"Фізичне явище кавітації - це утворення і схлопування бульбашок пари в рідині, що знаходиться в стані, близькому до кипіння. Ми всі можемо побачити кавітацію в момент закипання води в чайнику і почути кавітацію як« гудіння »чайника - звук схлопивающіхся бульбашок. Коли бульбашки тривалий час схлопиваются поблизу металевої поверхні, то з неї викрешуються мікрочастинки металу, і поверхня покривається виразками (ямками) - піддається ерозії. Зазвичай кавітаційна ерозія починається з невеликих ямок, потім ці ямки разрас аются, поглиблюються, об'єднуються в «яри». У граничному випадку кавітація може «продірявити» і навіть повністю «випарувати» частини металевої деталі. "
Від кавітації також страждає крильчатка помпи.
"Тут кавітація (утворення і схлопування бульбашок) виникає на кінцях лопатей крильчатки за рахунок зменшення тиску при підвищенні швидкості. Ці бульбашки« з'їдають »краю лопатей, а в граничному випадку крильчатку цілком. Доводиться заміняти помпу.
Кращі сучасні антифризи мають в своєму складі компоненти (пакети присадок), здатні зменшити руйнівний вплив кавітації в десятки разів і продовжити термін служби двигуна і помпи. "
І ось чим це може закінчитися:
Антифриз з'їв крильчатку помпи
P.S. Фотографії чесно Стир з інтернету
Крім того, на моїй помпі крильчатка трохи сточена по зовнішньому радіусу, які думки з цього приводу?
Може бути ставили помпу без ущільнювального кільця і крильчатка стерлася? А може дефектних деталь? Дивився фото в інтернеті, на деяких, крильчатка трохи втоплена, а тут трохи виперает. Може хтось внесе ясність?
Сподіваюся що цей запис допоможе вам уникнути подібних проблем!
А можливо хтось скаже, що все це нісенітниця, і якщо міняти помпу через 60 тис. Км. разом з комплектом ГРМ, то вона не встигне дійти до такого стану.
Але ми експериментувати не будемо. )
Дякую за увагу!
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 85000 км