Водіям, вік яких перевищує 75 років, запропоновано вішати на автомобілі попереджувальні знаки.
Генсек ЦК КПРС Леонід Брежнєв любив покататися за кермом. Він помер в 75 років. Ярлик "старого водія" йому ніхто б не приклеїв. Фото: Володимир Мусаельян / ТАСС
- Про те, що це не молодий недосвідчений, а досвідчений, але вже постарілий водій, повинен попереджати знак - два знаки оклику, - каже Євген Бабенко. - І буде ясно, що до цього автотранспорту треба ставитися обережно, пригальмувати, дати йому можливість виїхати. Поважати один одного треба перш за все.
Треба сказати, що подібна ідея з'являється не вперше. Кілька років тому пропонували ввести додаткові обмеження для водіїв у віці. Але вони не пройшли. При цьому всі зацікавлені відомства тоді порахували це просто бажанням депутатів залучити до себе увагу.
З чим пов'язана поява такої ініціативи зараз - сказати важко. Але прозвучало вона відразу після того, як відомий 79-річний телеведучий Микола Дроздов збив на пішохідному переході жінку.
Нагадаємо, що найсуворіші ідеї щодо обмеження прав і свобод водія у нас завжди виникають після резонансних аварій. Але ця подія резонансним не назвеш. Адже ніхто не загинув в результаті, а телеведучий поводився в цій ситуації гідно і інтелігентно.
Як розповіли кореспонденту "РГ" в Державтоінспекції, там не бачать необхідності в подібних знаках і додаткових обмеженнях для людей у віці. Є медичні обмеження і протипоказання для управління транспортом. Вони можуть проявлятися і у тридцятирічних водіїв, і їх може не бути у 70-річних. Навіщо вводити додаткові?
Недемократичним і навіть дискримінаційним таку пропозицію порахував професор Державного університету фізичної культури, спорту і туризму Ернест Циганков. Він багато років викладає не тільки на кафедрі, але і в Центрі вищої водійської майстерності. Там навчають людей не потрапляти в аварії, а також виходити зі складних положень на дорозі. У цьому центрі проходять підготовку водії спецслужб.
- Небезпека на дорозі представляють ті, хто вважає, що вже все вміє і знає, - пояснює Ернест Циганков. - Літні водії, як правило, дуже обережні. До того ж у них великий не тільки водійський, а й життєвий досвід. Так чим вони небезпечніше інших? Як показує практика, водій, якому робили корекцію зору, щоб він міг бачити без окулярів, втрачає частину периферичного зору. Але це не привід обмежувати його в управлінні транспортом.
Треба сказати, що Ернесту Циганкову - 81 рік. Він постійно їздить за кермом. Хоча каже, що зір не таке гостре, і реакції притупилися, але небезпек на дорозі нікому не створює і навчає інших, як цих небезпек уникнути.
До речі, і статистика по аваріях від ГИБДД показує, що люди у віці безпечніше за кермом. Всього через порушення правил водіями за 10 місяців цього року сталося 123,5 тисячі аварій, в яких загинули 14 тисяч осіб. З них з вини водіїв старше 70 років відбулося 2137 ДТП, в яких загинули 250 осіб. А з вини водіїв, зі стажем керування до двох років, відбулося майже 10 тисяч аварій. В яких загинули більш 918 чоловік.
Для порівняння: з вини водіїв, яким від 30 до 40 років, відбулося 32,6 тисячі аварій, в яких загинуло понад 4 тисяч осіб. Але така кількість пов'язано не стільки з небезпекою віку для управління, скільки з кількістю таких водіїв на дорогах.
В'ячеслав Лисаков, 1-й заступник голови Комітету Держдуми з держбудівництва та законодавству:
У нас є критерії допуску, які залежать не від віку, а від стану здоров'я. Можна бути хворим і мати протипоказання в 18 років, а можна бути бодрячком в 60 років. Те, що встановлюються обмеження для початківців водіїв - зрозуміло. Початківцям можна бути і в 18 років, і в 50. Але обмежувати тільки за віком, я вважаю це дискримінацією в чистому вигляді.
Ігор Моржаретто, автообозревателей "Вести-FM":
Таких водіїв у нас вкрай мало. У правилах багато знаків, які ніхто не використовує. З'явиться ще один. Адже автомобіль - це сімейний предмет. Ним користується кілька людей. Тому вішати на машину зайвий знак ніхто не буде. Обмеження мають сенс тільки за медичними показаннями. Наприклад, у Фінляндії люди старше 65 років повинні щороку проходити медкомісію.