Дмитро Якович і Харитон Прокопович Лаптєва (XVIII ст.)
Русский військово-морський флот дав нашій країні не тільки чудових флотоводців і вчених, але і цілу плеяду сміливих мандрівників і дослідників. До числа останніх відносяться двоюрідні брати, лейтенанти флоту - Дмитро Якович і Харитон Прокопович Лаптєва, чудові російські полярники, учасники Великої Північної експедиції.
Петро I поклав початок однієї з найграндіозніших наукових експедицій всіх часів - Великої Північної експедиції. Перша, так звана Камчатська, експедиція ставила своїм завданням визначити, з'єднуються чи Азія і Америка перешийком або ж розділені протокою. Начальником експедиції був призначений командор Вітус Берінг, за походженням датчанин, ще в молодості прийнятий Петром I на службу в російський флот і прослужив в ньому 37 років. Ця експедиція, успішно проведена з 1725 по 1730 р з'явилася прологом до другого етапу робіт - Великої Північної експедиції, що працювала з 1733 по 1743 року і керованої до 1741 р В. Берінгом. Завданням експедиції були вивчення і опис російських берегів від Югорского кулі до Камчатки і нанесення їх на карти. У ній брало участь до 600 чоловік, розбитих на кілька загонів. Два з них під командою лейтенантів Прончищева і Ласініуса повинні були, вийшовши з Якутська по Олені в море, обстежити і провести опис узбережжя - Прончищев від Олени до Єнісею і Ласініус - від Олени до Колими і далі до Камчатки.
Загони не виконали свого завдання.
Через дев'ять днів тумани і льоди зробили подальше плавання неможливим. Ласініус став на зимівлю в гирлі річки Хараулах. З метою економії продовольства був скорочений раціон, для збереження людей їм рекомендувалося менше рухатися. Однак спалахнула цинга. Помер Ласініус і ще сорок один чоловік з його команди. Лише 9 осіб пережили цю страшну зиму. Командор Берінг для порятунку 9 осіб направив спеціальну експедицію під начальством штурмана Щербініна, який і доставив їх до Якутська. Бот "Іркутськ" залишився в гирлі Хараулаха. Новим командиром "Іркутська" Берінг призначив одного зі своїх найближчих помічників, лейтенанта Дмитра Яковича Лаптєва.
Дмитро Якович Лаптєв служив у флоті з 1718 р коли він і його двоюрідний брат Харитон Прокопович Лаптєв були зараховані гардемаринами. У 1721 р вони одночасно були проведені в мічмани. Потім шляхи братів розійшлися. Дмитро Якович на різних судах борознив води Балтійського моря. У 1725 він командував кораблем "Фаворитка", через два роки став командиром фрегата "Святий Яків", а потім пакетбота закордонного плавання. З 1730 р.Д. Я. Лаптєв був переведений в Північний флот і плавав на фрегаті "Росія". Д. Я. Лаптєв зарекомендував себе як досвідчений і освічений морський офіцер. У числі кращих моряків він 1734 р був включений до складу Великої Північної експедиції і працював в Якутську в якості найближчого помічника В. Берінга.
Отримавши наказ замінити загиблого Ласініуса, Д. Я. Лаптєв сформував в Якутську загін і весною 1736 р вийшовши по Олені в море, на легких човнах досяг гирла р. Хараулах, де стояв покинутий "Іркутськ".
Знову прийшла цинга. Але Д. Я. Лаптєв врахував сумний досвід свого попередника. Він рекомендував своїй команді більше повітря, більше рухів, достатнє харчування. В результаті зимівля пройшла порівняно благополучно - перехворіли цингой все, але помер лише один чоловік.
Маршрут загону Дмитра Лаптєва
Бачачи тяжке становище експедиції, Дмитро Якович Лаптєв, як найближчий помічник був відсутній Берінга, вирішив їхати за інструкціями і допомогою в Петербург, в Адміралтейства-колегію.
Далекий шлях від Якутська до Петербурга Д. Я. Лаптєв подолав на конях. У Д. Я. Лаптєва було достатньо часу обдумати причини невдач Ласініуса, Прончищева і його власних і намітити план майбутніх дій. У Петербург Д. Я. Лаптєв приїхав, твердо знаючи, що потрібно для подальших робіт.
Адміралтейства-колегія уважно вислухала повідомлення Д. Я. Лаптєва і, обговоривши їх, визнала за необхідне продовжити роботи. Колегія відпустила додаткові засоби та обладнання і, за пропозицією Д. Я. Лаптєва, замість загиблого Прончищева призначила командиром "Якутська" Харитона Прокоповича Лаптєва.
X. П. Лаптєв перш разом зі своїм братом служив на кораблях Балтики, їздив на Дон, відшукуючи місця, придатні для організації суднобудівної верфі. Повернувшись в 1737 р в Балтику, X. П. Лаптєв був призначений капітаном яхти "Декроне".
Після прибуття на місце вони оглянули і відремонтували свої судна, спорядили їх, склали ретельні плани експедиції, розраховані на виконання роботи і з моря і з суші.
Команда залишила судно і зимувала на березі. Всі продовжували працювати. Зимівля пройшла благополучно, і команда виконала за цей час величезну роботу по вивченню території. З настанням весни Д. Я. Лаптєв відправив частина людей сухим шляхом до Колимі для виробництва опису берегів, а сам з частиною команди повернувся на судно. Судно було затиснуте в льодах. Від чистої води його відділяло крижане поле довжиною близько кілометра. Д. Я. Лаптєв став на важкий, але вірний шлях. В льоду протягом кілометра був прорубаний канал, через який судно вийшло на чисту воду.
Але радість моряків була нетривалою. Розігрався шторм, знову оточив судно льодами і викинув його на мілину. Щоб зняти судно з мілини, довелося повністю розвантажити і роззброїти його, навіть щогли були зняті. Два тижні боролися моряки за життя судна і свою. Але, нарешті, "Іркутськ" був знятий з мілини і благополучно досяг гирла Колими; виконавши тут необхідні роботи, Д. Я. Лаптєв рушив далі на схід.
Біля мису Баранова зустрілися непрохідні льоди. Д. Я. Лаптєв вирішив повернутися на зимівлю в Нижньоколимського на річці Колимі. Зимівля знову пройшла благополучно. Люди продовжували роботу.
Влітку 1741 р.Д. Я. Лаптєв зробив ще одну спробу пройти морем на схід від Колими. Знову біля мису Баранова зустрілися непрохідні льоди, які змусили експедицію повернутися в Нижньоколимського.
Ретельно опрацювавши складені описи узбережжя від Олени до Колими, Д. Я. Лаптєв на собаках виїхав в Анадирський острог, справив детальний опис р. Анадир і восени 1742 р повернувся до Петербурга.
Команда благополучно провела зиму в будинку, побудованому з зібраного на березі плавника. Незважаючи на зимові умови, роботи не припинялися. Одночасно велася підготовка до літніх робіт з моря і з боку суші.
Берег був в 15 милях від місця аварії. Команда пішки, тягнучи на собі вантажі, рушила до берега. Але найближчим житлом була база експедиції в гирло річки Блудний. Туди і направив X. П. Лаптєв свій загін. Чотири людини не винесли труднощів шляху і дорогий померли. Решта дісталися до бази. Знову вдала зимівля на старому місці. Прийшла весна 1741 р X. П. Лаптєв, втративши судна, вирішив продовжувати дослідження по суші. Він виділив зі свого загону три групи. Одну групу під командою штурмана Семена Челюскіна він направив в гирлі річки Пясини із завданням обстежити узбережжя від гирла Пясини у напрямку до гирла Таймир.
Друга група під начальством геодезиста Чекина мала обстежити узбережжя від гирла річки Таймири. Третю групу X. П. Лаптєв очолив сам. Він мав на увазі обстежити внутрішні області східної частини Таймирського півострова і вийти в гирлі Таймири, де повинен був зустрітися з двома першими групами.
Для забезпечення нормальної роботи груп X. П. Лаптєв послав попереду кожної з них запасне продовольство і спорядження. Всіх людей, що не увійшли в експедиційні групи, і зайві вантажі X. П. Лаптєв відправив на оленях в Туруханск.
Чекин незабаром повернувся на базу, не виконавши завдання через труднощі шляху і хвороби. Челюскін ж досяг місця призначення і розгорнув роботу.
Сам X. П. Лаптєв попрямував в глиб Таймирського півострова, вийшов до озера Таймир, по річці Таймирі спустився до моря і пішов назустріч Челюскін.
Закінчивши роботу, мандрівники провели зиму в місті Туруханска на Єнісеї. Навесні 1742 р Семен Челюскін повернувся на Таймир для обстеження залишилася неописаної частини півострова і досяг там крайньою північною точки Азії - скелястого мису, названого згодом його ім'ям. Мис Челюскіна розташований на 77 ° 43 'північної широти і 104 ° 17' східної довготи.
Більше двох століть відділяє нас від того часу, коли, долаючи постійні труднощі і злигодні, піддаючи себе всіляким небезпекам, брати Лаптєва вивчали далеке і суворе море і його узбережжя.
На слабких дерев'яних судах, з примітивними приладами і інструментами виконували вони свою роботу. Вони доставили різноманітні відомості про природу краю, його географії, берегової лінії, глибинах моря, припливах, населенні, магнітне відхилення, про тваринний світ, рослинності і т. Д. Ретельність, точність і сумлінність, з якою вони виконали свою роботу, вражаючі, як разюча і сила їх волі і любов до батьківщини, що дозволили їм виконати таке важке завдання.
Море, береги якого вони вивчали, названо морем Лаптєвих.
Про Х. П. Лаптьеве: Берх В., Хронологічна історія всіх подорожей в північні полярні країни, з додаванням огляду фізичних властивостей того краю, Спб. 1821-1823, ч. 1-2 (Про плаванні братів Лаптєвих, Малигіна, Прончішева і ін. Учасників Великої Північної експедиції); Про плаванні російських морських офіцерів з річок Олени, Обі і Єнісею; "Записки Адміралтейського департаменту», 1820, ч. 4; Історія плавання росіян з річок Сибіру в Льодовите море, "Сибірський Вісник", 1822, ч. 17-18; Соколов А., Північна експедиція 1733-1743 рр. СПб. тисяча вісімсот п'ятьдесят два; Повсякденне запис чудових подій в російській флоті, Спб. 1894 Островський, Велика Північна експедиція 1733-1743 рр. Архангельськ, 1934; Візе В. Ю., Історія дослідження Радянської Арктики, Архангельськ, 1934; Берг Л. С., Відкриття Камчатки і експедиції Берінга (1725-1744), Л. 1935; Дьяконов М. А., Подорожі в полярні країни, Л. 1933; Дітмор Б., Короткий нарис історії відкриття Північно-східного та північно-західного проходів, М. 1909; Башмаков Д., Лаптєв, "Радянська Арктика", 1941, № 6.
На el-c.ru костюм робочий.