Ледь помітні подряпини на кузові зазвичай стають добре видно на яскравому сонці, що псує вигляд машини. На вигляд начебто і фарба свіжа, і автомобіль доглянутий, але «шрамів» з часом стає тільки більше, в результаті чого колір тьмяніє і не блищить як раніше. Вихід із ситуації тільки один - полірування. «Автомаліновка» вирушила в ательє Nanoauto.by. щоб з'ясувати все про цю "косметичної" процедурі для автомобіля.
У боксі нас чекав Lexus IS-F. який здалеку виглядав бездоганно - насичений синій колір, чистий машина виблискує під яскравими лампами. Тільки поблизу, при уважному розгляді, вдалося помітити подряпини, які спочатку здавалися непомітними. Хтось і з ними буде спокійно їздити, проте власники подібних машин зазвичай добре стежать за своїми авто: адже потрісканий манікюр простітелен продавщиць на ринку, але не Пенелопі Крус. Значить, все подряпини потрібно прибирати, щоб машина була в ідеальному стані. Яким чином?
Вартість професійних паст і полиролей близько 70 євро за балон
Спеціаліст з полірування Віталій працює з трьома основними засобами, по одному на кожен етап роботи: «Ми використовуємо поліроль Koch. краще поки нічого не з'явилося на ринку. Вона застосовується для довгострокового ефекту, на що і розраховують клієнти. Також є речовина виробництва 3M, найпопулярніша в Мінську. Її результату вистачає приблизно на місяць-півтора, особливо якщо автомобіль миють на безконтактної мийці, де міститься луг. Паста 3M має в основі силікон, а луг його знежирює. У підсумку після декількох мийок машина стає більш тьмяною, матовою. Зазвичай таку поліроль використовують перед продажем автомобіля ».
Переходимо до продукції Koch. Перша банку - абразивна поліроль, її наносять на полірувальний вовняний круг. Видів вовни, до речі, багато: є наполовину синтетична, наполовину натуральна і інші. Її підбирають під тип лаку автомобіля. Перевага пасти Koch - смоляна основа, силікону в складі немає. «Якщо взяти 3M і відполірувати частина елемента їй, а частина - Koch, то різниці між ними не побачите. Все блищить і немає голограм, які видно на сонці (це означає, що автомобіль не був до кінця відполірований). Результат роботи від 3Mбистро зникне, а Koch буде довго триматися », - розповідає Віталій. - «Чи варто нанести знежирюємо рідина на елемент, і паста на основі силікону відразу зникне, а зі смолою залишиться на своєму місці. Вплив такої рідини рівносильно трьом-чотирьом безконтактним кухню-лабораторію - тобто полірування з силіконом швидко зійде нанівець ».
Після абразивної пасти йде наступна поліроль, яку необхідно наносити на м'який губчастий коло. І в кінці потрібно використовувати антіголограммную пасту, вона прибере ефект відблиску. Балона Koch вистачає приблизно на шість-сім автомобілів. Вартість паст чимала - абразивний. з якої починається полірування, коштує 70 євро. два інших кошти обійдуться в 50-55 євро. Ціна серйозна, тому при самостійній полірування Koch не використовують - по-перше, дорого, по-друге, є пасти, призначені саме для «домашнього» використання.
Кращий вибір для самостійної полірування - пасти Sonax
Віталій радить пасти Sonax, якщо хочете зайнятися самостійною поліруванням: «Це кольорова поліроль з воском, вона наноситься губкою, але можна і ексцентрикової машинкою. Завдали, потім витерли серветкою. Вони йдуть під колір автомобіля: червоні, сині, чорні і так далі. Заодно ця паста трохи замазують відколи, глибокі подряпини ». Тих же червоних і синіх відтінків у автовиробників десятки, але потрапляти в колір не потрібно - для бордового кузова відмінно підійде червона поліроль, а чорною пастою можна натирати синій кузов, зміни тону не буде.
Професійне полірування робиться тільки в закритому приміщенні, куди не може проникнути ультрафіолет: «Коли сонячне світло падає на поліроль, вона засихає завчасно і не працює в повній мірі. Також не повинно бути пилу. Температурний режим особливої ролі не грає, але бажано, щоб було не нижче п'ятнадцяти градусів тепла. В принципі, самому теж можна створити в гаражі такі умови. Але набагато важливіше знати, як запобігти перегріванню лак і не нашкодити ЛКП. При домашньої полірування краще використовувати ручні поліролі, в них нічого поганого немає - якщо часто наносити віск і різні склади, то при повній поліровці легше буде прибрати всі подряпини ». Зважившись на повторення професійної полірування своїми силами, врахуйте, що це може обійтися навіть дорожче, ніж в ательє: потрібно купити машинку (умільці пристосовують електродриль), мінімум три види поліролі та три кола, серветки, що знежирюють засоби.
Перед продажем машину намагаються зробити більш красивою і ошатною, витративши на це мінімум грошей. Автомобіль можуть полірувати не тільки речовиною, начебто 3M, але і Sonax. Як відрізнити швидку полірування. яка не протримається і місяця, від професійної. «Спеціаліст різницю помітить, але не знайомий з нюансами людина - навряд чи. Ось після декількох мийок точно побачить якість використаних коштів. Плюс треба враховувати освітлення - у нас в боксі стоять діодні лампи, цей світ зроблений спеціально для того, щоб можна було побачити будь-яку подряпину і рубець. На вулиці помітите набагато менше пошкоджень, ніж при такому світлі », - пояснює Віталій.
Подряпина подряпині - ворожнечу! Керамічний лак не кожна паста візьме
Автовиробники використовують різні за властивостями лаки. «У японських авто вони досить м'які. Корейські машини мають зовсім тонкий шар лаку, полірування потрібно робити особливо обережно. Більш твердий лак - у BMW, Mercedes і Range Rover. У Mercedes потрібно ще дивитися на колір, який вказаний на ребрі двері - там є наклейка з номером відтінку. Наприклад, може бути індекс «040» - просто чорний c звичайним лаком. А маркування «С040» - такий же колір, але лак вже керамічний. У нього свої плюси і мінуси. Машина відмінно блищить, колір дуже яскравий. Подряпати керамічний лак складно, але ще важче - відполірувати його, якщо все ж пошкодження є. Навіть не кожна паста візьме такий лак - 3M, припустимо, взагалі не може взаємодіяти з ним. Поліроль не проникає в лак, а запікається на колі і обсипається. На машині зі звичайним лаком після потрапляння дрібних камінчиків на капоті залишаються майже невидимі відколи. При цьому на керамічному лаку відколів практично не залишається, зате при попаданні великого каменю відколюється чималий шматок - такий лак ніби скляний, тріскається і відлітає досить великими частинами, і скол вийде помітним », - розповідає фахівець.
Перед поліровкойнужно точно знати, які елементи з чого зроблені. Пластик і метал гріються по-різному
Складність полірування залежить від розташування подряпин. На рівній ділянці зробити це простіше, ніж на вигині. «На ребрах і краях елементів завжди найменше кількість лаку, так у всіх машинах. Подряпину можна підігріти, за рахунок цього теплий лак стікає прямо на пошкодження, а на ребрах такий варіант особливо не вийде використовувати. Окрема тема - пластикові деталі. Не тільки бампери, в деяких машинах із пластику виконані передні крила - це BMW X5 і X6. Перед поліруванням потрібно точно знати, які елементи з чого зроблені. Гріються пластик і метал, в тому числі алюміній, по-різному. З пластиком роботи потрібно більш акуратно проводити, інакше перегріється елемент », - пояснює Віталій.
За допомогою глини різного кольору легко забирається бітум
Перед поліруванням машина повинна бути ідеально вимита. Далі слід обприскати автомобіль звичайною водою. Як варіант, можна додати трохи мила: «Хтось використовує розчинники, але це вже справа смаку. Чому краще водою бризкати - рідина потрапляє на різні за властивостями деталі, і деякі можна пошкодити. Скажімо, легко «спалити» ущільнювачі, хромовану окантовку стекол ». Якщо провести рукою по мокрому кузову, можна відчути дрібні шматочки бітуму, які не змогла видалити мийка. Забирається бітум за допомогою спеціальної глини, вона існує декількох типів. Червона - агресивна, коли смоли і бітуму на кузові багато, а синя - більш делікатна. Працювати глиною потрібно акуратно, адже нею теж можна подряпати лак.
«На крилах зазвичай збирається бітум. Смола швидко накопичується на капоті, даху і багажнику, якщо машина стоїть під деревами. Влітку люди часто не миють автомобіль, а вже через тиждень смолу можна і не прибрати. Ще через сім днів не факт, що полірування прибере її. Мошки і смола - органіка, ці речовини проїдають лак. Людина проїхав по трасі, на кузов наліпити мошки. Якщо господар не мив авто дві-три тижні або хоча б не прибирав комах спеціальними засобами або серветками, під час полірування можуть залишитися помітні плями. Був випадок, коли люди залишили Audi на парковці, а самі полетіли у відпустку. Після повернення автомобіль не вийшло ні відмити, ні відполірувати в ательє. Смолу-то ми прибрали, але залишилися точки, де вона лежала - і довелося фарбувати дах », - розповідає майстер.
Перед поліруванням на чисту машину наносять антісіліконовую рідина
Зараз основна маса полиролей розрахована на роботу по сухій поверхні. Раніше існувала паста Forecla. в яку потрібно було доливати трохи води, 3M теж рекомендовано злегка розбавляти. «Бітум знятий, все очистили глиною, машина практично готова до полірування. Далі потрібно пройтися знежирюючими засобами, вони також використовуються при обклеювання автомобіля плівкою. Спочатку наносимо антісіліконовую рідина, тому як силікон вбирається прямо в метал, а не тільки лак. Якщо малярі перед фарбуванням елемента не використали такий розчин, у них можуть виникнути труднощі - в місці, де залишився силікон, фарба буде розходитися, утворюється маленький кратер. При поліровці ми теж про всяк випадок використовуємо подібну рідину, щоб вже точно не залишилося ні силікону, ні бітуму. Але цей розчин сам по собі трохи жирний, тому після нього розпилюємо спиртовою рідиною ». - розповідає Віталій.
якщо хочете зберегти гарний вигляд машини - об'їжджайте автоматичну мийку
Відполірувати можна багато, але скло не полірується ..
Отже, автомобіль повністю готовий до полірування. На круг наноситься перша паста з абразивом, диск кріпиться на інструмент - можна приступати. Паста розмазується тонким шаром по елементу, далі майстер включає машинку на мінімальні обороти і починає полірувати кузов. Рухи не повинні бути хаотичними, диск потрібно водити сіткою - пара ліній горизонтально, пара вертикально. Сильно тиснути на елемент і довго елозить по одній траєкторії можна, затримувати на одному місці теж, інакше перегріється метал або пластик - в загальному, все приблизно як при прасування одягу праскою. Також необхідно тримати коло рівно, не нахиляючи під кутом до деталі, інакше з'являться запили.
До речі, полірувати можна ще і плівки - як антигравійне, так і для стайлінгу (хром і глянець, але не матові). Використовуватися буде тільки м'який коло і фінішна паста з мінімальною кількістю абразиву, інакше він залишить на плівці сліди від кола, і прибрати їх не вийде. На лаку пошкодження прибираються зменшенням самого абразиву - від більшого до найменш, з плівкою ж такий варіант не спрацює.
Полірування легко піддаються плівки - як антигравійне, так і для стайлінгу
З кожної поліруванням лак стає трохи тонше. Коли для видалення великих подряпин потрібно застосовувати наждачний папір, лак швидше втрачає товщину. Є подряпини, які можна прибрати абсолютно безслідно. При більш серйозних пошкодженнях залишається маленький слід. «Поліроль з дрібним абразивом від Koch має одну особливість - вона дуже сильно гріється. Працювати з нею потрібно обережно, але дрібні рубці можна розігріти до стану, поки вони не стягнуться », - уточнює ще один нюанс Віталій.
Крім капота і крил є ще одна область, де часто з'являються подряпини - під дверними ручками. Пошкодження швидко утворюються від кілець і нігтів, прибрати їх без зняття ручки не вийде. З повною поліруванням вони відкручуються, і доступна область теж очищається від подряпин.
Подряпини під дверними ручками - часте явище. Щоб їх прибрати доведеться їх знімати
Заключний етап полірування - видалення голограм. «Вже зараз видно зміна в яскравості кольору, дрібні подряпини забралися зовсім, а від більшої залишилися тільки шрам. Так, можна спробувати її зменшити, але робити цього я б не радив. По-перше, подряпина практично непомітна, потрібно цілеспрямовано вдивлятися в конкретне місце, щоб її знайти. По-друге, якщо на цій же ділянці знову виникне пошкодження і людина приїде на нову полірування, то лаку там залишиться зовсім мало. Ми, грубо кажучи, вирізали подряпину, її важко побачити навіть при такому освітленні. Наждачкою можна було б зробити «шрам» зовсім гладким, але в такому випадку ми прибрали б з машини шагрень. На Lexus вона слабо видно, а на BMW і Mercedes добре помітна. У місцях, де пройшлися наждачним папером, залишається просто круглу пляму, а навколо буде шагрень », - пояснює фахівець. Таким чином, не завжди краще повністю видаляти подряпину, це загрожує серйозними ушкодженнями лаку.
Ціна полірування залежить від розміру автомобіля і бажаного результату. В середньому, триетапна полірування машини, типу Lexus IS, коштує від 1,7 до 2,8 мільйона рублів. Відполірувати автомобіль крупніше, позашляховик середніх розмірів - до трьох мільйонів. а повнорозмірний SUV або мікроавтобус - до 4 000 000 рублів. Але слідом за поліруванням фахівець рекомендує захистити кузов рідким склом: «Лак втрачає верхній шар і залишається відкритим, влітку відполіровану машину краще якомога частіше мити - смола і мошки в'їдаються в кузов практично відразу».
Професійне полірування - процедура недешева, зате ефекту вистачає надовго при грамотному догляді. Уникайте автоматичних мийок, тримайте машину в чистоті, захистіть кузов рідким склом, і результат буде чудовий. Своїми руками теж можна добитися ефекту "блискучого авто" без відблисків, але доведеться попрацювати і прикупити дороге устаткування. Що кому ближче і вигідніше - вирішить кожен сам для себе.