Нещодавно нам з батоном просто феєрично, неймовірно пощастило.
Вдалося задорого покататися на шайтан-гарби;)
Причина радості не очевидна? Добре, додамо несамовитих подробиць.
Видертися на цю смішну візок нам видалося через руйнування зварного шва кронштейна рульового редуктора.
По-простому - редуктор від рами відірвався.
Повна втрата керованості автомобіля, якщо що.
Основна причина радості - відбулося це не на трасі на швидкості під сотню, і не в пампасах, за сотні кілометрів від найближчого райцентру.
А в сусідньому районі, біля під'їзду, на швидкості 2кмч.
Допоміг товаришеві перевезти диванчик, називається.
Відвалилася залізяку мені свого часу прішкварілі в одній підмосковній артілі з підготовки позашляховиків, куди я звертався з приводу установки Гура.
Серед інших особливостей їх роботи, однією з важливих причин, що спонукали мене свого часу купити сварочник і зайнятися підготовкою самому був ось цей момент:
той самий кронштейн після виїзду з майстерні. Знімок зроблений перед повторним проваром шва силами знайомого зварного.
Тоді я ще був не в курсі про підготовку місця зварювання і правила поводження з кореневим швом. Просто підварити, де не було проварено (а непровару було багато) і пройшли зверху по першій порції електрошкваркі.
ГУР мені потім довелося переробити ВЕСЬ. Від роботи цих молодців в результаті не залишилося жодної деталі, окрім нещасливого кронштейна.
Найсмішніше, що останнім часом цей кронштейн у мене сумніви вже викликав. Швидше за загальною кострубато, ніж якимись об'ектівніми причинами. Я навіть заготовив новий і переклав його ближче. Але влітку ми мучилися з мотором, а восени - з утепленням гаража.
Так що тепер довелося знайти час і зробити все по-людськи, матерно повторюючись про себе в тому сенсі, що хочеш зробити добре - зроби сам.
P.S. Якщо що, причина руйнування шва - пористість через брудну і непідготовленою поверхні і кристалізація через занадто малого струму на електроді.
Всім удачі, далі буде.