Суду переводять на СПГ і метанол
Метанол і диметилестер
При використанні СПГ (скраплений природний газ) в якості палива можна заощадити до 90% викидів. При цьому при зріджуванні (відбувається при температурі мінус 162 ° С) не відбувається ніяких додаткових викидів в атмосферу. За ціною СПГ можна порівняти з метанолом, фінансової вигоди між цими двома видами палива немає. Використання такого виду палива дає можливість компаніям в меншій мірі не залежати від коливань цін на нафту. При цьому основні недоліки СПГ - потреба в значному просторі на судні під установку необхідних ємностей і невизначеність з ціноутворенням. Зберігається СПГ може виключно в спеціальних кріоцістернах.
Ряд фахівців також заявляють про можливе зростання викидів парникових газів в атмосферу при використанні СПГ в якості палива, однак, щоб нівелювати цей ефект, звучать пропозиції щодо зниження швидкості судна.
У Росії зараз є кілька танкерів-газовозів, які, можна сказати, використовують СПГ в якості палива, проте це не той СПГ, який заливають в паливну систему. Це спеціалізовані судна, у яких немає паливних баків СПГ, але їх мотори працюють на іспарном газі. Тобто при перевезенні СПГ в інші країни частково випаровується 0,22% в день, цього достатньо, щоб приводити в рух судно.
На презентації "Газпрому" до дня інвестора в нинішньому році озвучувалася, що в Європі до 2025 року сектор бункерування морського і річкового транспорту може пред'явити додатковий попит на природний газ в обсязі 25 млрд кубометрів.
Директор з розвитку PortNews Надія Малишева зазначає, що якщо судновласник замислюється про глобальне оновлення флоту і будівництві судів в найближчі 10 років, то йому вигідніше будувати велику частину з розрахунком на СПГ-бункерування. За її словами, не виключено, що в найближчі роки міжнародна морська організація може посилити вимоги і ввести екологічні зони і в інших морях. Експерт впевнена, що "ми стоїмо на порозі революції", основна проблема СПГ-бункерування - це відсутність інфраструктури, в майбутньому при її створенні, ймовірно, цей вид палива для судновласників стане вигідніше, а ставки фрахту судна з паливною системою на СПГ конкурентоздатною. У зв'язку з цим деякі компанії вже зараз будують суду на традиційному паливі, але з розрахунком на СПГ, тобто в майбутньому вони зможуть швидко і з меншими витратами переобладнати свій флот, укладає Надія Малишева.