Перед риболовлею насамперед потрібно
Встановити котушку на вудилище спінінга і намотати трохи волосіні на шпулю. Бажано зімітувати навантаження, що виникає при затриманні риби, -для цього слід натягнути волосінь, одночасно підкручуючи котушку. Таким чином ви зможете оцінити реальні тягові і швидкісні характеристики вашої котушки, визначити оптимальний режим її експлуатації. Котушка повинна мати «оксамитовий» хід і м'який скидання дужки лесоукладивателя.
Потім намотуєте на шпулю необхідну кількість волосіні, обраної вами для майбутньої риболовлі. Вона повинна заповнювати шпулю цілком, не доходячи 1 2 міліметри до верхньої кромки, тоді волосінь буде легко сходити при виконанні далеких закидів. Якщо волосіні не вистачає, прив'яжіть до її кінця відрізок більш товстої волосіні (ще краще - Бекінгем) і двічі перемотайте її на інші шпулі, а в третій раз - на шпулю, яка буде стояти на вашій котушці під час риболовлі. При цьому прив'язаний кінець виявиться внизу, а основна волосінь - зверху.
Інший спосіб підняти волосінь - встановити всередині шпулі спеціальний вкладиш, виготовлений з твердого пінопласту, пробки, пластмаси або дерева. Ще одна важлива для бездоганного сходу волосіні умова - борт шпулі повинен бути абсолютно гладким, без найменших задирок. Досліджуйте його найретельнішим чином і при необхідності відполіруйте дрібним наждачним папером, а потім пастою ГОІ на шматочку фетру, повсті і т. П.
На риболовлі вам може знадобитися волосінь різних діаметрів. Добре, якщо в комплект вашої котушки входить одна або кілька запасних шпуль - на них намотують резервну волосінь. Якщо ж ви їх не купили, можна виточити на токарному верстаті або замовити нашпульники з фторопласту або нержавіючої сталі - на рибалці вони дадуть вам додаткову свободу маневру. У котушці, довго пролежала без експлуатації, механізм міг «злипнутися», тому поганяйте її на холостому ходу, перевірте роботу всіх вузлів і постарайтеся їх відрегулювати. Якщо котушка видає нехарактерні звуки - пищить, верещить, сичить або обертається з зусиллям, спробуйте розібрати її і знайти причину. Для цього вам знадобиться ремонтний набір: ключі, викрутки, пінцети, а також чиста бавовняна вата або ганчір'я, мастила, очищений бензин, спирт.
Оглядайте котушку тільки на добре освітленому столі, покритому щільним папером, і по можливості заглядаючи в складальне креслення, якщо він був прикладений до паспорту котушки. Спочатку знімаєте шпулю і рукоятку.
Раніше котушки розбиралися з боку рукоятки - там розташовувалася кришка, знявши яку ви отримували доступ до внутрішнього механізму. Тепер більшість моделей сконструйовано таким чином, що відразу кришку зняти не можна - спочатку треба з допомогою ключа відгвинтити гайку ротора і пересунути ротор вперед. Тоді з'явиться можливість відкрутити внутрішні гвинти і зняти кришку корпусу. Деякі фірми покривають зовнішні гвинти темним декоративним лаком під колір котушки, а внутрішні залишаються світлими - тоді їх легко відрізнити.
Видаливши кришку, можете зняти і головну шестерню, що відкриває доступ до інших шестерням ротора і вузлу розкладки волосіні. Якщо при огляді внутрішнього механізму ви помітили, що мастило в якомусь місці потемніла, це повинно вас насторожити. Чорний наліт - продукт зносу; крім того, в вузол могла потрапити бруд ззовні або брудною була сама колишня мастило. Треба щільно обернути пінцет шматочком бавовняної вати і акуратно видалити всю стару мастило, провернути ротор - відкриється доступ до ще не очищеним місцям. Після роботи не забудьте маленьким пінцетом зняти з механізму всі волоски від вати. Суха вата краще вбирає відпрацьовану змащення, але якщо бруд застаріла або занадто рясна, можна змочити вату в спирті.
Кожна фірма - виробник котушок випускає також і змащення, і для кожної котушки краще користуватися «рідним» маслом. Можна взяти, звичайно, і інше, але попередньо слід навести довідки про його властивості. В сучасних котушках багато пластмасових деталей, і навіть дуже хороше масло, призначене для пом'якшення тертя металу об метал, може зруйнувати цю котушку за дві секунди. Крім того, візьміть собі за правило не користуватися маслами, в яких ви особисто не впевнені. Масло з невідомими присадками, брудні мастила або отримані в результаті підозрілих хімічних дослідів можуть назавжди позбавити вас улюбленої і досить дорогим котушки. Перш ніж залити в котушку нову мастило, треба ретельно видалити всю стару - іноді вони бувають несумісні.
Якщо в котушці зашипіли підшипники, її експлуатацію треба негайно припинити. Найбільш вразливий підшипник вузла лесоукладивателя - через його ролик проходить мокра волосінь, яка несе з собою бруд, пісок і т. Д. Можна протерти підшипник сухою ваткою, але іноді потрібно зняти його з котушки і опустити пінцетом (або надівши на конічну паличку) в чисту банку, куди налитий очищений бензин (для запальничок або «Калоша»; автомобільний не годиться - він містить суспензії). Там підшипник треба злегка покрутити (щоб увесь бруд і старе змащення розчинилися в бензині), протерти і поставити на місце.
Мастило для котушок звичайно випускається двох видів - густа і рідка. Тихохідні підшипники (на ручках) і внутрішній механізм котушки вимагають густого змазування. Швидкохідні підшипники (на дужці при підмотці, наприклад, обертаються зі швидкістю близько 1000 оборотів в хвилину) потребують рідкому мастилі. Для поїздок на риболовлю рекомендується зшити легкий капронову чохол на синтепоні для котушки і пришити до нього спеціальну кишеню для похідного ремонтного набору: інструментів, запчастин і тюбиків з мастилом. Такий чохол зручний при зберіганні і транспортуванні, а якщо і намокне, то швидко висохне.
Якщо ви купили змащення не в тюбиках, а у флаконах, перелийте частину її в використаний одноразовий шприц і надіньте на нього голку - за допомогою такої маслянки простіше буде при необхідності «оживляти» підшипники або внутрішній механізм.
Щоб риболовля не перетворювалася в нервування, раджу, крім основної, брати з собою ще й запасну котушку.
Перед самим початком експлуатації поганяйте котушку на холостому ходу, відрегулюйте, підтягніть де треба, щоб вона не підвела вас при першій же занедбаності. Якщо ви почуєте хрускіт, вереск, котушку заклинило або підшипник сичить, приберіть її в чохол і ловите запасний. Якщо ж такої можливості немає, розстеліть на землі ганчірку або газету (головне, щоб було чисто - ні піску, ні бруду) і проведіть найпростіший техогляд.
Причини «нештатного поведінки» котушки можуть бути різними. Якщо погода дуже холодна, мастило загусла і хід стає надто тугим, досить крапнути з тюбика або шприца свіжого мастила. Те ж саме можна зробити з трохи попискувала підшипником вузла лесоукладивателя, якщо в нього потрапила вода від мокрої волосіні, але попередньо треба, знявши шпулю, швидко покрутити котушку вперед, тоді вода віялом вилетить назовні разом зі старою мастилом.
Інша справа, якщо ви упустили котушку в воду. Ні в якому разі не повертайте рукоятку, інакше бруд з води потрапить в підшипник. Спроба перевірити, чи всі з котушкою в цьому випадку в порядку, - чи не найпоширеніша помилка спінінгістів. Ловіть інший котушкою, а цю по приїзді додому розберіть, витрусіть воду, видаліть мастило, просушіть ганчіркою або феном, підшипник промийте в очищеному бензині, все зберіть і закладіть нову мастило. Котушки високого класу дороги, і настільки ретельний догляд себе окупить, тому що так ви продовжуєте її працездатний стан.
Якщо ви упустили котушку в пісок, постарайтеся підняти її не перегортаючи, щоб він не насипався всередину, і обмахніть її віничком з трави. Зніміть шпулю і перевірте, налипнув чи пісок навколо штока ротора. Якщо так, експлуатацію котушки краще припинити, інакше пісок затягнеться всередину ротора і потрапить на шестерні. Вдома на неї слід, розібравши, ретельно протерти. Але ймовірність того, що пісок потрапить всередину, не так велика, як у води, - конструкція котушок по можливості оберігає їх механізм від цієї неприємності.
Найбільш вразливі вузли котушки
Ролик лесоукладивателя іноді видає при роботі котушки нехарактерні звуки. В цьому випадку в зазори треба капнути мастило.
Поворотна пружина механізму лесоукладивателя часто виходить з ладу. Купити її можна, але неважко зробити самому за допомогою плоскогубців, круглогубцев і бокорезов зі сталевої нержавіючої розжареної дроту, тільки діаметр рекомендую на 0,1 міліметра менше - тоді і пружина буде працювати м'якше. В крайньому випадку на риболовлі можна зробити пружину з англійської шпильки.
Ручка в місці її кріплення до корпусу розбовтується, з'являється люфт, який краще усунути відразу. Для цього треба мати набір регулювальних шайб, за допомогою яких і «вибираються» люфти. У хороших котушках з торця підшипника завжди стоять шайби - для точного регулювання зубчастого зачеплення. Пластмасові втулки під головною шестірнею зазвичай встановлюються у відносно недорогих котушках (в дорогих - варто підшипник). Вони швидко зношуються, тому рекомендується запастися більш зносостійкими втулками, наприклад тефлоновим.
Бувають ситуації, коли краще ловити котушкою з втулками, ніж з підшипниками, - наприклад в каламутній воді, де багато піску, який може швидко вивести котушку з ладу. Втулки ж піску не бояться, оскільки щільно охоплюють опорні шийки.
Приїхавши з риболовлі, ретельно протріть котушку. Вона може бути в риб'ячої слизу, землі, піску. Якщо в ній немає підшипників, то можна протерти вологим тампоном, а потім сухим рушником або швидко просушити феном. Якщо котушка нормально працює, ви з нею акуратно звертаєтеся, то її краще зайвий раз не розбирати. Відкриті, доступні місця можна протерти спиртом (він швидко випаровується), капнути змащення на ролик лесоукладивателя.
Але слід пам'ятати, що чим нижче клас котушки, тим частіше в неї потрібно заглядати. Котушки з одним підшипником треба перевіряти двічі за сезон, котушки високого класу можуть упевнено проробити без «техухода» і два роки. Як тільки «оксамитовий» хід пропав - пора її перевірити. В кінці рибальського сезону проведіть консервацію вашої котушки: видаліть бруд, старе мастило, промийте підшипник в бензині (закриті підшипники в видаленні змащення не потребують), заправте котушку свіжої мастилом, поганяйте на холостому ходу і закладіть на зберігання.