Аварійною сигналізацією кожен водій користується досить часто, причина тому - усталені правила поведінки на дорозі. Коли автомобіль пропускають в пробці, то за неписаними законами в знак подяки потрібно моргнути "аварійкою". На деяких сучасних авто виробник встановлює спеціальні кнопки «спасибі-вибачте», які після кількох спалахів відключаються автоматично. Якщо такої кнопки немає, то доводиться самостійно вважати сигнали і переривати їх вручну. Ситуацію можна виправити за допомогою невеликого удосконалення.
Зміна принципу роботи аварійної сигналізації при установці пристрою
Якщо короткочасно натиснути кнопку «аварійки», то механізм дасть швидкий сигнал бипером і відкочується на останню програму, встановлену фахівцем (лампочка в цьому режимі горить безперервно). Двома натисканнями здійснюється перехід в звичайний режим аварійної сигналізації. Сигнальні лампи будуть мигати до тих пір, поки водій не натисне кнопку для скасування.
Після натискання і відпускання кнопки пристрій пропускає три сигналу біпера, після чого записувати в пам'ять наступну програму, працює по ній і йде в режим очікування. Запрограмовано автоматичне відключення біпера після четвертого миготіння лампочки.
При переході з одного режиму роботи в іншій дві лінії провідників включаються (актуально і для біпера в спокої). Відстежують стан роботи пристрою по лампам-індикаторами провідників на панелі приладів автомобіля.
Порядок роботи
Основу пристрою складає не дорогий мікроконтролер (Мікрочіп PIC 12 А 629). Марка обрана з урахуванням запасу флеш-пам'яті і незадіяних в роботі осередків.
Коли необхідна база пристрої підготовлена можна переходити безпосередньо створення наступних елементів. На першому етапі робіт прибираємо фіксацію і витягаємо фішку.
Далі необхідно зняти лампочку і, акуратно розчепивши кліпери, зняти верхню кришку.
Після зняття рухається частини кнопки, витягується металевий стрижень, який забезпечує її фіксацію. Потім здійснюється складання у зворотній послідовності.
На наступному етапі потрібно підготувати саму кнопку. Для цього беруться дроту, і їх кінці ізолюються термоусадочної трубкою.
Червоний дріт повинен бути приєднаний до «плюса», на певний пін. Один з чорних проводів буде відповідати за масу, а другий - за розпізнавання. Жовтий провід повинен йти на лампочку.
Далі потрібно провести монтаж готової кнопки в автомобіль.
На фінальній стадії роботи прикріплюють зумер до джгута з проводами за допомогою термопестіка або простого хомутика. Короткі кінці повинні бути розпаяні згідно зі схемою до мікроплат, а довгі закріплені до фішці автомобіля. Монтаж проводів рекомендується проводити в скрутку.
В прикріпленому АРХІВІ-1 і АРХІВІ-2 можна знайти вихідні матеріали і схеми для виготовлення пристрою.