Всіх вітаю!
Довго не наважувався зробити цей запис безпосередньо тут але думаю багатьом стане в нагоді і знайти в співтоваристві цю інфу буде простіше ніж згадувати у кого в б / ж бачив)
І так: наш улюблений Ланс 9 з 4g18 можна доопрацювати без втручання в сам мотор і на виході отримати замість 98-ми к.с. яких там давно вже немає, 120-125л.с. (залежить від зносу мотора і стану паливної). Я таку процедуру вже зробив (123л.с. у мене на виході) і ділюся готовим рішенням.
Перше з чого необхідно почати - це впуск. Впуск нам може дати до 10к Конфігурація впуску може бути різною (холодний впуск не беремо по-увагу). Мій варіант впуску складається з:
- повітрозабірний патрубок від 2.4 Ралліарт, який на відміну від нашої боротьби не звужений.
повітрозабірний патрубок від Ралліарт 2.4 MN156357 його номер
- далі, виймаємо з короба фільтра дві флейти:
Після того як флейти прибрані повітряний фільтр задіяний на 100% і повітряний потік проходить краще і в більшій кількості.
Далі, патрубок від воздухана до дросельної заслінки міняємо на патрубок від Л9 2.0, у нього такіеже посадочні місця але він без звужень по центру як наш, відповідно пропускна здатність у нього краще.
патрубок від 2.0 без звужень з більшою пропускною здатністю
Далі, дросельну заслінку встановлюємо розточену з 50-ти до 53-х мм.
Розточений до 53-х мм дросель
Далі, міняємо впускний колектор з рідного на колектор від Л9 GLX (араб) від мотора 1.6 або 1.3 (вони ідентичні) або від BYD F3. Перед установкою вхідний отвір рессивера також розточуємо з 50-ти до 53-х мм. Даний впускний колектор має ресивер більшого обсягу і правильної форми, він відмінно продувається на верхах.
зверху колектор від араба, знизу наш, ущербний
наш колектор всередині
колектор від араба всередині
За фото видно кордінально різниця в обсязі ресивера. Якщо будете брати такий колектор то до нього в комплекті повинна бути його рампа і його кріплення до мотору.
кінцевий вигляд встановленого колектора від араба
По установці цього всього думаю розберетеся, якщо немає то задавайте питання, спробую дати максимальну інфу або посилання на установку.
Впуск у нас стоїть, наступний крок - це випуск. Мотор повинен добре дихати. Прикладів і конфігурацій випуску досить, я опишу конкретно свій, до того-ж він тихий вийшов.
І так: для побудови випуску я зібрав наступні основні комплектуючі: павук 4-2-1 з нерж, термо стрічка, труба траси 50 / 51мм, два прямоточних резонатора різної конструкції, прямоточний глушник від СААБ 9000 турбо.
Випуск нам може дати близько 5-7 (максимум) к.с.
Прибираються обидва каталізатора, встановлюється павук попередньо обмотаний термострічці, стрічки мені вистачило 10м.
примірка павука, ще без термострічки
Далі все робиться на 51-й трубі замість рідної 46-й. Ставимо два прямоточних резонатора. Чому два? Щоб тихіше було, любителям товстого випуску можна і одним обійтися. Резанатори ставимо максимальної довжини, у мене перший 55см, другий 45см. Перший гасить температуру і резонансні коливання, другий добиває резонанс і теж гасить температуру, відповідно ми йдемо від швидкого прогорання глушника.
резанатор №1 55см довгою на 51-й трубі
Ну з глушником і так зрозуміло, ставимо і декоруємо симпатичною насадкою).
У підсумку отримуємо тихий і продуктивний випуск.
Для правильної роботи мотора зі зміненим впуском і випуском необхідно провести індивідуальну настройку (прошивку, чіп-тюнінг) яка так-же додасть близько 10-ти к.с. і зв'яже всі доопрацювання воєдино. Стандартні прошивки в цьому випадку не підійдуть, необхідний індивіду)
після настройки заміряли на стенді
бачимо результат і необхідність підкоригувати прошивку по крутний момент
За результатами настройки заміряли на стенді і бачимо необхідність корекції прошивки по крутний момент, ну і бачимо результат по потужності мотора.
Ось і все, бюджет у кожного буде свій тому в різних країнах живемо, ціни різні і т.д.
Результат так-же залежить і від стану мотора, паливної системи, налаштування.
Якщо є бажання отримати більше потужності то можна поміняти вал на більш продуктивний, що додасть ще 10-15 сил в скарбничку.
Думаю запис буде Вам корисна, вдалих Вам доробок!