Повідомлення від Saracen
Методу перевірки:
Розірвати "плюсову" ланцюг РР -Аккум, підключити амперметр (можна RMS струмові кліщі для пост. Струму без розриву ланцюга) з межею не менше 10 А. Одночасно поставити вольтметр на аккум. Завести двигун. зняти показання. Показання повинні бути на вольтметрі від 13,8 до 14,4 вольт. На амперметр не більше 3,5 А (і це вже багато). Напрямок струму при роботі двигуна -до акумулятора, при роботі ел.стартера (при запуску движка) -від акумулятора. Якщо на свідомо справному, попередньо зарядженому акумуляторі при роботі двигуна струм направлений від акумулятора - то не працює РР або кранти самому генератору. При роботі генератора без РР він видає 3 фази до 200 вольт в залежності від оборотів.
ІМХО за симптомами (по висхідній ступеня шкоди / складності ремонту): у тебе розірвана ланцюг РР -акумулятор (відвалилися контакти), РР просто згорів, "паламанался" генератор, ну і / або комплексна поломка.
Спасибі, будемо шукати)
Схожа проблема. Яка несправність була і що зробив?
На 450 генератор хворе місце. У мене двоє друзів міняли генератор. Але спочатку потрібно звичайно виключити всі інші поломки.
Що там може бути хворого? Така ж котушка, як у всіх. Треба стежити за рівнем масла, температурою двигуна і включати навантаження (фару). Але не робити з кроссача піаніно (новорічну ялинку). Все имхо.))