Мені здається, що Гірник оптимальний в якості першого байка. Як вірно зауважив Yorik. він найбільш універсальний і дозволить спробувати більший спектр стилів катання. Якщо він з часом чимось перестане тебе влаштовувати, ти точно будеш знати, що саме тобі потрібно. Але з більшою ймовірністю, гірський велосипед тебе влаштує на всі 100. Знову ж на Гірник набагато більший вибір запчастин, тих же вилок, шин тощо.
Гібрид, на мій погляд, це більш спеціалізований байк, націлений на швидкісну їзду по хорошій дорозі. Але і на грунті він не схибить, хоча Гірники поступається однозначно. Зазвичай гібрид купують велотаври, які вже визначилися зі своїм стилем їзди.
Якщо у тебе є приціл на велотуризм, то штатний кріплення велобагажник на раму вкрай бажано. Аваланш непогані байки, але поставити на них багажник завдання нетривіальне.
Ще мені здається, що перший байк варто взяти насамперед з гарною рамою. Наприклад у Orbea починаючи з моделі Replay йде дуже непогана рама. А все інше можна міняти, у міру виходу з ладу, на більш дороге, якщо звичайно, будеш відчувати вигоду від такої заміни.
Homo birotis (лат.) - людина двоколісний
Додам ще, що Гірник - це велика свобода у виборі дороги, а гібрид - більш швидка їзда. У всіх приціл свій, тому ті, хто люблять подивитися по сторонам, милуватися природою (як я), тим Гірник підходить більше. А хто любить літати в спортивному темпі, тим краще гібрид. Але, за великим рахунком, відмінності не є принциповими.
P.S. До речі, якщо ти особливо не поспішаєш, то можеш проїхатися на байку, відчути його. Це краще, ніж просто міркувати на форумі.
Homo birotis (лат.) - людина двоколісний