- Куди під колеса прешся. - З старенькій «шістки» висовується скуйовджений мужик. Його машина тільки що з вереском загальмувала за півметра від мене.
- Тут пішохідний перехід!
- Який ще перехід ?!
Дійсно, у темряві ці напівстерті смужки на Флотській вулиці практично не видно. Водила повільно рушає і бурмоче під ніс:
- Перехід він тут побачив.
Після зими з'ясувалося, що розмітки на московських дорогах практично немає. Чому? Стерлася? А де нова? І чому нормальної розмітки не вистачає навіть влітку?
Шляховики фарбувати. калюжі
За даними московської ДІБДР. сьогодні перевантажені 80% московських магістралей. Машин по ним проїжджає в 2 - 4 рази більше, ніж планувалося при будівництві. Уже зараз в столиці 3 мільйона 861 тисяча автомобілів. Плюс до 400 тисяч щодня в'їжджають з Підмосков'я.
- Саме перевантаженість доріг - одна з головних причин швидкого стирання дорожньої розмітки, - розповідає заступник директора ГУП «Дорожньо-механізоване управління № 1» Андрій Соколов. - Але ж народ ще і на шипах їздить.
Крім того, розмітку роз'їдають реагенти, якими поливають дороги взимку. Здирають її та ковші снігоприбиральних машин. Але є й інші причини її «убитости».
«Нещодавно йду по вулиці Хабаровської, а там кладуть розмітку на мокру дорогу. В калюжі », - дивується наш читач Олег Долгополов.
Юрій Кременець. професор кафедри організації безпеки дорожнього руху МАДИ, підтверджує: дорожники нерідко «мітять» мокрий асфальт.
- Робити розмітку з термопластика потрібно на сухій і чистій проїжджої частини і при температурі +18. +22 градуса. Інакше робота довго не протримається, - розповідає професор. - Але наші люди, буває, поспішають, кладуть на холодний асфальт. Пластик не встигає висохнути, і машини розтягують його на колесах.
Але до чого такий поспіх?
- Йде місячник з благоустрою міста. К1 Мая потрібно марафет навести, - розповіли «КП» в одній з фірм, що завдають розмітку. - Ось влади і кваплять.
В останні роки в Москві відмовилися робити розмітку фарбою - нітроепоксидниє емаллю. Вона тримається не більше 3 - 4 місяців. Тому зараз «мітять» тільки термопластиком. Він майже вдвічі дорожче, зате тримається до року. Але.
- Розмітка з термопластика слизька, як кахель на кухні, - розповідає директор Центру вищої автомобільного майстерності Ернест Циганков. - Простий приклад: автомобіль їде по крайній лівій смузі і намагається перебудуватися вправо. Якщо переднє ліве колесо машини наїхало на розмітку, автомобіль починає зносити на зустрічну.
У Європі проблему вже вирішили. У термопластик додають спеціальні тугоплавкі кульки. Вони хоч і дуже дрібні, але роблять поверхню розмітки шорсткою, і колесо, потрапивши на неї. не ковзає.
- У нас ці кульки теж додають, але, на жаль, через раз, - пояснює професор Кременець.
Дорожники знову халтурять? Ні, економлять.
Квадратний метр звичайного термопластика коштує в середньому 210 - 230 рублів. А з кульками - 550 - 570. Завжди є спокуса покласти звичайний, а видати його за безпечний. Ось і спокушаються.
Ще один недолік пластика - він швидко стає брудним. Начебто і є, не стерся, але став таким сірим, що зливається з дорогою. А ще з його допомогою на дорозі важко зробити фігуру. Наприклад, намалювати стрілку. Фарбою можна запросто, з розпилювача, а для термопластика потрібно кожен раз вирізати трафарет, замовляти в спеціальних майстернях, що теж робить розмітку дорожче. А платимо-то за неї ми, москвичі.
І все ж пластик, як вважають експерти, куди краще фарби.
ЗУПИНКА НА ЧЕРВОНИЙ
Три роки тому в столиці почали робити кольорові зупинки. Асфальт на проїжджій частині червоний, а по ньому зигзагом - жовті лінії. Тротуар - зелений.
- Це покриття зроблено для безпеки, - пояснюють в столичному Департаменті ЖКГ та благоустрою. - Спочатку на поверхню дороги наноситься спеціальна епоксидна смола, а потім на неї зверху - бокситний крихта.
Покриття по ідеї повинно працювати при сухій і мокрій погоді, збільшуючи коефіцієнт зчеплення автобуса з дорогою аж в три рази. І його гальмівний шлях - в два рази. Ну і пасажир, зрозуміло, на такий зупинки не посковзнеться. В теорії. А на практиці. «На зупинці« Сабурова », що на Каширському шосе, в сторону області теж влаштували таку зупинку, - пише на московському форумі громадського транспорту користувач під ніком Е. В. Геній. - Але практично відразу крупинки, з яких складається покриття, виявилися на тротуарі. А після дощу покриття стало являти собою жалюгідне видовище: в ньому з'явилася колія, заповнена водою ».
Я сам переконався: більшість зупинок стоять «лисими». У будинку 29 по Верхній Масловці. наприклад, на зупинці не залишилося ні червоного, ні зеленого покриття. Така ж картина у зупинки біля будинку 2 по Верхній Масловці.
Фото: «Лиса» зебра на Флотській вулиці. Пішоходи навіть не наважуються переходити тут вулицю, тому що автолюбителі не гальмують.
Скаржтеся У ГИБДД І ОАТІ
У ГОСТ Р 51256-99 сказано: якщо знос розмітки із пластику перевищує 25% (на будь-якій ділянці протяжністю 50 метрів), то її потрібно міняти. За станом «малюнків» на дорозі стежить служба дорожнього нагляду ГИБДД.
За станом розмітки, а також «кольорових» зупинок стежить і ОАТІ Москви.
Дмитро Леонтьєв, директор міжрегіонального громадського центру «За безпеку російських доріг»: «Поменше показухи, побільше якості»
- Розмітка, як правило, швидко стирається, тому що її кладуть з порушенням технології. Мерія веліла все пофарбувати станом на 1 Травня, ось і фарбують. А адже дорогах потрібен не піар, а якість. Якщо розмітку наносити влітку на сухий і чистий асфальт, вона якраз до наступного літа і протримається. Плюс потрібно внести зміни до федерального законодавства. Тендер на розмітку не повинен вигравати той, хто запросить менше всіх грошей. Потрібно враховувати і те, ЯК фірма працює. Третій момент: потрібно вводити сучасні технології. У багатьох країнах розмітка робиться за допомогою полімерної стрічки. Вона буквально втапливается в верхній шар і служить рівно стільки, скільки сам асфальт. Наші комунальники кажуть: «Це дуже дорогий спосіб». Дійсно, виходить дорого, тому що асфальт у нас лагодять щороку, а то й раз на півроку. Значить, і розмітку доведеться міняти. Але, може бути, дороги почати нормально робити? Побудували ж Рубльовку як треба і цю саму розмітку з полімерної стрічки завдали. І все добре тримається: і асфальт, і розмітка. Нещодавно повернувся зі Словаччини. У цій не найбагатшої країні магістралі роблять відразу з бетону. Так, дорого, зате на століття. Ось і нам так само потрібно будувати.
У Москві облисіли зебри
В останні роки в Москві відмовилися робити розмітку фарбою - нітроепоксидниє емаллю. Микита МИРОНОВ