Бісеня, у нас різний підхід до пошуку # 33;
Хорррошо. Давайте тоді розберемося - чому гуде ступичний.
Між зовнішньою і внутрішній обоймами, де знаходяться кульки, закладена мастило. При роботі підшипника, він нагрівається, і щоб мастило не витікала - червоними стрілками на малюнку "показані" ще одна складова частина підшипника гумові сальники.
При їх пошкодженні, часто через те, що з часом гума сальника втрачає свої еластичні властивості, мало того, що потихеньку випливає мастило, так ще в середину підшипника проникає волога, утворюючи на поверхні обойм раковини.
Як видно з фото, відполірована поверхня зовнішньої обойми, стає схожа на дорогу танкодрому.
Точно також покривається, як тими, і вони внутрішня обойма підшипника.
В результаті, кульки починають переміщатися нерівномірно по обоймі, а вони обкативая траєкторію раковини, "видають" дуже неприємний звук. І тут уже все залежить від того, наскільки кульки за час свого руху по шорсткою і нерівній поверхні, та й ще + з дефіцитом мастила швидко "встигнуть" придбати елипсні-овальну форму, щоб потім одного разу заклинити на поверхні обойми.
Цьому невідомому товаришеві не повезло в дорозі.
Доїзд з гримлячим маточинного, кульки заклинило і підшипник розсипався. А так як маточина колеса запрессована на внутрішню обойму, колесо "втекло" з автомобіля.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Хорррошо. Давайте тоді розберемося - чому гуде ступичний.
Бісеня, я просто захоплююся тобою і твоїми знаннями # 33; # 33; # 33;
Прям урок молодого бійця-моториста # 33; # 33; # 33; )))
Дааавааай розберемося Я тільки за # 33;
Пристрій і що зношується це зрозуміло, згоден.
Сальники, масло, вода та іржа, тріск, хрускіт і в підсумку "приїхали".
Але # 33;
Погодься, переднього заклинити складніше, його крутить приводний вал, практично завжди провернёт, і плюс розсипатися йому складніше, крізь маточину проходить приводний вал на шліцах і кріпитися гайка на кінці валу.
Навіть якщо обойма і бовтається, гайка "роз'їхатися" частинам підшипник не дасть.
Звичайно в розумних межах все, а не коли вже пісок в підшипниках.
Задній, тут звичайно сумніше, він просто котитися, клинить йому взагалі легко і розвалюватися власне теж.
І колеса звичайно в цьому випадку в різні боки і самі по собі.
Наскільки я розумію, на найнижчій фотке, какраз і показаний задній підшипник.
- Місто: - фортеця
- Машина: бгоневічок
Погодься, переднього заклинити складніше, його крутить приводний вал, практично завжди провернёт
Та НУ? Наприклад Вашому покірному слузі відомий випадок, коли мотор заклинило (в хорошому сенсі) через який потрапив під ремінь ГРМ уламка помпи. Причом ремінь навіть не порвалсо, лише втратив пару зубців.
Так штаа, на какойніть четвертій передачі хрін Ваш приводний вал чого провернеться А то і на третій.
Світ врятують масові розстріли, каральна психіатрія і краса.
- Я їжачок. Я впав у річку.
- Місто: - фортеця
- Машина: бгоневічок
і плюс розсипатися йому складніше, крізь маточину проходить приводний вал на шліцах і кріпитися гайка на кінці валу.
Навіть якщо обойма і бовтається, гайка "роз'їхатися" частинам підшипник не дасть.
Дорогий друже # 33;
Навіть не знаю, як Вам делікатніше повідомити дуже неприємну звістку. При руйнуванні подшипніка грамотно прікурученная ступичні гайки продовжує надійно удерживать лише внутрішнє кільце подшипніка. А зовнішнє в обнімку з колесом і маточиною пускаеццо в усі тяжкі по містах і селах
Світ врятують масові розстріли, каральна психіатрія і краса.
Погодься, переднього заклинити складніше, його крутить приводний вал, практично завжди провернёт, і плюс розсипатися йому складніше, крізь маточину проходить приводний вал на шліцах і кріпитися гайка на кінці валу.
Погоджуся, але - з суттєвою поправкою: гайка прикручується ні до приводного валу, а до "гранаті" ШРУСа.
Ви ж, сподіваюся, бачили, яким колечком фіксується ШРУС від зсуву на валу, що при демонтажі вистачає пару ударів молотком (не найсильнішою сили), щоб ШРУС "зійшов".
Наскільки я розумію, на найнижчій фотке, какраз і показаний задній підшипник.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
- Місто Москва
- Машина: mazda3 2.0 Touring MT hatchback
Погоджуся, але - з суттєвою поправкою: гайка прикручується ні до приводного валу, а до "гранаті" ШРУСа.
Ви ж, сподіваюся, бачили, яким колечком фіксується ШРУС від зсуву на валу, що при демонтажі вистачає пару ударів молотком (не найсильнішою сили), щоб ШРУС "зійшов".
Згоден, до "гранаті" прикручується гайка))
Це я просто вирішив, все одним озвучити - приводний вал
Та НУ? Наприклад Вашому покірному слузі відомий випадок, коли мотор заклинило (в хорошому сенсі) через який потрапив під ремінь ГРМ уламка помпи. Причом ремінь навіть не порвалсо, лише втратив пару зубців.
Так штаа, на какойніть четвертій передачі хрін Ваш приводний вал чого провернеться А то і на третій.
Це ж який шматок то повинен потрапити, щоб двигун зупинити, половина помпи. blink:
Насилу віриться звичайно, але раз випадок мав місце бути, це з розряду, ось адже буває. blink:
У мене особисто такий випадок мав місце, шматок успокоителя ланцюга, потрапив на шестерню ГРМ, підняв ланцюг на зубах шестерні ГРМ, при різкому збільшенні оборотів, ланцюг провернулася на шестерні, і власне клапана і поршні зустрілися.
вважаю, що якщо довго не міняти гуде підшипник, то вібрації нічого хорошого ступиці не обіцяють, нє?
Можливо звичайно, але вони ж не такі, щоб вже маточину і датчик пошкодити.
Хоча знову ж таки, дивлячись скільки накатати з гуде підшипником.