Мал. 14. Скоба; 1 - скоба, 2 - болт М8х20; 3 - пластина
Для кріплення фланця потрібно виготовити скобу, як показано на рис. 14 і пластину для упору болта.
Установка скоби показана на рис. 15.
Скоба надійно кріпить фланець і не заважає встановленню кожуха сі-стеми охолодження двигуна.
Гіс. 15. Установка скоби: 1 - болт; 2 - скоба: 3 - пластина; 4 - фланець головки циліндрів; 5 - фланець приймальної труби глушника.
ЯК САМОМУ ЗРОБИТИ ГЛУШНИК ДЛЯ "ЗАПОРОЖЦЯ"?
Власники "Запорожців" встановлюють два саморобних глушині-теля - по одному на кожну пару циліндрів. Перевага їх полягає в тому, що ліквідуються поперечні труби, якими часто зачіпають за нерівності лісових і польових доріг. До того ж спрощується установка і зняття глушників при ремонті двигуна.
Глушники виготовляються із сталевого листа (краще з нержа-віють стали, наприклад 12Х18Н10Т) товщиною 0,8-1 мм у вигляді • циліндрів діаметром 100-120 мм довжиною 360 мм. Циліндри пред-шанобливе робити з двох поздовжніх частин, так зручніше вироб-водити складання та зварювання. Торці циліндрів заварені опуклими за-Глушко. Усередині кожної циліндр розділений перфорованими перегородками на три приблизно рівних за обсягом камери. Перегородки робляться опуклими, складаються попарно у вигляді двоопуклої лінзи і мають отвори для проходу випускної труби. Крім того, вся поверхня перегородок засвердлити отворами діаметром 3. 5 мм з відстанями між ними 4-5 мм. Відведення газів проводиться по трубі діаметром 30-32 мм, вваренной в задню кришку і перего-родкі. Внутрішній торець труби заглушений, а на ділянці, що перебуває в середній камері, труба повинна мати велику кількість отворів діаметром 3-4 мм. Решта ясно з рис. 16. На ньому зображений глушник для двигуна 40 к.с.
Мал. 16. Саморобний глушник.
Внутрішній устрій може бути і іншим, але пропонована схе-ма нескладна, і випробувана на практиці.
Слід мати на увазі, що глушники для двигунів 30 і 40 к.с. не взаємозамінні через зміну випускних труб і місць підсівши-єднання до фланців двигуна.
ЯК ВИПРАВИТИ текти масла з-ПІД бензонасос?
Текти масла з-під бензонасоса може з'явитися, якщо ослабло його кріплення, порвалася прокладка або нижній лист діафрагми, поко-Роблю площину прилягання до кришки распредшестерен або появи-лись тріщини в проставке.
Потрібно зняти насос і проставлення, протерти деталі і оглянути. Якщо в проставке немає тріщин і площину прилягання насоса не деформований-вана, досить замінити прокладку (з пароніту) і надійно закріпити-пити насос гайками. Якщо площину прилягання насоса до кришки рас-предшестерен покороблена, притертися сіна торці дрібнозернистого шліфувального круга. Тріщини в проставке закрити епоксидним клеєм, ретельно знежирити поверхню.
ЯК МОЖНА відремонтувати ТРОС ПРИВОДУ дросельної заслінки карбюратора?
Трос приводу дросельної заслінки зазвичай перетирається у педалі на вході в трубку, прокладену в тунелі підлоги. Навіть якщо є новий трос з наконечником, вставити його з боку педалі дуже важко, так як при переході з трубки в гнучку оболонку, трос впирається у виступ і далі не йде.
Існує спосіб відновлення і установки троса. Потрібно виготовити знімний наконечник (рис. 17). Якщо запастися їм заздалегідь, то навіть в дорозі легко відновити трос, так як у нього завжди є невеликий запас по довжині. При обриві троса потрібно послабити кріплення його у Карбо-ратора, витягнути трохи в салон, кусачками або пло-скогубцамі підрівняти обірваний кінець, вста-вить його в виготовлений наконечник і затиснути вин-тами.
Вставити трос на місце так, щоб отвір нако-нечніка можна було надіти на палець педалі. Зняти з пальця старий наконечник, надіти новий (з тросом), за-тим шайбу і зашплінто-вать. Другий кінець у Карбо-ратора відрегулювати і за-кріпити як зазвичай.
Якщо довжини троса не вистачає, доведеться придбати шматок троса діаметром 2-2,5 мм довжиною 2900 мм, вставити його в оболонку з боку карбюратора, закріпити наконечник у педалі. Тимчасово можна використовувати відрізок проводу в хлорвінілової ізоляції або товсту волосінь.
ЯК ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ ПАЛИВА в камері поплавця карбюратора?
Рівень палива в камері поплавця карбюратора можна прове-рить за допомогою вимірювальної трубки. Швидко виготовити її можна, з кутової прес-маслянки з різьбленням M10x1. Потрібно розібрати олійно-ку і вибити з неї кульку з пружинкою. Потім маслянку зібрати і ввернути її на місце зливної пробки камери поплавця так, щоб наконечник був спрямований вгору. На наконечник маслянки одягнути шматок гумового шланга відповідного діаметру, а в нього вставити відрізок скляної трубки. Накачати бензин в поплавцеву камеру важелем ручної підкачки бензонасоса (рис.18).
Рівень бензину повинен бути 21-23,5 мм від верхньої площині камери, відстань А (для карбюраторів К-127 і К-133).
Є й інший, більш простий спосіб перевірки рівня палива в камері поплавця. Досить зняти зі штуцера карбюратора пла-стмассовую трубку і вивернути з розподільника запалювання штука-цер, до якого приєднаний другий кінець трубки. Потім треба ВВЕР-нуть штуцер замість пробки головного жиклера в камеру поплавця і заповнити трубку бензином. Докласти трубку до стінки карбюратора, де зроблено відмітку "Рівень", потрібно порівняти з цією відміткою положення нижньої межі ме-Ниський в трубці. При правильному рівні бензину в камері вони повинні збігатися.
Мал. IS. Пристосування для вимірювання рівня палива в камері поплавця.
Переставте дросельної заслінки
Двигун може нестійкий працювати на холостих обертах через те, що дрос-польова заслінка (карбюратор К-133А) за-покривається в повному обсязі, через що отвір 1 (рис. 19) емульсійного каналу розташовується не навпроти неї, а нижче. Щоб виправити становище, потрібно переставити дросельну заслінку. Для цього розтопіть паяльником олово, яким законтрите-ни гвинти кріплення заслінки до осі, і відверніть їх. Видаливши залишки олова, забезпечте вільне переміщення заслінки в пазу осі. Встановіть заслінку на місце і, притиснувши її пальцем в закритому положе-нии, закріпіть гвинтами, кінці яких законтрите припоєм.
Мал. 19. Положення дросель-ної заслінки в карбюраторі К-133А: а - неправильне, б - пра-вильное; 1 вихідний отвер-стіе емульсійного каналу хо-Лост ходу; 2 - повітряний канал; 3 - емульсійний ка-нал; 4-гвинт регулювання якост-ства суміші; 5 - гвинт регулиров-ки кількості суміші.
ЯК перевірити справність ЕЛЕКТРОННОГО БЛОКУ СИСТЕМИ ЕПХХ НА АВТОМОБІЛІ?
Щоб зробити порожнину двигуна в розвалі циліндрів легкодо-ступні для огляду і очищення, розріжте кожух, що закриває цю порожнину, і закріпіть (рис. 20).
Мал. 20 Перероблений кожух. 1 Лінія розрізу. 2 - замок
Надійне кріплення троса
Обірваний в місці кріплення наконечника у педалі трос "газу" найкраще закріпити так: у важелі педалі обробити отвір до діаметру 9 мм, вставити в нього втулку, виготовлену з латуні, закріпити в ній трос (рис. 21). Якщо трос в місці кріплення зі време-ньому порветься, його можна пересунути, звільнивши інший кінець у кар-бюратора, і знову закріпити.
Мал. 21, I - важіль на педалі "газу". 2 - втулка; 3 - трос; 4 трубка; 5 - гвинт М5, 6 шайба; 7 - болт М5.
ПРИВІД дросельної заслінки
Трос приводу дросельної заслінки буде працювати не гірше, а його заміна стане простіше, якщо замість штатної оболонки троса пропустити від карбюратора до самої педалі оболонку від старого троса спідометра.
ЧИ МОЖНА ВСТАНОВИТИ "Жигулівське" КАРБЮРАТОР НА "ЗАПОРОЖЕЦЬ"?
"Жигулівський" карбюратор на двигун "Запорожця" встановити можна. З карбюратором ДААЗ-2101-20 навіть випускалася невелика партія "ЗАЗ-968М". На рис. 22 показаний перехідник, який встановлюється підлогу двокамерний карбюратор. Як покази-кість досвід автолюбителів, на "Запорожці" краще развер-нуть карбюратор на 90 °, для чого перехідник потрібно изго-товіть за розмірами, зазначений-ним на рис. 23. Так легше по-наздогнати повітряний фільтр. Але додасться дещо не-складних деталей приводу дросельних заслінок (рис. 24).
Повітряний фільтр краще залишити старий. Для "Жигулівського" занадто мало міс-та в моторному відсіку. В цьому випадку під повітряний фільтр також потрібно перехідник. З двигуном МеМЗ найкраще використовувати карбюратор ДААЗ-2105.
Як результат такої дора-лення - підвищення потужно-сті двигуна, краща при-Емістим, полегшений пуск в холодну пору. Але слід зауважити: установка карбюратора ДААЗ не знижує витрату палива, в кращому випадку, він залишається на колишньому рівні, зазначеному в завод-ської інструкції.
Мал. 23. Перехідник для карбюратора ДААЗ, розгорнутого на 90 ".
Якщо ви хочете продовжити термін служби двигуна свого автомобіля, встановіть повітрозабірник повітряного фільтра в менш запиленому зоні, ніж підкапотний простір. Для цього прорубайте зубилом отвір в ка-поті над отвором воздуш-ного фільтра. Прикріпіть зсередини шматок гофрованого шланга так, щоб при закритому капо-ті він був щільно притиснутий до корпусу фільтра. Зовні зробіть і закріпіть насадку (рис. 25).
Мал. 24. 1 - кронштейн; 2 - косинець; 3 - тяга; 4 - трос приводу
Мал. 25. Повітрозабірник на капоті: 1 - насадка; 2 - капот; 3 - гофрований шланг; 4 - повітряний шланг
ВІД ЧОГО ЗАЛЕЖИТЬ ЕКОНОМІЧНІСТЬ АВТОМОБІЛЯ?
Економічність залежить не тільки від роботи карбюратора, а й від багатьох інших факторів:
моменту запалювання, зазору в приводі клапанів, свічках запалювання, ступеня забруднення повітряного фільтра, стану під-шіпніков маточин коліс, кутів установки коліс, марки шин;
підвищеного рівня палива в камері поплавця;
занадто раннього запалювання;
зазору в контактах переривника;
теплового режиму двигуна;
гальмівні колодки зачіпають за барабани;
зниженого тиску повітря в шинах;
ненормального сходження і розвалу коліс;
перевантаження автомобіля;
установки багажника на даху;
Релігії світу всеосяжне довідкове видання спеціальний науковий глосарій
Всеосяжне довідкове видання в доступній і захоплюючій формі знайомить з релігійними віровчення світу, що існували раніше.
Методична розробка розглянута на засіданні циклової комісії.
Справжнє навчально-довідкове видання призначене для навчання робітників з професії «Слюсарів по ремонту технологічних установок».
Ф. М. Абубакиров злочину проти особистості: проблеми
Злочини проти особистості: проблеми кваліфікації та попередження (інформаційно-довідковий посібник). Частина 1. навчально-довідкове.
Правила експлуатації тепловикористовуючих установок і теплових мереж споживачів
Друге видання вийшло в 1972 р Справжнє 3-е видання перероблене і доповнене на підставі нових стандартів і інших нормативних.
Артем'єв Б. Г. Голубєв С. М. Довідковий посібник для працівників метрологічних.
Артем'єв Б. Г. Голубєв С. М. Довідковий посібник для працівників метрологічних служб. - Изд. 2-е, перераб і доп в двох книгах. -.
Список каталогів, в яких сайт реєструвався
Анапа, Утриш, Витязево, Джемете, Сукко. Відпочинок в Анапі. Фотографії та описи оздоровниць курорту, довідкова інформація
Національний
Додаток б (довідковий) Приклад акту щорічної основної огляду обладнання дитячого ігрового майданчика
Довідкова інформація по ОГМ-30Е
Справжній інформаційно-довідковий матеріал призначений для загального ознайомлення з апаратурою первинного мультиплексора ОГМ-30Е.
Розшифровка понять і термінів використовуваних в даній Документації.
Урал-4320, згідно з каталогом деталей і складальних одиниць. Видання №5000Н. Зовнішторгвидав. 1984 г. «Автомобілі-тягачі Урал-4320 і їх.
Довідкова інформація: "Професійні стандарти"
Зазначений Список використовується для розробки і актуалізації професійних стандартів, федеральних державних освітніх.