Всі інтернет-ресурси Департаменту
Шумове забруднення - перевищення природного рівня шумового фону або ненормальне зміна звукових характеристик: періодичності, сили звуку та ін. Шумове забруднення приводить до підвищеної стомлюваності людини і тварин, зниження продуктивності праці, фізичним і нервових захворювань.
Таким чином, шумове забруднення це дратівливий шум антропогенного походження, що порушує життєдіяльність живих організмів і людини. Головним джерелом шумового забруднення є транспортні засоби - автомобілі, залізничні потяги і літаки.
Основними джерелами шуму на території міста є:
- автотранспортні потоки вулично-дорожньої мережі міста;
- залізничний транспорт;
- наземні лінії метро;
- авіатранспорт аеропортів (Внуково, Шереметьєво, Домодєдово, в меншій мірі Остафьево) Московського авіавузла;
- промислове підприємство;
- комунально-складські об'єкти;
- об'єкти електро- і теплоенергетики;
- будівельна техніка (особливо в разі ведення робіт у нічний час);
- інженерне обладнання будівель, споруд, житлових будинків;
- шуми «побутового походження»;
- шум гучномовців і ін.
За експертними оцінками до 70% території міста Москви схильні до наднормативного шуму від різних джерел. Нормативні рівні шуму досягаються в глибині житлових масивів та лісопаркових зон.
Величина перевищень доходить до наступних значень:
- 20-25 дБА на територіях поблизу автотрасс16:
- до 30-35 дБА для квартир житлових будинків, звернених в бік великих автотрас (без шумозащитного скління);
- до 10-20 дБА поблизу залізниць при русі поїздів;
- до 8-10 дБА на територіях, схильних до періодичному впливу авіашума17;
- до 30 дБА при недотриманні встановлених вимог при веденні будівельних робіт в нічні години.
У зв'язку з об'єктивним розвитком міста, зростанням обсягів і темпів будівництва, розвитком транспортного комплексу будуть з'являтися нові джерела шуму, шумові характеристики існуючих джерел шуму - зростати. Так, наприклад, тенденції останніх років є зниження відмінностей між рівнями шуму в денний і нічний час на території міста, прилеглих до автотрас. Шумові характеристики більшості магістралей міського значення незначно змінюються протягом доби (за винятком періоду з 3 до 5 години ранку) за рахунок того, що в нічний час зниження кількості автотранспорту компенсується зростанням швидкості транспортного потоку.
Видимий в місті ситуація вимагає застосування адекватних заходів "компенсаційного" характеру і розробки спеціальних шумозахисних заходів в зонах наявності наднормативних показників по шуму.
Для зниження наднормативного шуму і збереження існуючих акустично благополучних територій міста, необхідно масштабне впровадження шумознижуючими технологій у всіх сферах міського господарства та промисловості, розробка спеціальних заходів щодо зниження шуму, посилення заходів відповідальності за порушення, пов'язані зі створенням наднормативного шуму, при спрощення процедури притягнення до відповідальності .
Для реалізації єдиного підходу до вирішення загальноміський проблеми підвищеного шуму прийнято постанову Уряду Москви від 16,10,2077 № 896-ПП, яке стверджує Концепцію зниження рівня шуму і вібрації в місті Москви, основними цілями якої стали:
- запобігання погіршення умов проживання та відпочинку на території міста Москви за показником рівня шуму;
- збереження і розвиток акустично благополучних територій міста;
- забезпечення умов для відпочинку жителів міста Москви в нічний час;
- збереження місць мешкання тварин, занесених до Червоної книги міста Москви, чутливих до впливу підвищених рівнів шуму і вібрації;
- забезпечення доступності для населення інформації про проблеми шуму, вібрації і заходи, що вживаються з метою їх зниження.
Існує два підходи до досягнення нормативних показників рівнів шуму на територіях міста і в приміщеннях різного функціонального призначення:
- реалізація технічних заходів щодо зниження шумової характеристики джерел шуму (при цьому зниження шумових характеристик відбувається за рахунок вдосконалення конструкції техніки і використання прогресивних технологій);
- захист територій і приміщень за рахунок застосування шумознижуючими технологій і матеріалів.
Для захисту житлових територій від наднормативного шумового впливу автотранспорту в Москві встановлено більше 25 км шумозахисних придорожніх екранів (дані НДВП Генплану Москви). Шумозахисні заходи включаються в проекти реконструкції та будівництва нових ділянок вулично-дорожньої мережі.
Заборонена зона над Москвою обмежена Московської кільцевої автомобільної дорогою (МКАД), При цьому в межах забороненої зони дозволені (при наявності дозволу Генерального штабу Збройних Сил РФ24) польоти повітряних суден над мікрорайонами Ясенів і Теплий стан на відстані не більше 3,5 км від МКАД ( висота не нижче 400 м), районами Чертаново, Браїлів і Орехово-Борисово на відстані не більше 2,5 км від МКАД (висота - не менше 1200 м). Над районами Москви, розташованими за межами МКАД, польоти не обмежені.
Для виключення наднормативного шуму авіатранспорту в країнах ЄС заборонені / обмежені нічні авіаперельоти. Тим часом, за інформацією філії «Московський центр автоматизованого управління повітряним рухом» ФГУП «Держкорпорація з ОрПР», в зв'язку з ростом інтенсивності авіаперевезень, здійснюваних аеропортами Московського авіавузла (далі - МАУ), виключення прольотів авіасудів над територією міста Москви, в тому числі в нічний час, неможливо через високу щільності маршрутної мережі.
У зв'язку з вищевикладеним, реалістичною метою в області зниження шумового навантаження від авіатранспорту на сьогоднішній день є виняток польотів літаків над житловими кварталами в порушення встановлених маршрутів польотів. Для цього планується створення мережі автоматичних станцій контролю авіашума, які будуть проводити вимірювання в цілодобовому режимі з виділенням наднормативної складової авіасудів. В даний час на території Зеленограда вже встановлена перша автоматична станція контролю авіашума, яка в даний час працює в тестовому режимі.
- забезпечувати глушіння двигуна автотранспорту в період знаходження на майданчику;
- виключати гучномовний зв'язок;
- не виробляти зварювальні роботи без установки захисних екранів;
- виключати забивання фундаментних паль і виробництво інших робіт, що супроводжуються шумами з перевищенням допустимої норми;
- не допускати освітлення прожекторами фасадів житлових будинків, прилеглих до будівельного майданчика;
- виключати роботу обладнання, що має рівні шуму і вібрації, що перевищують допустимі норми.
У світовій практиці також приділяється увага побутового шуму і різних видів обладнання, що використовується на вулиці (в т.ч. тримери й повітродувки), шуму при проведенні спортивних заходів. У Москві статтею 3.13 Кодексу міста Москви про адміністративні порушення передбачена адміністративна відповідальність за порушення тиші та спокою в нічний час для всіх подібних джерел.
Моніторинг рівнів шуму на території міста Москви від різних джерел шумового впливу, в тому числі, контроль за спостереженням акустичного режиму будівельними майданчиками в нічний час, здійснює цілодобова акустична служба ГПУ "Мосекомоніторінг".