Велика частина вазовцев і тольяттинцев впевнені, що у всіх останніх бідах АВТОВАЗ винні французи і Бу Андерссон. Не без підстав, звичайно. Але все ж, дорогі вазовци, і їх суміжники, погляньте трохи і на себе. На сьогоднішній день, згідно з дослідженням «Автостат», 75% російських покупців авто воліють іномарки. І це не дивлячись на кризу, що підняв їх вартість. Французи і Бу Андерссон впровадили людям таку думку? Я так не вважаю. Цієї ситуації передували десятиліття байдужого ставлення до якості продукції, до якості роботи і, в кінцевому рахунку, байдужого ставлення до клієнта. Ось він тепер від вас і відвернувся.
Історія моїх відносин з Автовазом, як споживача, налічує вже майже шість років. Періодично в наших відносинах з цією компанією відбуваються казуси, від яких мені хочеться толі сміятися, чи то плакати. Років зо три тому в компанії «Крумб-сервіс» мені відмовили в гарантійному ремонті ліфта. Інженер з гарантії зробив висновок, що я сам зламав цю деталь машини, натискаючи на кнопку пальцем. «Вибачте, кажу, а як же я повинен був використовувати цей стеклопод'емник?», - запитував я у інженера. - «Силою думки чи його приводити в дію?» Той суперечка була врешті-решт дозволений через звернення до директора компанії. Але осад залишився.
У минулому році в тій же фірмі мені також відмовили в гарантійної заміни прокладки головки блоку циліндрів. Теж довелося їздити туди кілька разів, дзвонити, доводити. Витрачати час і нерви. «Ну зробили ж», - сказав мені за підсумками менеджер. Зробили. Але мені, вибачте, робити більше нічого, як домагатися по кілька днів законного гарантійного ремонту? Дріб'язкового, до речі.
Це я такий принциповий, яких мало. Інші просто не будуть зв'язуватися і зроблять самі. Менеджери і слюсаря сервісу зітхнуть з полегшенням. А споживач матюкнется, накопичить гроші, та купить іномарку, на якій прокладка не тече, і інженер по гарантії не посилає до біса під очевидно абсурдним приводом.
Останній інцидент стався днями. Я помітив стукіт при обертанні рульового колеса. У моїй улюбленій фірмі «Крумб-сервіс» відразу поставили діагноз: полетів опорний підшипник. Випадок негарантійний: 1800 рублів. Ну, що робити, треба платити. Але на жаль, заміна підшипника зовсім нічого не змінила. Повторний огляд в тій же компанії виявив неврегульованою рульову рейку, яку мені повинні були підтягти під час проходження ТО в фірмі «Рона». Ще 200 рублів. «За що?», - питаю. «Ну ТО ж ви проходили в« Роні », а не у нас, ось їм і пред'являйте», - відповідають мені. «А 1800 рублів за що?» Знизують у відповідь плечима.
Про причини цього явища можна здогадуватися. АВТОВАЗ урізав бюджет і відмовляє дилерам в оплаті гарантійних годин, чіпляючись до будь-якої дрібниці. Тому домогтися проведення гарантійного ремонту зараз в офіційному дилерському центрі майже неможливо.
Питається: навіщо тоді мені, як автолюбителю, взагалі дотримуватися умов гарантії, проходити помітно подорожчало в останні роки ТО? У будь-якому гаражі мені зроблять ті ж самі роботи в 2-3 рази дешевше і нітрохи не менш якісно. І деталі в будь-якому магазині можна купити в 2-3 рази дешевше, ніж в офіційній мережі.
Справедливості заради: я як раз навпаки була здивована розвороту до споживача особою. У мене була скарга по коробці передач Гранти. Причому пустяшная на перший погляд ... І ніяких проблем. Запросили співробітника ЦУПа, покаталися і самі спробували коробку і все! Замовили нову і через тиждень зателефонували - приїжджайте на заміну. І ще: через якийсь час після заміни подзвонив представник ЦУП щоб дізнатися, як все пройшло, чи є зауваження.
Я, здається, уточнила в тексті, що дріб'язкова проблема була "на перший погляд" (це я, як би, процитувала). При перемиканні з 5 передачі важіль іноді не вставав в нейтральну, а замість цього перебував в якомусь незрозумілому становищі (як-ніби щось чіпляло).