Останнім часом стало популярним проводити тюнінг старих автомобілів Лада. Особливо, багатьом автомобілістам особливо подобається проводити доопрацювання мотора ВАЗ 2109 карбюратор. Робиться це для збільшення потужних характеристик. Не багато знаю, як проводиться безпосередньо сам процес.
Технічні характеристики
Перш ніж приступити до опису процесу доопрацювання і збільшення потужності двигуна ВАЗ 2109 карбюратор, варто розуміти, які силові агрегати встановлювалися на транспортний засіб, а також розглянути основні технічні характеристики.
В процесі виробництва на «дев'ятку» ставилося три варіанти карбюраторних двигунів:
21081 (1,1 8V)
Тюнінг: основний опис
Тюнінг карбюраторного двигуна передбачає в першу чергу розточення блоку циліндрів. Це робиться для того, щоб збільшити камеру згоряння, а відповідно і тиск усередині неї.
Також, встановлюються полегшені деталі, які дають можливість зменшити вагу мотора, що дасть збільшення динаміки розгону.
процес тюнінгу
Тюнінг двигуна ВАЗ 2109 своїми руками починається з демонтажу мотора з автомобіля. Так, доведеться відключити подачу живлення, систему запалювання та інші системи. Отже, розглянемо, всі етапи проведення доопрацювання мотора самостійно. Повністю тюнінг провести своїми руками неможливо, оскільки все одно доведеться на деяких етапах звернутися в автосервіс.
демонтаж мотора
Щоб зняти движок доведеться пройти певний процес відключення і демонтажу допоміжних систем. Отже, приступимо безпосередньо до процесу:
- Знімаємо АКБ і утримує полку.
- Демонтуємо повітряний фільтр і карбюратор.
- Знімаємо елементи запалювання, які розміщені в моторному відсіку.
- Зливаємо охолоджуючу рідину і моторне масло.
- Відкручуємо КПП від ДВС.
- Демонтуємо радіатор, щоб було простіше зняти мотор.
- Виймаємо шрус двигуна.
- Відкручуємо подушки двигуна.
- Знімаємо капот і демонтуємо двигун.
Розписаний процес не повний, а лише основні дії, які необхідно виконати.
Розбирання силового агрегату
Розбирання силового агрегату робиться за кілька годин. Так, для початку необхідно демонтувати кришку головку блоку і піддон картера. Найкраще проводити дану операцію на спеціальному стенді.
Після цього починаємо знімати основні вузли. Розкручуємо болти кріплення головки блоку і блоку циліндрів. Потім, головку отставляем в сторону і працюємо безпосередньо з блоком циліндрів. Отже, розглянемо, що доведеться зняти:
- Відкручуємо бугеля і виймаємо колінчастий вал. Попередньо демонтуємо шків.
- Демонтуємо водяний і масляний насос.
- Виймаємо поршневу групу. Демонтуємо шатуни. Якщо є, необхідно вийняти гільзи.
- Тепер, блок готовий до подальших маніпуляцій.
- Останнім етапом стає мийка деталей і блоку.
Коли блок розібраний, можна перейти до розбирання головки блоку циліндрів.
- Демонтуємо кришку розподільного вала.
- Знімаємо розподільний вал.
- Рассухаріваем клапани.
- Знімаємо пружини і сальники.
- Виймаємо клапани.
- Вибиваємо з головки сідла і направляючі втулки.
- Проводимо мийку деталей і підстави головки.
Визначення пріоритетів доопрацювання
Щоб збільшити потужність двигуна ВАЗ 2109 карбюратор потрібно придбати поршневу групу, клапани, розподільний вал, шатуни і колінчастий вал. Всі ці деталі повинні бути полегшені і виготовлені саме виробниками тюнінгу.
Так, поршнева група, клапани та сідла підходять компанії ATI. Направляючі втулки, найкраще встановлювати бронзові виробництва американського виробника K-line. Колінчастий і розподільний вал купуються у німецької компанії TDR.
Робота з блоком циліндрів
Для початку, блок циліндрів необхідно розточити під нові поршні, відповідно до розміру - 82 мм. Потім, проводиться установка колінчастого вала і нових вкладишів, які йде в комплекті з головною деталлю.
Щоб все працювало, як годинник, необхідно встановити полегшене тюнінг зчеплення виробництва Sachs. Після того, як до валу причепили зчеплення необхідно зробити балансування. Добре було б проводити операцію на спеціальному стенді.
Проводимо збірку поршневого вузла, а саме кріпимо поршні до шатунам. Потім, можна приступити, до так званого процесу «перев'язки». Під ним мається на увазі кріплення шатунів з поршнями до колінчастого валу. Монтуємо сальники і підшипники колінчастого вала. Встановлюємо бугеля і можна зафіксувати піддон. Потім, проводиться збірка інших допоміжних вузлів, таких як шків, водяний насос і ролик.
Тюнінг головки
Тюнінг головки блоку циліндрів - це фактично збірка нових деталей на старі посадочні місця. Так, розібрана ГБЦ збирається зі старого корпусу і нових тюнінг елементів. В даному процесі немає нічого складного.
збірка вузла
Після того, як основні системи і вузли зібрані, можна переступити безпосередньо до процесу складання двигуна воєдино. Так, в зворотній послідовності до блоку циліндрів кріпляться - головка блоку, клапанна кришка, шківи, ремінь ГРМ.
Після складання, рекомендується обкатати двигун на холодну, але оскільки не у всіх є обкатний стенд, то більшість автомобілістів проводять цю операцію на гарячу, безпосередньо на автомобілі.
Доопрацювання допоміжних систем
Після того, як основні вузли силового агрегату зібрані, можна приступити до установки допоміжних систем. Отже, встановлюємо в першу чергу, систему уприскування палива. Старий карбюратор Солекс не варто ставити, оскільки він не буде давати необхідної кількості пального в камери згоряння. Тому, необхідно знайти покращений карбюратор Солекс Мега-2 або чеський варіант - іков.
Варто доопрацювати систему запалювання. Замість стандартних свічок, варто встановити свічки запалювання Бріск з маркуванням А2. Також, стандартні високовольтні дроти змінюються на тюнінг версію виробництва Тесла.
Не варто забувати за систему охолодження, оскільки збільшена кількість обертів колінчастого вала, прискорить всі процеси, а відповідно і збільшений викид тепла. Тому на ВАЗ 2109 встановлюють кит комплект системи охолодження, в яку входять: силіконові патрубки, спортивна помпа і двокамерний термостат. Також, рекомендується встановити спортивний радіатор, зроблений з алюмінію. Це полегшить вага автомобіля на кілька кілограм.
Останньою доопрацюванням стає установка повітряного фільтру «нульового» опору. Монтаж цього вузла проводиться досить просто, на стандартні кріплення старого корпусу «воздухана». Повітрозабірник виводиться так, щоб була пряма подача повітря.
Також, крім стандартних доробок, на двигун можна встановити нагнітач повітря. Звичайно, така доробка швидше зношує елементи мотора, тому рекомендується встановити «равлика».
Після проведення всіх доопрацювань, двигун встановлюється на транспортний засіб, і проводиться обкатка і регулювання.
Тюнінг двигуна ВАЗ 2109 карбюратор можна провести самостійно в гаражі. Розписана в статті доопрацювання проводиться за місяць і її вартість, якщо купувати нові деталі, буде стояти близько 4000-5000 доларів. Звичайно, така доробка недоцільна з економічного боку, але знаходяться автолюбителі, які проводять такий вид тюнінга.