Спасибі Фарід за відповідь. ДВС розібрали і даремно і немає (справа була в проводці управління уприскуванням. Ліва частина, на контактній групі "ноги" поотпадивалі від проводів) А двигло попросило заміни 3,5,7 целиндра (поршень гільза) і 4х штовхачів клапанів. а, ще гусек форсунки охолодження поршня 1 целиндра був ампутували поршнем. Все, начебто на все наскаржився
Dimonka. ось те ж саме ще в прес-службу камаза напишіть, може допоможе їм надалі.
Farit писал (а): може допоможе їм надалі.
застрелитися від ганьби!
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Від старих камазов хочуть в країні позбудеться і щоб все купили це чудо-за 2 ляма 800-а потім ще плати і мудохайся з нім.я х.ею.
Авто Камаз 55102 87 год.Скайп roman-lgov.
Роман з Льгова Клубний дід Вік: 27 Звідки: Курська область місто Льгов Репутація: 73 Повідомлень: 1 553 З нами: 3 роки 8 місяців- Skype
моє знайомство з камаз є4 на чалось з а \ м 65117. вобщем гнали від дилера (250 км) так він ито не доїхали
причина проста! роз'єм какойто на ДВС »не контачив" але поки його "поворухнули" випадково "час пішло не мало.
а ще. автокран є4 280лс сам "газує". ну дуже самостійний!
serega55102 Постоялець Вік: 32 Звідки: Курган Сіті Репутація: 201 Повідомлення: 980 З нами: 3 роки 9 місяців
славік Активний учасник Репутація: 43 Повідомлень: 306 З нами: 3 роки 8 місяців
помилково: вихідна напруга датчика 2 вище максимально допустимого рівня, що це значить? і підкажіть куди залесть? пригнали купу таких машин, а діагностів у нас немає, називається е ** тесь як хочете.
також на деяких машинах не витрачає сечовину, внаслідок чого обіжратися нахрен, теж куди лестощі не знаємо.
Попросив зведені людини, щоб він зайшов, коли з'явиться на форумі.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Barsik-ru писал (а): помилково: вихідна напруга датчика 2 вище максимально допустимого рівня, що це значить?
Насамперед перевірити проводку педалі газу, контакти..вечно щось недоткнут-недокрут, або контактік один в фішці можт бракувати до іншого
Хлопців, чесно, в таких ситуаціях треба бачити машину, підключити до сканера і дивитися помилки з параметрами. Сечовину НЕ витрачати може з багатьох причин, найчастіша несправність датчика Nox і забитої форсунки. Сам газує в основному через педалі газу. КамАЗ проблема вирішується в основному перевіркою контактів.
Олександр Активний учасник Вік: 29 Звідки: Волоколамськ Репутація: 52 Повідомлень: 250 З нами: 3 роки 8 місяців
Farit. сьогодні бачив в приватній ремонтної майстерні двигун Е-4. Паливна зрозуміло комоней рейл. Здивувало те що на двигуні в заводському виконанні коштує один турбокомпресор (Швітцер). Що це за модифікація? Так стоянці є кран з Е-4, у нього як у всіх ДВС, 2 ТКРа.
avb35. то, що ви бачили модель серії 740.70, у вас на стоянці модель серії 740.602 серії
Все ясно, спасибі за грамотний лікнеп! А однокомпресорний система чим краще і в чому відмінності цих двигунів?
Ось як! А для чого, якщо не секрет? Тут у більшості пекуче бажання переробити в Євро-2 як мінімум, а ось підняти клас токсичності ні кому ще не знадобилося крім Вас.
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.
Дімон67-наскільки я знаю в частині паливної апаратури: е-3 - хутро. насос "Бош" з електропедалью, а е-4 - це вже CR, повністю на електроніці При опрацюванні спроби з е-4 на е-2 - там задн. частина плітиДВС іная.ібо адже ТНВД в розвалі ДВС вже немає.А значить і приводних валів і приводних шестерен-- також немає. Вообщем.еслі всі роботи з модернізації виробляти згідно мануала - дешевше знайти вже готовий е-4. Потім того, кваліфікація мастеров.налічіе СТО, пересилання якісних з.ч. від заводу-виготовлювача .Монтаж на ДВС - питання досить довгий і матеріально-витратний.
У мене євро-3 насос Бош електрика, як-то стало цікаво євро-4 ЗОВОД в холод добре і економія відчутна. А якщо поставити ДВС камаз євро-4 замість євро-3 гемороя багато?
Дімон67помімо зовнішнього огляду авто з мотором е-4 --- спробуйте заглянути в моторний відсік авто - багато і проясниться. Також дізнайтеся ціни на витратні матеріали і комплектуючі мотора. паливної системи е-4 --- порахуйте собівартість 1 км експлуатації цих моторів: тоді все і проясниться.
Одні форсунки чого стоять, не менше 20рупій, а їх 8шт. Навіщо заводити в холод, на всіх же котли стоять, натиснув кнопку і через 10-15 хв заплави.
Додано через 6 хвилин 49 секунд:
Єдиний плюс дв. камаз Евро4. проблеми з приводом ТНВД зникли повністю.
Сергей87 Учасник Вік: 30 Звідки: Далекий Схід, ЄАО, м Біробіджан Репутація: 23 Повідомлень: 172 З нами: 3 роки 8 місяців
Так. у кожного ДВС є свої плюси і мінуси. скоро всіх потехоньку переведуть на євро-4 ось тому цікавлюся.
Дімон67- а швидше конкретні можете назвати: 3 міс., 6 месяцев.6 років? "Класику" "жигулі" теж зняли з конвеера.но вона працює, ламається і лагодиться відповідними людьми і абсолютно точно ще років 6-8 вона протримається і багато люди саме з неї почнуть свій старт в бізнес.профессію.спеціальность.Думается мне.что і сьогоднішні передумови економіческіе.політіческіе та інше - ну Ніяких не сприятиме 2-3 річному швидкому переходу всього парку на е-4, а також все це планомірно розтягнеться на десятиліття.
Дімон67 писал (а): Так. у кожного ДВС є свої плюси і мінуси. скоро всіх потехоньку переведуть на євро-4 ось тому цікавлюся.
Перевести - переведуть, але не факт, що на КамАЗах стоятимуть двигуни місцевого виробництва. Ці двигуни сирі, в них є багато недоробок. І не факт, що в їх доопрацювання будуть вкладати гроші.
генакл писал (а): "Класику" "жигулі" теж зняли з конвеера.но вона працює, ламається і лагодиться
Вона лагодиться, тому, що там все простіше нікуди. Мінімум електроніки, все просто і зрозуміло. Капнув в воздушок бензину, авто завелося в будь-який мороз. Тільки капот ні зручно відкривається. А що стосується КАМАЗ Євро4 - там все складно. Купа електроніки, ремонт зі сканером, спец сервіс. Мені здається виробники помучаться - помучаться, та й поставлять на серійні моделі двигуна, ну наприклад ДАЙМЛЕР, перевірені часом. А ЄВРО 4 потихеньку кануть у небуття як ненадійні і недовговічні. І чи варто морочитися?
Мені б будь-яку роботу, хоч колоди перевертати - аби лежачи.
Medv-e-Jonok Постоялець
Sergeys писал (а): Я знаю де вона сидить, і від того що я вам скажу де, нічого не змінить.
І все таки! Людям то на що скаржитися накажеш?
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Sergeys писал (а): Треба скаржитися на завод
не для цього ми тут на форумі зібралися, а щоб допомогти один одному радою зі свого і не тільки досвіду
Додано через 3 хвилини 49 секунд:
Sergeys писал (а): авто з V-подібним коммонрейлом
ось на 5350 така біда іноді при обгоні двиг починає вмирати в самий невідповідний момент (як я зрозумів переходить в аварійний режим) можеш сказати що треба зробити? чек не горить, помилок не видає
serega55102 Постоялець Вік: 32 Звідки: Курган Сіті Репутація: 201 Повідомлення: 980 З нами: 3 роки 9 місяців
serega55102 писал (а): ось на 5350 така біда іноді при обгоні двиг починає вмирати в самий невідповідний момент
Сережок, у 5350 Каммінс.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!