Щоб перетворити байдарку в моторний човен. Досить встановити на ній бортовий підвісний мотор. Але в цій книзі представлені тільки такі малі моторні судна, які призначені для установки на них механічного двигуна. Тому тут не йде мова про гребних човнах і парусних яхтах, які, будучи обладнані допоміжними двигунами, також можуть стати самохідними. Типи сучасних катерів та інших малих моторних суден дуже різноманітні. У цій книзі наведені тільки звичайні типи моторних суден. В іншому випадку не знайшлося б місця для викладу важливих загальних питань.
При відборі матеріалу цієї книги ми намагалися відсунути елементи тимчасової моди на задній план. Загальна технічна політика протягом багатьох років зберігає основну спрямованість і значення, тоді як тенденції зазвичай років через п'ять вже змінюються.
Розробка проектів майже всіх катерів і моторних човнів залежить від установки суднових двигунів трьох типів:
- звичайний катерний двигун;
- варіант того ж двигуна, що розміщується в кормі і має Z-подібну передачу на гребний гвинт;
- незалежний підвісний човновий мотор, який встановлюється на транце моточовни або катера.
Стаціонарні катерні двигуни і двигуни з Z-подібною передачею, по суті, відрізняються від інших транспортних двигунів тільки наявністю спеціального катерного обладнання: реверс-редуктора, системи охолодження, що охолоджується вихлопного патрубка і т. Д. Від доцільною конструкції і правильного виконання цих вузлів залежить, наскільки вдалим буде катерний двигун, створений на основі сухопутного транспортного двигуна.
Інша справа - підвісний мотор. Йому не відповідає ніякої зразок транспортного двигуна. З огляду на функціональних особливостей підвісного мотора для його установки необхідно тільки, щоб катер мав раціональні специфічні конструкції.
Підвісний мотор - забортний агрегат. Досить затягнути на транце два затискних гвинта, як гребний або вітрильника перетворюється в моторну. Щоб закріпити підвісний мотор, не потрібно просвердлювати кіль, встановлювати машинний фундамент. Немає необхідності монтувати трубопроводи, глушник, паливні баки, лінію валу. Вже давно підвісний човновий мотор вважається істинним чудом техніки, дуже концентрованим і дивно легким агрегатом. А його недоліки викладені нижче в розділі про катерних двигунах.
В даний час велика кількість різних мотолодок і катерів оснащено підвісними моторами потужністю від 1 до 150 л. с. Тому огляд малих моторних суден і починається з опису мотолодок і катерів з підвісними човновими моторами.
До появи парового двигуна вітрильні судна століттями борознили морські простори. Енергія вуглеводнів витіснила парус практично повністю, але останнім часом з'являються проекти, що відроджує старовинні і екологічно чисті морські рушії на новій технологічній основі.
Концептуальна система, що розробляється японською компанією Eco Marine Power, заснована на використанні жорстких вітрил, суміщених з сонячними панелями.
Встановлений на індивідуальній щоглі жорсткий парус EnergySail автоматично «ловить вітер», розвертаючись в потрібному напрямку, щоб забезпечити судно рухом. Одночасно встановлені на вітрилі сонячні елементи подають електрику бортовим споживачам, що знижує навантаження і витрата палива електричними генераторами. Під час шторму, або коли судно в порту, вітрила можуть бути складені.
Електроенергія, вироблена сонячними панелями, може бути запасена в акумуляторних батареях і використана на стоянках. Крім того, панелі можуть працювати і під час стоянки. Модифікована версія EnergySail допускає їх використання навіть в горизонтальному положенні.
Як повідомляє компанія, жорсткі вітрила розробляються з урахуванням мінімального обслуговування і експлуатації у важких погодних умовах. Вони з успіхом зможуть протистояти сильному вітрі і високої вологості.
Спираючись на свій попередній концепт Aquarius Eco Ship - проект вантажного судна з масивом з 14 жорстких вітрил, Eco Marine Power недавно представила модифікацію системи, призначену для установки на менших судах, наприклад на військовому фрегаті або кораблях берегової охорони.
Проект для військово-морського фрегата передбачає установку чотирьох вітрил, сторожовик і патрульні судна передбачається оснащувати двома. Окремі кораблі можуть бути оснащені одним вітрилом EnergySails. За повідомленнями компанії, вона працює над розробкою проектів для зовсім дрібних судів, таких як риболовецькі шхуни.
Розрахунки Eco Marine показують, що річна економія вуглеводневого палива при використанні їх винаходу може скласти до 20%. Конкретні розміри економії залежать від виду палива і способу його використання. Наприклад, на електроходах, судах оснащених електричними двигунами, витрата палива може бути знижений на 40%. З огляду на величезні цифри витрати палива морськими судами, така економія може призвести до значного зниження викидів парникових газів в атмосферу.
Крім того, в компанії запевняють, що EnergySails забезпечують точне управління на низьких швидкостях руху, що важливо в портах і бухтах.
сучасний флот
- сучасний флот
- Морські перевезення
- Container ships
- Вітрильні і моторні яхти
Військові кораблі
Енциклопедія
Двигуни і енергетичні установки
ГЛАВА 1 Пристрій дизеля, його робота, робочі процеси
РОЗДІЛ 1 Історія створення поршневих двигунів внутрішнього згоряння
РОЗДІЛ 2 Загальні відомості про суднові двигуни внутрішнього
РОЗДІЛ 3 Конструкція суднових СДВС і їх систем
Оцінка: 5/5 · Завантажено: 656 раз
Ой їй, забрав спасибі хлопці.
Книга не повна тільки 68 стор.
Є у кого-небудь повний варіант цього підручника?
Книга не повна тільки 68 стор.
Є у кого-небудь повний варіант цього підручника?
Ви можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете прикріплювати файли до повідомлень
Ви не можете завантажувати файли
Поточний час: Сьогодні 19:07
Часовий пояс: GMT + 3
Німеччина ввела в дію сучасну субмарину на водневих паливних елементах
Ця новітня підводний човен, незважаючи на своє бойове призначення, використовує саму передову «зелену» технологію. Підводний човен, тип U212A, бортовий номер U-35. по суті є найпершою субмариною, яка в якості рушійної енергії використовує тільки водневі паливні елементи.
Роботу над проектом «212» німецька фірма Howaldtswerke Deutsche Werft початку в 1988 році. Корпус підводного човна трисекційний. У носовій частині розміщуються системи стрільби, торпедні апарати, екіпаж субмарини, центральний пост, акумуляторні батареї. У кормовій частині знаходяться самі модулі енергоустановки. Самі ж блоки паливних елементів розташовані в сполучної конусоподібної секції. Однією з особливостей конструкції німецької субмарини є розташування на огорожі рубки горизонтальних рулів і Х-образних рулів на кормі, що забезпечує кращу керованість човни в підводному положенні.
Спеціальний водневий енергетичний елемент, який був розроблений німецькою військово-морської верф'ю HDW, дає субмарині незалежність від ядерної енергії та дизель-електричних двигунів, які застосовуються в сучасних підводних човнах. Застосування водневого паливного елемента дозволило зменшити практично до нуля шкідливі викиди в навколишнє середовище і високоефективно використовувати енергію і паливо, яке є на борту підводного човна.
Але, крім зазначеного, у субмарини є ще цілий ряд «стратегічних» переваг, в порівнянні з іншими підводними човнами.
Так, завдяки водневим паливним елементам підводний човен U212A може перебувати в підводному положенні набагато довше ніж атомні субмарини. Крім того, завдяки високій ефективності встановленого водневого двигуна і застосування спеціальних екранів з немагнітних сплавів і кераміки, підводний човен не виділяє тепло і не видає шум.
Представники Бундесверу вважають, що нова субмарина, озброєна 12 керованими важкими торпедами, це пік досконалості нових підводних технологій Німеччини.
Основні ТТХ підводного човна:
Довжина підводного човна 56 метрів, ширина - 7 метрів.
Водотоннажність в підводному положенні 1830 тонн, в надводному 1450 тонн.
Швидкість субмарини у підводному положенні 20 вузлів, в надводному - 12 вузлів.
Запас ходу 8 тисяч миль.
Максимальна глибина занурення 700 метрів.
Екіпаж підводного човна 27 осіб.
Субмарина має на озброєнні 12 керованих важких торпед і 24 міни.
Інтернет магазин товарів для здоров'я «Масажна техніка» пропонує апарати для пресотерапії. Тут великий вибір, доставка товарів, в тому числі по території РФ. Більш детальну інформацію можна дізнатися на сайті massagebeds.ru.
Джерела: kater2.spb.ru, www.facepla.net, korabley.net, seatracker.ru, topwar.ru