У порядку бреда. Як думаєте, яку консистентне мастило слід розчинити в бензині або ацетоні, щоб зробити двокомпонентну мастило для ланцюга? Литол згодиться? Або є варіанти краще? У солідолом варять, то він повинен підійти. Графітка підходить, але брудна. Ще варіанти? Що-небудь сучасне, високотехнологічне. Який розчинник краще, теж цікаво, поки думаю про калоші.
Якщо хто не в курсі, двокомпонентна мастило потрібна для того, щоб легко затікала в важкодоступні місця (яким і є внутрішність ланцюга), а після випаровування розчинника залишала товстий шар густого мастила на парах тертя.
Сами кращий розчинник той, що швидко сохне. Гас, бензин. Чим гарячий литол не влаштовує?
Литол начебто не можна гріти. Солідол можна. Але я цим займатися не буду, це дуже клопітно і брудно.
Почитав трохи. Треба спробувати металлоплакирующих мастила, наприклад МС1000.
Все давно є. Чого велосипед винаходити щось. -))
MC 1000 хороша в засвістевшіе підшипники, в мізерних колічесво. Але ніяк не на ланцюг.
Я думаю, в засвістевшей ланцюга вона теж буде до речі. Аргумент проти - вона взагалі для закритих вузлів, тому незрозуміло що у неї з змивання. Другий аргумент проти - незрозуміло як вона поведе себе при розведенні. Треба спробувати. Поки оббіг навколишні магазини - немає.
заодно там мотолінейка ліквідувати молі і Мотюль є
Якщо раптом аццки далеко
у мене поруч з батьками є, але це тільки після вихідних.
Так, схоже, треба в Південний Порт їхати. Але мені не горить, так що прям щас не поїду.
До речі, мотоциклетні мастила не цілком відповідають вимогам велосипедних ланцюгів. На мотоциклах використовуються ланцюги з ущільнювачами, мастило закладена всередині на весь термін служби. А зовнішня мастило служить для захисту ущільнювачів.
поки розчинник не випарується, то рідкі ужасть, в велоцепочку пронікаают легко. особливо Моторекс.
а далі загустевают
Оффроудних ланцюга без о-рингів (бувають, по крайней мере). Оффроудних мастила - теж є (і у Мотюль оффроуд пожиже, ніж роуд).
Мастило: YUKO ЛІТОЛ-24 EXTRA, розчинник: уайт-спірит Tikkurila 1050 (зі слабким запахом). Змішую в співвідношенні 1: 5 (6) відповідно. Рекомендую використовувати саме розчинником для масляних фарб, бо розчинники можуть руйнувати структуру мастила. Склад повинен мати консистенцію масла. Змащую ланцюг попіново шприцом з голкою. Намагаюся змащувати на ніч, до ранку розчинник випаровується (в принципі і через 2 години після мастила вже можна катати). Вистачає на 150-300 км, в залежності від місць покатушек. Ланцюг виглядає чистою і на касеті пластилін не збирається. Правда, по гівна не відчував, бо не любитель цього напрямку катання. Обсягу готової мастила в 250мл. вистачить на дуже-дуже-дуже довго.
А всі свої "чарівні" мастила я роздарував знайомим і тепер сливу добрим диваком :)
Дуже цікавий досвід, спасибі!
Микита,
це просто ЛІТОЛ з розчинником.
Якщо процедура зі шприцом на ніч тебе влаштовує, то можеш побавитися графітової змазкою з тим же розчинником. ІМХО повинно бути краще.
Я давним давно (в минулому столітті -))) на Турінг-шосейники балувався дисульфид-молібденової присадкою, концентрат який в коробку і мости автомобіля заливають. Так, вистачало на 150-200 км сухих доріг. Але ніяк не 300. Або до першої-другої пристойною калюжі.
Так, я розумію умови цього досвіду і обмеженість його застосування. Але тут факт - людина вже випробував мою ідею, результат позитивний. Між іншим, думаю, і на літолом можна непогано їздити, якщо його донести в потрібні місця. А от щодо всяких молібденових присадок у мене сумніви: швидше за все вони призначені виключно для закритих вузлів, а на ланцюзі швидко деградують, або ще гірше - будуть цю ланцюг роз'їдати.
Ну взагалі-то графітові і дисульфід-молібденові мастила насамперед призначені для напівсухих пар тертя, а також там, де з-за навантажень мастило не може забезпечити масляний клин між деталями.
Ну ось, для справкм atf.ru/press/304.html
А що будеш робити коли в піску / пилу / бруду все виробилося (а пісок і пил з'їдають БУДЬ-ЯКУ мастило за 20-30 км) треба зупинитися, швидко змазатися і їхати далі. )
І так. Знову ж ніяка мастило на працює на грунті, де є пил, або коли летить вода і т.д. (Тобто в умовах, відмінних від чистого, сухого асфальту) більше 80, максимум 100 км.
І так, якщо що. Це з особистого досвіду, з урахуванням що проїжджає не менше 4000 км в сезон в самих різних кондиціях за останні роки. І перепробувано дуже багато різних мастил. В принципі я свої пошуки теж закінчив. Але це таки одна з "чарівних".
> А що будеш робити коли в піску / пилу / бруду все виробилося
Я писав, що не любитель такого типу покатушек, тому і не можу рекомендувати свій склад для складних умов експлуатації велосипеда. Але навіть якщо б і потрапив в такі, то спокійно їхав би далі. Бо, якщо під час їзди я почну замислюватися про те як себе почуває ланцюг і кожен її пін, як пісок і вода проникають в кожну втулку і кожен підшипник, а дрібні камінчики, що вилітають з під зношуються від їзди покришок, щомиті січуть раму мого вела - серце моє не витримає і скільки ж мені залишиться часу на відчуття щастя від низького ширяння над Землею крізь час і простір :)
А по поверненню з маршруту я приділю належну увагу кожному вузлу і кожному його елементу, якщо це дійсно того вимагає.
Повертаючись увечері в мікрорайон, мій слух мимоволі вловлює несамовиті звуки страшно шелестять ланцюгів, передсмертні скрипи кареток, і спазми не налаштованих перекидок залізних коней, на яких сидять вьюнош. Але я завжди приємно дивуюся-радію виразу облич і очей їх, вони щасливі від володіння і можливостей, а не стурбовані думкою ". Де ж мені зараз взяти мастила. А дівчинка попереду нехай почекає, адже ланцюга терміново потрібно обслуговування."
Не буду брехати, вело фетишизмом страждаю, давно і невиліковно, але в міру сил борюся, борюся.
Ну тоді і пояснюйте відразу для яких умов експлуатації Ваші поради.
Я дозволю собі поцікавитися і уточнити - що за велосипед експлуатується по яким покриттям і з якими пробігами?
> Ну тоді і пояснюйте відразу для яких умов експлуатації Ваші поради.
У моєму раді, в абзаці зі складом мастила є така пропозиція: "Правда, по гівна не відчував, бо не любитель цього напрямку катання."
Один з моїх улюбленців в моїй "стайні" - BerGaMont SEEKER, а так само ХВЗ Турист 1978р. ХВЗ Старт Шосе 1980р. складна Десна колеса 20 "(" перепрошитого "на 4 швидкості), самосбором хардтейл 28" з 3-х швидкісний планетарка Shimano, самосбором на магнієвої рами від Гарбарук колеса 26 "іноді 28", самосбором на ноунейм рамі колеса 26 "планетатрка 7 ск. Shimano, і в перспективі ще два проекти :) Попереджав адже, що вело фетишист. Все в хорошому доглянутому стані і постійній (але природно не одночасної) експлуатації. Коня для поїздки вибираю під настрій. За різних покриттях, але спеціально в бруд і пісок не лізу (звичайно під дощ в лісі, в полях, в місті, на трасі потраплю ал). В багатоденні велопоходи не їжджу. У середньому за сезон наїжджаю 1500+ км, але спідометри коштують не на всіх велах.
> По гівна не відчував, бо не любитель цього напрямку катання
Крім говіння є ще пісок, пил, вода і т.п. )