Чув багато думок на цю тему. Хтось каже, що для снігохода краще чотиритактний двигун, хтось не менш аргументовано захищає двотактники.
Подумати є над чим, у чотиритактного двигуна тихіше звук, чистіше вихлоп, менше витрата палива, краще тяга на низьких оборотах, не потрібно заливати окремо масло.
Але і прихильників двотактних двигунів є свої прихильники: наявність ручного стартера, більш легку вагу, найкраща ремонтопридатність, ціна нижче, ніж у четирёхтактніка (в більшості випадків).
Цікаво хто що думає з цього питання, бажано розгорнуто # 33;
Ще забув про ресурс, що у чотиритактного двигуна він більше.
Проголосував за четирёхтактнік, хоч зараз і з'явився Е-ТЕС, але поки довіри до 4 ТЕС більше.
Якщо розглядати гоночний сніжник і учавствовать в будь-яких змаганнях то напевно 2такта, ну а якщо Камфорт, і.т.д. то 4такта беззастережно # 33; У мене є армієць, і якщо його завести в візку і дати йому 2-3 хвилини прогрітися, можна реально задихнутися # 33; # 33; # 33; ну і постояно треба стежити за маслом # 33; # 33; # 33; Все це досталяет певні незручності.
Юра написав все правильно, ніколи спортивний снігохід з чотиритактним двигунів не буде управлятися, як двотактники. Але кому-то така супер керованість і не потрібна.
За армійців з двотактники, можу тобі одне сказати по прохідності LYNX 6900 ARMY до сих пір ніхто не перевершив # 33;
А мені четирехтактніков не подобається тим, що треба стежити за акумулятором. Чи не догледів і все, двотактники в цьому плані простіше, ручку смикнув і все нормально.