Парити як птах. Людина не перестає мріяти про це. Сучасні технологічні досягнення вже наздоганяють цю мрію.
Швейцарський льотчик і винахідник Ів Россі (Yves Rossy), також відомий як Джетмен (Jetman), який прославився польотами на реактивному ранці-крилі власного винаходу (джетпак), зовсім недавно підкорив разом з партнером Вінсом Реффетом повітряний простір над Дубаєм.
Однак ніщо не могло зупинити Іва в його прагненні в небо. Тому здивувався, коли в 20-річному віці він добровільно пішов служити в авіаційні війська, а звідти - прямим ходом в льотне училище. Курс навчання в училищі становив два роки, і, отримавши професію льотчика-винищувача, хлопець вступив на службу в ескадрон повітряної розвідки. Ось вже де Ів, що називається, відвів душу! В училищі він літав лише на навчальних літаках, тепер же ніхто не міг йому заборонити злітати в небеса на справжніх винищувачах - «Тигр F5E», «Хантер», «Міраж III-S». На понад-звуковому «Міражі», між іншим, Ів налітав більше 1000 годин.
Через чотири роки Россі став інструктором льотної школи, а потім помічником пілота на DC-9 і, нарешті, - пілотом авіалайнера «Боїнг-747».
Чи відчував Россі себе щасливим? Адже він нарешті-то літав, майже як птах! Але в тому-то і справа, що «майже». У своїх мріях Ів ширяв, відчуваючи за спиною справжні крила, а не сидів в ізольованій з усіх боків від повітряної стихії кабіні літака. Невже ж цим мріям не здійснитися?
І одного разу Іва осінило: а що якщо спробувати створити спеціальні крила на реактивній тязі, які дозволять літати самостійно!
Спочатку ідея здалася керівникам компанії божевільною, і Россі пішов ні з чим. Але незабаром він отримав лист від дирекції «Джет-Кет», в якому повідомлялося, що фірма зацікавилася його пропозицією і готова розглянути його проект.
І почалася довга робота по створенню двигуна, який передбачалося зміцнювати до пластикових крил, надітим на спину людини. Група розробників їздила по різних країнах, щоб випробувати створені зразки в різних умовах.
У той же час конструктори намагалися вдосконалити крила, які здавалися Іву і так досить хорошими. Тепер вони могли складатися, а їх розмах сягав трьох метрів. Такими крилами було зручно маніпулювати і завдяки їм змінювати висоту польоту, а також виконувати фігури вищого пілотажу.
Перша і друга спроби виявилися невдалими, і Россі приземлявся на парашуті. Мала відбутися третя спроба. «Пилат» піднявся на висоту 4000 метрів і став нарізати кола над аеродромом. Ів стримував радісне нетерпіння. І ось нарешті пролунала команда: «Пішов!» Настав, як то кажуть, момент істини. Ів ступив у безодню.
Перш ніж розкрити складні крила, Россі кілька секунд ширяв у повітрі. Нарешті, слухняні волі людини-птаха крила беззвучно розкрилися. Включилися реактивні двигуни. До того, як натиснути на акселератор, слід почекати півхвилини. За цей час двигуни мали стабілізуватися. І ці 30 секунд Ів насолоджувався польотом, підтримуваний могутніми крилами! Нарешті він відчував себе справжньою птахом, абсолютно не думаючи про те, що і третя спроба може виявитися невдалою.
Нарешті турбореактивні двигуни заревіли, і Россі негайно почав набирати висоту, потім кинувся в круте піке і знову - вгору, в бездонну синь!
Політ, в основному, проходив на висоті півтори тисячі метрів. І нехай він летів всього чотири хвилини, подолавши за цей час 25 кілометрів, це було здорово!
- Я летів би і довше, - сказав потім Россі журналістам, - адже у мене ще було повно пального, але, на жаль, потрапив в зону високої турбулентності. Довелося вирубати обидва двигуни.
Ів склав крила і розкрив парашут ...
Вже потім він перелетів Ла-Манш, пролетів над Великим Каньйоном і вулканом Фудзіяма. Нещодавно Джетман знайшов постійне притулок в місті хмарочосів Дубаї.
«Моя справа - просто літати, я тут зовсім не головний», - розповів кореспонденту РІА Новини Ів Россі, всесвітньо відомий швейцарський льотчик-винахідник, на 112-му поверсі найвищого в світі будівлі - Бурдж-Халіфа - перед його першої прес-конференцією в Дубаях.
Ім'я льотчика-винахідника без сумніву увійде в історію Дубая, де люблять першовідкривачів. Його ім'я Джетман - майже як у супергероя, а його зброя - тяга до польотів.
За плечима 55-річного Джетмана довгі роки льотного училища, потім робота в цивільній авіації та повітряної розвідки, після чого він занурився в здійснення своєї давньої мрії - перетворення людини в літальний апарат за допомогою крила з вуглеводневого волокна з чотирма реактивними двигунами. Вага крила - 55 кілограмів, розмах - два метри. Це змушує замислитися над тим, скільки фізичних сил і підготовки потрібно, щоб стати Джетманом.
Крило кріпиться до тіла намертво, і під вантажем 55 кілограмів Джетман, сідаючи в вертоліт, схожий на засмученого супергероя, який був змушений йти на штрафне коло. Але це враження розсіюється, коли він вистрибує з борту вертольота, літака або з повітряної кулі, розсікає небо в різних напрямках з середньою швидкістю 200 кілометрів на годину (розганяючись максимум до 300 кілометрів на годину) і плавно приземляється за допомогою парашута.
Крім того, що крила, винайдені Россі, перші в своєму роді, їх особливістю є і повна відсутність механізації, тобто керувати ним можна, зміщуючи центри мас, іншими словами, рухаючи в повітрі руками, ногами і головою. З повною заправкою пальним (30 літрів гасу) Джетман може парити і виконувати при цьому немислимі фігури пілотажу близько 10 хвилин.
Звичайний день в Дубаї починається для Россі в ранні години, до настання спеки. Після перевірки обладнання він сідає у вертоліт і вистрибує з нього на висоті 1800 метрів. За 10 хвилин польоту «Джетман» практикує різні маневри, наприклад, мертві петлі, намагається поліпшити свої акробатичні навички. Але головна мета - вдосконалити сам літальний апарат, зробити його ще більш маневреним.
«Головна ідея не в тому, щоб долати відстані. Літак для цієї мети набагато більш зручний засіб. Ідея в тому, щоб літати як птах, щоб використовувати третій вимір. Людина за своєю природою знає лише два виміри: вперед-назад і вліво-вправо. Але тут у нас з'являється щось на спині, що дозволяє рухатися також вгору і вниз. Тобто людські можливості розширюються, забезпечуючи йому свободу », - пояснює винахідник.
Хмарочос Бурдж-Халіфа, де проходить зустріч з льотчиком-випробувачем, буквально днями став ще однією віхою в історії польотів Джетмана.
«Інфраструктура Дубая - чудова, все, що здавалося неможливим раніше, тепер існує тут, і в цьому ми з містом схожі. Я відчуваю тут дуже правильний дух, і майбутнє Джетмана виразно в цьому місті », - каже Россі.
Однак причина переїзду в ОАЕ криється не тільки в цьому. Ще задовго до зустрічі з публікою в Дубаї в інтернет потрапили фото, на яких Джетман вперше літає не один, а в тандемі з ще одним «людиною-птахом». Сам Россі називає його «Джетман-Джуніор», продовжувачем своєї справи. «Коли він вперше полетів кілька років тому, я навіть засмутився, адже він був такий гарний», - зізнається Россі.
«Якщо ви боїтеся літати на літаку, то я пораджу зробити щось дуже складне, наприклад, політати в кабіні літака, у багатьох країнах є подібні курси. Лякає тільки невідоме. Коли ти знаєш, що насправді відбувається, то перестаєш боятися », - радить Россі.
У його найближчих планах - тренуватися і вдосконалювати техніку, в тому числі завдяки своєму молодому помічникові, в перспективі - працювати над можливістю злітати з крилами прямо з землі, а не за допомогою вертольота або літака, і зробити політ довше 10 хвилин. Вінс Реффе, розповідаючи про ці плани, каже, що тоді «Джетман» стане схожим на «Залізну Людину» - персонажа коміксів, який одягнений в металеву броню і при цьому літає за допомогою реактивного двигуна.
«Я перестану мріяти тільки тоді, коли відчую себе повітрі як птах, тобто коли для польоту мені не треба буде ні літак, ні парашут. Це досить зухвала ідея, але, з іншого боку, 20 років тому ніхто не думав, що можна літати з реактивним двигуном. Колись люди з божевільними ідеями винайшли для нас машини, комп'ютери і літаки. Так, моя ідея складна в реалізації, але я вважаю, треба принаймні намагатися, вивчати, досліджувати, ділитися своїми знаннями та вміннями з іншими, літати вище і швидше », - каже Россі.
Він постійно підкреслює, що виконана робота є командною, при фотографуванні обов'язково кличе весь персонал - льотчиків, менеджерів і режисерську групу - сам стає в задньому ряду.
Джетман також зазначив, що може здійснити політ і в Росії. «Ми плануємо поїхати по всьому світу і реалізувати там демонстраційні польоти. Ще рано говорити про те, що ми збираємося прямо зараз їхати в Росію, але така думка у нас безумовно є », - запевнив він.
