Регулювання Vanos М52TU
Міняю датчик распредвала на випуску. Машина працює рівно не глухне, але все також поганенько тягне. Їду на Дігностіка Обнуляємо помилки. Катаюся, після знову діагностика. залишається тільки помилка 68 (OBDII: P1520). Кажуть перевірити положення распредвалов.Еду до майстра Ігор Vaso, одесити думаю знають, дуже грамотний чувак! Розкриваємо клапанну кришку, починаємо перевірку все як положенно з усіма пристосували для валів і ваносов. виявляється змістилися вали, причому на багато. Ставимо як положенно в нуль. Збираємо, катаюся, через день знову починається, стрибають обороти машина глухне, не тягне. Діагностика, знову помилка 68 (OBDII: P1520). Думаємо Vanos втомився або знову пішли вали. Розбираємо перевіряємо вали, вони на місці. Точно Vanos втомився. Купуємо повний ремкомплект на дабл Vanos. Міняємо, збираємо. Катаюся мотор вже Трухан як і раніше зі старту (думаю притираються колечка ваноса). Обкачую Vanos їжу на діагностику і знову тільки одна помилка 68 (OBDII: P1520). Також вже дивимося звіт про дані Vanosa, ось що він дає:
Vanos впуск, фактичний стан 119.98. ПКВ
Vanos впуск, установче положення 119.98. ПКВ
Vanos впуск, опорна положення 119.23. ПКВ
Vanos випуск, фактичний стан 104.99. ПКВ
Vanos випуск, установче положення 104.99. ПКВ
Vanos випуск, опорна положення 86.99. ПКВ
Норма на кшталт на впуск 105, нивуск 120. Тобто все в межах норми крім опорного положення випуску Vanos.
Витрачено купу грошей і часу, а проблема не вирішується. Що це може бути ще?
Ну і природно, коли гнав машину витрата приблизно був 7-м літрів (реальний). А зараз по місту в районі 16-17-ти по місту і це 323 економ мотор 170к)))
Спасибі всім, хто зміг подужати мою писанину. Допоможіть, будь ласка: cry_ing:
ПОВІДОМЛЕННЯ від horse740
чи не так протиріччя.
Мабуть вали не «стоять на місці". І тому підтвердження в наведених вище параметрах.
Це те положення яке є в реаліях спираючись на свідчення датчика распредвала.
Це те положення распредвала яке закладено в ЕБУ для даних умов експлуатації і має бути виконано за допомогою електронного клапана-тиску масла-привід VANOS (тобто. В ідеалі фактичне має дорівнювати установчого і як можна швидше і чіткіше)
Це те положення распредвала яке виставляється при виконанні робіт за фазами ГРМ.
Точно також і для випуску.
З урахуванням анатомії фаз ГРМ для ДВС M52B25TU яка виглядає як впуск 80/120 випуск -80 / -105 можна зрозуміти що випускний вал встановлений невірно т.к замість -80 в параметрах спостерігається -86.99 а впуск збігається.
Не вважайте набридливим, будь ласка, просто викинув вже купу грошей на це все.
я правильно вас розумію? якщо правильно все виставити діагностика повинна показувати:
Ванос впуск фактичний стан 119.98 ну або ідеал 120
Ванос впуск установче положення 119.98
ванос впуск опорна положення 80? або 119.98?
Ванос випуск фактичний стан 104.99
ванос випуск установче положення 104.99
ванос випуск опорна положення 80
ось так має виглядати діагностика? і про опорна положення впуску не зрозумів, воно у мене правильне?
я не розбираюся особливо але думав, що фактичне, установче і опорні положення повинні збігатися!
початкове (після заміни зчепи) зміщення валів з'явилося, як мені здається, від того, що двигун при установці зчепи крутили в іншу сторону.
правильно встановлений р.комплект ванос підробітки не вимагає. шайби в ісп.узле ванос міняли? як оберталися шліцьові вали?
пружину в ісп.узле точно на випуск поставили? чи не переплутали?
шайби міняли, на люфти перевіряли! пружину на випуск поставив! що таке шліцьові вали? я не майстер просто. поясніть, якщо не важко.
ПОВІДОМЛЕННЯ від Alexifney
В тому то і справа, що рк ваноса вже поставили після того, як поставили вали в нульову точку! а саме мотор почав барахлити, розібрали побачили, що вали не на місці, виставили по ТИС. межвальная ланцюг стояла правильно, тобто стрілочка на зірці стояла паралельно голові, як повинно бути. зібрали покатався, пише все так же помилка кінцевого положення распредвала.
подумали напевно кільця ваноса зносилися в слідстві цього погане тиск масла і ванос НЕ доворачивает ну або якось так
поставили ремкомплект, кільця плюс втулки, ванос дійсно втомлений був. але користі для роботи мотора це не принесло. помилка і троение залишилося
яка стрілочка?)) на межвальной ланцюга?)) ще раз: після того, як перший раз зняли кл.кришку, потрібно було не просто виставити вали, а зняти всі зірки, втулки, тарілчасті пружини і виставити все заново.
нікого не збентежило, що ванос "втомився" різко після заміни зчепи?)
я не майстер просто. поясніть, якщо не важко.
це неможливо. все одно, що стоматолог буде мені розповідати на форумі, як пломбувати зуб) міняй майстра.