Єдиний свідок аварії як-42 розповів про останні хвилини перед катастрофою

І сьогодні Олександр Сизов відповів на питання знімальної групи Першого каналу. За його словами, ще під час розбігу стало ясно: все йде не за планом.

"Через якийсь час пасажири стали хвилюватися, чому не злітаємо, небагато часу минуло, я зрозумів, що по грунту йдемо. З ґрунту злетіли, і я зрозумів, що завалюється літак і зараз ми розіб'ємося ", - згадує Олександр Сизов.

Навіть через місяць він насилу розповідає про цю трагедію. Він багато пам'ятає, тому так важко говорити.

У НДІ Скліфосовського Олександра Сизова перевезли відразу ж після катастрофи літака. Тут його лікували і тут же його в буквальному сенсі повернули до життя. З єдиним вижив досі працюють психологи.

Ще трохи, і його відпустять додому. Правда, пересувається він поки тільки на милицях. Але головне - що найскладніше і небезпечне вже позаду.

Про численні операції, опіках і травмах нагадують пов'язки на голові і руках. Але найважча рана, каже Олександр, на серце.

"Врятувало диво якесь, а пережити цей важкий час допомогла любов дружини і сім'я", - говорить Олександр.

Олександру Сизову - 52. Все своє життя він присвятив авіації. Тільки він не бортінженер, як говорили багато, а інженер з експлуатації. Тобто займається обслуговуванням лайнера на землі, але не має відношення до управління літаком в повітрі. Саме тому Сизов сидів не в кабіні пілотів, а в салоні, з усіма пасажирами - на останньому ряду праворуч.

Олександр каже, що в момент аварії літака не був пристебнутий. "У момент удару все полетіло, і мене чимось сильно вдарило, бо права сторона вся поламана. У воді я вже, чесно кажучи, нічого не бачив, нічого навколо практично не помічав - ні пожежі, ні літака - нічого", - згадує Олександр Сизов.

Перші миті після краху він пам'ятає погано. Як поранений Олександр Сизов намагався витягти з вогню свого колегу, розповіли поліцейські. В той момент Олександр і отримав сильні опіки лівої руки. І члени екіпажу, і пасажири добре знали один одного. Разом вони літали давно. І навіть другий пілот, якого вважали новачком, в команді пропрацював 6 місяців.

"Екіпаж тільки на цьому літаку літав, і я тільки на цьому літаку працював всі останні роки", - розповідає Олександр. Він згадує, що в колективі були хороші добрі відносини. На питання, чи була в колективі конкуренція, відповідає: "Та ні, не було ніякої конкуренції. Яка конкуренція між хорошими друзями?"

Причини авіакатастрофи встановлюють експерти Міждержавного авіаційного комітету. У понеділок на аеродромі в Жуковському почалися льотні експерименти. Завдання досвідчених випробувачів на Як-42 повторити всі дії екіпажу літака, що впав: один пілот буде розганяти лайнер, інший гальмувати. У самий останній момент обидва випробувача повинні зупинити літак і не дати йому відірватися від землі. Саме гальмування в момент зльоту - одна з основних версій причини авіакатастрофи в Ярославлі.

Вже встановлено: літак приступив до розгону з початку злітно-посадкової смуги, це три кілометри, потім ще 400 метрів проїхав по грунту. Після зльоту він зачепив щоглу радіомаяка. Це сталося вже після того як Як-42 почав завалюватися на бік і падати, і не було причиною краху, як вважали деякі. За словами Олександра Сизова натиснуто гальмо при розгоні чи ні він так і не зрозумів.

Все це Олександр Сизов вже розповів слідчим і фахівцям МАК. Їх першими пустили в палату після того, як лікарі переконалися, що життя пацієнта нічого не загрожує. Співробітники НДІ Скліфософського створили своє медичне диво. Його привезли з травмою голови, переломами, опіками, в стан сильного шоку.

"Найскладніше - вивести його з шоку, зняти у нього інтоксикацію. Пізніше ми зробили пластику шкіри глибоких опіків. Шкіра з першого разу прижилася, слава Богу", - розповідає директор Науково-дослідного інституту швидкої допомоги ім. Н.В.Склифосовского Анзор Хубутія. Він зазначив, що Олександр Сизов - сильна людина, якій морально було важко весь час, і спочатку він неохоче спілкувався з людьми, але зараз потихеньку відновлюється.

Олександр Сизов вже готовий до виписки і з нетерпінням чекає цього дня. І навіть знає, що буде робити, коли повністю видужати.

"Професію я не буду міняти, тому що дуже багато віддав їй. Можливо, тільки літати не буду", - говорить Олександр Сизов.