У мене клімат в спеку тільки коли 17 градусів ставиш починає морозити, наскільки ймовірним є те що це через забруднення, або можливо є ще косяк який?
Скажіть, чому для управління атомною електростанцією до зарізу потрібний розумний, сертифікований і пройшов держкомісію персонал, а для управління державою - всенародно обрані недоумки?
геолог
По порядку:
1.Фільтр салону замінити
2. Радіатор помити
3. фреон дозаправить
1.Откриваем капот
2. Керхер охолоджуємо зовні боку радіатор, разом з цим намокне і почне откісать бруд.
3. відкручує 3 болта вентиляторів радіатора, ключем на 10.
4. Виймаємо один і потім акуратно другий.
5. Тепер з боку двигуна намочили радіатор гарненько. "Б'ємо" ТІЛЬКИ уздовж сот !!
6. відкручуємо 2 болта на 12, які тримають кронштейни радіаторів зверху.
7. Відкручуємо два болта (зліва і справа) які скріплюють радіатор двигуна і радіатор кондиціонера, знаходяться трохи нижче середини радіатора. Відкручувати трохи незручно. З боку двигуна.
8. Далі трохи розсовуємо радіатори акуратно і повторюємо всі процедури намочування.
9. далі вибиваємо (бажано зсередини назовні) бруд і шматки бруду в радіаторі, щоб крізь радіатор пробивалася вода світла)))
10. запінюється
11. чекаємо
12. гарненько вимити піну.
13. збираємо у зворотній послідовності.
14. пробуємо на спеці кондиціонер і тягу двигуна
15. радіємо.
| Opel Astra GTC | 1.8 | 140 к.с. | АКПП | Cosmo | Xenon 4300K ближній + ВТФ |
nikas666
У темі на зрозумів, у тебе розрив в системі, иль просто було забито брудом? ремонт будь-якої, це що він паяє чтоль, без шкоди на інші трубки? Ціна, час, зняти-привезти аль як? Прости, що так відразу, але вже ця інфа повинна бути, для ростовського клубу, думаю.
Радіатори повністю вимити можна тільки зі зняттям і подальшою заливкою антифризу і заправкою кондиціонера.
Ніякого високого тиску спочатку не потрібно. Намочили - дали откіснуть - промили струменем (зі шланга наприклад) води, намочили - промили. Коли вже основна частина вимита і радіатор майже чистий - в справу вступає мийна хімія (10 хвилин) і Керхер. Виключно 90градусів до стільників і не ближче півметра (залежить від потужності конкретної мийки)
LinFor
Так сам помий
ПАНОВЕ!
Працюю в сервісі! і у нас ТІЛЬКИ продувають стисненим повітрям. трубка вигнута довгою майже метр, на краю загнута під 90 градусів, трохи роз'єднує радіатори зверху і дмуть поки не перестане літеть пил!
Дану процедуру проробляти потрібно щороку, у нас в Ростові, якийсь розумник насадив купу тополь, пух від цього дерева летить місяць і падла забивається все, що можна забити! і так дивимося на машину і бачимо, що місця між радіаторами місця дуже мало + стільники дуже маленькі, коли водою все це гов. про намочити виходить каша, яка намертво забиває всі стільники знизу.
Керхер можна пом'яти стільники, маленьким курхером результат буде слабкий напір повинен пройти через 2 радіатора, щоб вибити бруд !!
Хлопці продувають не перший рік і вже перепробивал всі методи і зупинилися на цьому. скажу так, коли продували мені на машині їй 4 роки пробіг 90 тис чола, який продував майже не було видно. такий кумар з пилу стояв.
Вообщем вирішуйте самі як чистити, але раджу повітрям)
Пересвет панель приладів-не питання!
Admin писал (а): Так сам помий
Було б чим - не питав би Чи не вологою ганчірочкою ж терти
Так, саме розрив в системі. У компресора є 2е половинки корпусу, між якими є прокладка. Власне її то і пробило. Причина цього, сильне зайвий тиск. Майстер сказав, або занадто багато хладогенту, ну або брудний радіатор кондера. Поки чекаю черги ремонту, вирішив зняти радіатор, промити, і правильно зробив. Жах скільки бруду і тополиного пуху.
З приводу майстра, знімати своїми очманілими ручками ні чого не треба, то наслідки динячих дій можливо виллються в більш дорогий ремонт. Майстер все робить сам. Якщо це трубка труїть, тобто пробою на трубці де нитка, у нього є аргон, заварить, до речі і корпусу у компресора теж варить, якщо тріснув, і можна заварити. Ціна на ремонт, це зняття \ установка, ремонт, заправка Хладогенти, перевірка на герметичність, в загальному варто 5000р. Думаю це не настільки багато, при ціна тогоже нового радіатора або компресора. + Іноді запчастини, якщо потрібно додатково замовляти, як в наслідок вони не дуже дорогі, теже прокладки.
| Opel Astra GTC | 1.8 | 140 к.с. | АКПП | Cosmo | Xenon 4300K ближній + ВТФ |