Браві красноярські хлопці
На початковому етапі обсяг інвестицій в будівництво оцінили в суму від 740 млн. Рублів до 1 млрд. Рублів. Газета «Уральская магістраль» в той час захоплено писала: «Цікавлюся, чи не важко буде освоювати плановані обсяги? У відповідь чую впевнене: «Та ні трохи. Аби фінансування не буксувало! ».
Зовсім буксувало. для красноярці
«Навіть сьогодні Свердловський залізничний вузол близький до межі пропускної здатності, і реконструкція ПТОЛ на станції Седельниково в значній мірі полегшить життя не тільки на цьому вузлі, але і на Пермському, Тюменському, Деражнянський, і, звичайно ж, сусіднім дорогах. Звідси локомотив може слідувати на 1500 кілометрів без ТО-2 і екіпіровки », - заявляв Володимир Медведєв, головний інженер локомотивної служби.
Вихід на підвищення Володимира Супруна і засекречування фінансування
Наступні два роки в долі ПТОЛ тим, що після відходу Супруна в своїх інвестиційних звітах СвЖД рідко перестали публікувати суми про витрати на будівництво пункту в Седельниково в цифрах, обходячись фразами про те, що роботи ведуться.
У сухому залишку ми маємо ПТОЛ, важливість якого визнавали імениті будівельники і логісти, вартість будівництва якого обійшлася майже на 300 млн. Рублів більше очікуваного.
Об'єкт, який навіть через три роки не закінчений і не пущений в хід. Об'єкт, витрати на який не цікаві ні Желдорконтролю, ні слідчим органам на транспорті.
Все, з відомих нам осіб, хто освоював гроші в Седельниково, пішли на підвищення.
Стратегічний об'єкт в Седельниково
На нього вже витрачено понад мільярд, але здати його не можуть вже давно
Поділіться цією новиною з друзями в соціальних мережах: