- Місто: Wrocław
- Ім'я: Андрій
Економія газу на Таврії
1. Таврія зовсім економічна в плані ТО.
2. Вантажопідйомність Таврії навантажених балоном прийнятного розміру буде дуже низька. Відповідно "КПД" - малий.
Мінімально собі уявляю ВАЗ2109. Бажано інжектор.
Можна з ГБО 4 покоління (якщо рпобег великий передбачається). Ну або метан. Хоча навіть в 21099 жере багато місця в багажнику.
- Members
- 18 повідомлень
- Місто: Татарстан
Економія газу на Таврії
Ну, у мене Таврія, на газі-пропан-бутане.Расход залежить від жадібності власника заправки (читай -воровства), від 7 до 11 літрів на сто.
Проїхала 70 тисяч, ще тридцять проїде і на металлолом.Дешевле, напевно, тільки на возі ..
# 56 Грандмастер
- Місто: Білгород
- Ім'я: Михайло
Економія газу на Таврії
На 16-ти кубах, таврія проїде більше 200 кілометрів, наскільки більше не знаю.
непойму це більше або менше ніж на пропані?
За балонів, якщо не хочеться купувати заздалегідь. Берете побутової пропановий
балони є білоруський і ловато
2. Вантажопідйомність Таврії навантажених балоном прийнятного розміру буде дуже низька. Відповідно "КПД" - малий.
як ваговоз використовувати таврию не збираюся для цього у мене є ЛуАЗ. Передбачувана звичайне навантаження двоє людей + кілька сумок
Ну і результати будь ласка огласите, а то я як дятел, долблю - долблю, по клавішах.
Можна з ГБО 4 покоління (якщо рпобег великий передбачається). Ну або метан.
не зовсім вас зрозумів
Ну, у мене Таврія, на газі-пропан-бутане.Расход залежить від жадібності власника заправки (читай -воровства), від 7 до 11 літрів на сто .Проехала 70 тисяч, ще тридцять проїде і на металлолом.Дешевле, напевно, тільки на возі ..
виходить реальна економія грошей на кілометр шляху? Що можете опишіть по подробней
вибачте не зовсім зрозумів
З повагою грандмайстра
# 57 serbey
- Місто Харків
Економія газу на Таврії
бачив таврию на метані. # 33; їздить і досить дешево. хоча останнім часом метан подорожчав. щодо витрат палива .-- не вірте що пропанове обладнання можна накруіть на малий витрата. машину тягти не літри палива а калорії спрятанниев літрах і кубах.прічіна підвищеної витрати при їзді на пропані в його нижчій калорійності ик того ж не регламентованої ні якими гостами. тому при розрахунку витрат палива потрібно виходити з того що при витраті 10 літрів на сотню машина в рівних умовах на пропані витрачає 11-12 літрів пропану а метану 8.5 кубів. метан особисто мені подобатися за чистоту вихлопу і відсутність запаху. коли їду на бензині - смердить. недоліки метану - мало заправок і об'ємні балони.
# 58 Грандмастер
- Місто: Білгород
- Ім'я: Михайло
Економія газу на Таврії
не зрозумію метану вона жере більше ніж пропану?
serbey (вчора, 23 # 58; 55) писав:
бачив таврию на метані. # 33; їздить і досить дешево
і як їздить не тупить або нормально? І ще цікаво куди там заховані балони?
- Members
- 18 повідомлень
- Місто: Татарстан
Економія газу на Таврії
виходить реальна економія грошей на кілометр шляху? Що можете опишіть по подробней
1.На дешеву машину-бюджетне ГБО. (Перше, друге покоління ГБО) Ні про яке 3,4 поколінні ГБО мови бути не може, не та машина.
2. "Затиснути" сильно подачу газу заради економії не вийде, після певної точки (регулювання) динаміка впаде зовсім, а витрата почне рости.
3.Економіка.
Залежить від справності двигуна і його систем, якості установки, настройки ГБО
,цін на паливо в конкретному регіоні, чесності продавців газу, якості самого газу.
При сприятливих умовах ГБО окупається тисяч за 20, якщо врахувати, що ГБО коштує близько 8 тисяч з установкою (умовно, звичайно)
вибачте не зовсім зрозумів
Таврія.орг, мабуть єдиний інформативний сайт по Тавріям.Інфи- "вагон і маленький візок" Єдине, звалився він недавно, виявляється.
# 60 Грандмастер
- Місто: Білгород
- Ім'я: Михайло
Економія газу на Таврії
gabik (вчора, 22 # 58; 00) писав:
ГБО. (Перше, друге покоління ГБО)
підкажіть будь ласка чим вони відрізняються і що краще?
gabik (вчора, 22 # 58; 00) писав:
2. "Затиснути" сильно подачу газу заради економії не вийде, після певної точки (регулювання) динаміка впаде зовсім, а витрата почне рости.
а як знайти цю точку?
gabik (вчора, 22 # 58; 00) писав:
При сприятливих умовах ГБО окупається тисяч за 20, якщо врахувати, що ГБО коштує близько 8 тисяч з установкою (умовно, звичайно)
ГБО мені обійшлося У 400рублей разом з повним балоном газу. цікаво коли воно окупиться? Марка Ловато майже нове.
- Місто: мск обл
Економія газу на Таврії
Затискається подача газу, або кранами, на шлангах подачі газу від редуктора випарника, до змішувачів першої і другої камер карбюратора - нижня смесительная проставка. Якщо змішувач стоїть над карбюратором може застосовуватися дозатор, відразу на обидві камери, втім напевно він може застосовуватися і в першому випадку.
З кранами все ясно, їздите, крутите динамічніше розгін - відкручує краник другої камери. Економічніше їзда прикручуєте краник першої камери карбюратора. Самі все побачите, це тільки під конкретну машину, можна відрегулювати. Та ще який газ.
З дозатором трохи інакше. Для більш динамічного розгону викручуєте гвинт обмежувач ходу, перекриває штока. Він з торця, в корпусі для пружини. Для економічної їзди, закручуєте латунну втулку на перекриває штоку, вона буде зменшувати прохідний перетин. Втулка під ковпачком, розташованим з боку, зворотної вищезазначеного гвинта. Втулка контр контрагайкі. За термінологію прошу вибачення, пишу по пам'яті, може ці речі хто по іншому обзиває. Як тільки двигун пущений, який перекриває шток максимально перекриває перетин дозатора. Ступінь перекриття задаєте Ви втулкою. При натисканні на педаль, заслінки карбюратора відкриваються, розрідження у впускному колекторі падає, шток відкриває прохідний перетин дозатора, ступінь визначається регулювальним гвинтом. Двигун розкручується, розрідження у впускному колекторі збільшується шток починає закривати прохідний перетин, і т. Д.
Колись читав і прийшов до того ж: не варто закручувати втулку так, щоб вона стирчала з корпусу, менше ніж на десять міліметрів, зрозуміло при заглушеному двигуні. Втім це моя думка може у вас буде по іншому.
Ви б фоткою кинулися, вашого комплекту.
За поколінням можу помилятися ну нехай поправлять.
Перше покоління це те що я описав вище. Редуктор випарник, краники, дозатори вакуумні.
Друге той же редуктор випарник, але дозатор вже електронномеханічеськоє, з кроковиках, зав'язаний на лямбда зонд, або як його там. датчик кисню.
Третє це електоронний регулятор подачі газу, редуктор випарник, або як його там називають зовсім інший.
четвертий теж що і рапределённий уприскування, ставляться індивідуальні форсунки, збільшення перетину, по вхідних каналах впускного колектора. Управляється штатною системою управління двигуном.