Екскаватор ЕКГ-8И складається з робочого обладнання, поворотною платформи зі встановленими на ній механізмами та ходового візка.
Робоче обладнання включає в себе стрілу, рукоять, ківш з підвіскою, механізм відкривання днища ковша і підвіску стріли.
Шарнірно-зчленована стріла складається з нижньої і верхньої секцій звареної конструкції трубчастого перетину. Стріла сприймає навантаження від ковша з рукояттю і передає їх на поворотну платформу і підвіску стріли. Рукоять з'єднана зі стрілою рухомо хитним Седлова підшипником. Ківш підвішений на підйомному канаті, огинає головні блоки на стрілі. Підвіска стріли шарнірно з'єднана з двоногій стійкою, передає навантаження від стріли на поворотну платформу.
Поворотна платформа служить підставою для встановлених на ній механізмів екскаватора і робочого обладнання і складає разом з ними поворотну частину екскаватора. Рама поворотною платформи є одночасно корпусом противаги екскаватора. На поворотній платформі встановлені підйомна лебідка, механізм повороту, напірна лебідка, компресор, кузов екскаватора, кабіна машиніста з органами управління.
Поворотна платформа спирається на роликовий коло, що лежить на кільцевому рейці ходового візка, і з'єднується з ходовою візком центральної цапфою. Ходова візок служить опорою всієї обертається екскаватора. Конструктивно ходовий візок складається з нижньої рами зварної конструкції, гусеничного ходу, ходових механізмів індивідуального приводу гусениць і зубчастого вінця з роликовим кругом.
Напірний механізм служить для повідомлення рукояті зворотно-поступального руху. Механізм складається з напірної лебідки і канатів.
Лебідка має привід від електродвигуна, з'єднаного з редуктором фрикційною муфтою граничного моменту. На вихідні вали редуктора насаджені барабани.
Гальмування напірного механізму при роботі здійснюється протитечією. Для загальмування механізму напору при зупинці машини і знеструмили екскаватора передбачений колодкове пневматичний гальмо, уніфікований з гальмами механізму підйому.
Підйомний механізм служить для підйому і опускання ковша. Механізм складається з підйомної лебідки та канатів. Лебідка приводиться в рух двома електродвигунами, з'єднаними з редуктором двома пружними муфтами. На вихідні вали редуктора насаджені барабани, на яких кріпляться підйомні канати.
Гальмування підйомного механізму при роботі здійснюється протитечією. Для загальмування механізму підйому при зупинці машини і знеструмленні екскаватора передбачені два колодкових пневматичних гальма, уніфікованих з гальмом механізму напору.
Поворотний механізм екскаватора служить для обертання поворотної платформи з механізмами та робочим обладнанням. Привід повороту здійснюється двома однаковими механізмами, кожен з яких складається з електродвигуна і редуктора. На верхньому конічному кінці вала кожного електродвигуна встановлений гальмівний шків для колодкового гальма, призначеного для загальмування механізму повороту при пересуванні екскаватора, на стоянці і при аварійному знеструмленні, а на нижньому кінці закріплена шестерня, яка є провідною шестернею редуктора повороту. Консольний вихідний вал редуктора закінчується бігунцеві шестернею, зчепленої з нерухомим зубчастим вінцем, розташованим на нижній рамі ходового візка екскаватора.
Пневматична система служить для управління гальмами повороту, підйому і натиску, обдування стисненим повітрям електроустаткування і механізмів, управління вхідними сходами, подачі сигналу і приводу різного пневматичного інструменту.
Повітря нагнітається компресорною станцією, яка складається з компресора ВВ-О7 / 8 з приводом від електродвигуна і двох послідовно з'єднаних повітрозбірників. Загальний обсяг повітрозбірників 47 л. На всмоктуючому патрубку компресора встановлений повітряний фільтр. На нагнетательной трубі перед збірники повітря встановлені маслоотделитель зі спусковим краном і зворотний клапан.
Ходовий механізм служить для переміщення екскаватора і складається з електродвигуна, гальма, редуктора і бортових передач гусеничного хода.Електродвігатель встановлений на корпусі редуктора, який прикріплений до гусеничної рами, і з'єднаний з ним еластичною муфтою, що служить одночасно гальмівним шківом електромагнітного гальма. Новим в практиці вітчизняного і зарубіжного екскаваторостроенія для машин даного класу є установка роздільного приводу на кожну гусеницю механізму ходу. Зубчасті передачі всіх механізмів укладені в пилонепроникні масляні ванни, а їх вали змонтовані на підшипниках кочення.
Механізми, розташовані на поворотній платформі (крім напірного), закриті металевим кузовом, який забезпечений примусовою вентиляцією і внутрішнім освітленням. Піднята над кузовом кабіна машиніста забезпечує хорошу оглядовість, простора, герметизирована, забезпечена системою опалення, вентиляційні обігріву стекол. Екскаватор має ряд допоміжних механізмів, що забезпечують виконання ремонтних і монтажних робіт. У разі необхідності екскаватор ЕКГ-8И може бути переобладнаний в екскаватор ЕКГ-4у чи ЕКГ-6, Зус. Для цього необхідно лише провести заміну робочого обладнання (стріли, рукояті, ковша, підвіски стріли). Основні вузли уніфіковані з відповідними вузлами екскаватора ЕКГ-4у, ЕКГ-6, Зус.
