Нарешті я "дозрів" до експедиційного багажника. Основна причина того, що поїздки стають все далі й триваліше, потрібно більше палива, а його якість на "виїздах" часто залишає бажати кращого (іноді навіть страшно стає), тому доводиться возити з собою каністри, які стали займати занадто багато місця в салоні. Та ще запаска на задніх дверях вагою під 30 кг ... ось і хочеться все це перемістити з салону, знову і "джек" і траки з лопатою цілком могли б хоч іноді ночувати "на свіжому повітрі" (хоча б на час подорожей). Інакше пристосування багажника під спальник втрачає сенс. У мене ось хутряний армійський спальник займає пристойно місця (його ж наверх не покладеш).
Кардинально міняти в машині нічого не хочу. Тому рейлінги залишаються.
Власне питання:
Чи можна ставити "експедіціоннік" на штатні рейлінги, чи потрібно якось "підсилювати" кріплення, опори?
Чи витримають рейлінги, дах Патрика вага багажника з трьома-чотирма повними 20 л каністрами + запаска 30 кг + ще 40 кг (джек, траки, маркіза)?
Який граничний вагу розміщення вантажу на даху з урахуванням ваги багажника (з кріпленням на рейлінги і з кріпленням-упором в пази на даху) на Патріоті?
Маю велику надію на думку спільноти уазоводов-патріководов-мандрівників.
Only registered users can participate in discussions.
Ознайомившись з досвідом і порадами "бувалих" почав схилятися до придбання двох (для початку) багажних стійок пр-ва Кітті для авто з рейлінгами. Упор на водостоки; обіцяють, що одна стійка тримає 60 кг. Хочу взяти поки дві, пристосувати для монтажу на них вантажної платформи (лист рифленого алюмінію порядку 2мм з кріпленнями для вантажу (петлі, куточки), щоб возити ті ж 60 кг (каністри + траки і лопату). Повинно витримати. Основне, що збентежило в повноцінному багажнику (готовому, тому що займатися його саморобним "ліпленням" у мене немає можливості), це його власна вага (!) - 35-40 кг, а з вантажем - все 100 кг, що істотно вплине на інерцію авто в русі і при гальмуванні. Треба радикально полегшити. А варіант стійок з платформою на 1/3 легше. та й дешевше.
Якщо хтось захоче висловитися за чи проти такого варіанту, буду вдячний, тому що з обговорення вже отримав багато для себе корисного. Які плюси - мінуси?
Може хтось вже пробував або здійснить такий варіант? Може стійки Кітті не найвдаліший; мене вони залучили тим, що не зачіпають рейлінги і лист платформи до них легко прикріпити, навіть знизу.
Рейлінги слабкі для таких ваг. У мене в БЖ є запис за кріпленнями за водостік. Зловив проблему, але після спілкування з виробником її вдалося вирішити за окремою сумою.
www.drive2.ru/l/458659902210975191.
Хочу взяти дві-три багажні стійки Кітті під Патріот з рейлінгами з сайту УАЗ-дизайн
uaz-design.ru/index.php?p...sent=yes#product-request
, а на них кріпити платформу для вантажу з алюмінієвого листа. Начебто опори нормальні, на вигляд зроблені добротно. Ось тут
uaz-design.ru/index.php?productID=3636
хоча досвіду у мене немає. Треба спробувати. Вага трьох опор 15 кг, двох 10 кг, можна розташувати як завгодно.
На сайті є і майданчик готова, але важить вона 22 кг при 4 опорах і коштує дорожче, ніж 3 опори з поперечиною (по 2100 р.) Кожна.
у знайомого таким багажником на рейлінги кузов розхитало, гуляти став як желатиновий. Довелося йому силовий каркас варити. Возив кілька років тільки запаску 33 дюйма. Свої рейлінги коли знімав здивувався, ніяких підсилень в місці кріплень немає ...
Ставив багажник на рейлінги свого виготовлення. Вантажив близько 200 кг. Проїхав так 6000 км все нормально. Єдине що треба було це різко не гальмувати і різко не розганяти. Хоча пару раз ектренного гальмування було. Після зняття по приїзду ревізія даху не виявила ніяких змін.
Забудьте ви ридати за ті релинги. Шматки пластика - і кожен раз "а скільки витримають." Галімов бутафорія.
В ідеалі - на мом першому Патри так зробив - Г-образні пластини (кронштейни) ПІД опори релингов (між опорою релінгу і дахом по всій площині). У пластинах свердлити отвори і багажник притискається до даху болтами релингов. Гембельно, стелю знімати обов'язково. Але надійніше конструкції навряд чи можна придумати.
Нинішній варіант - на сьогоднішньому Патри - на водостоках (як мінімум), по ширині підігнаний для між релингами, що б нічого взагалі не чіпати. Фото тут. www.flickr.com/photos/ale.../albums/72157658963450582
Правильно говорили - дах крива (арка), кронштейни мастиріть за місцем з підгонкою (середній коротше, якщо три, можна тупо на жорні сточити).
Ще - водостоки вузькі і тісні. Гумки під кронштейни - справа гембельное. Я від них відмовився.
Виготовив ось такі.
www.drive2.ru/l/468127521959838350/ Ось цей наідобрейшій людина ганяє з моїм багажником, у нього запитаєте скільки можна вантажити і яка якість
на водостоки треба ставити. У мене все рейлінги розхитало, і отвори в даху розбило. Воджу зазвичай паливо 60л і джек.
Про синию і червону каністри сподобалося. -))
Всім хай, нормальний повноцінний багажник струму за водостік! 8 опор і вантажопідйомність до 250 кг.проверенно мною.
Рейлінги знімати або з ними приживеться?
А навіщо вони тоді потрібні?
А колишні кріплення рейлінгов - додаткові кріплення багажника. )
Запаску на задній силовик або самоваровскій варіант.
Багато де побував і повозивши на даху всього ... зробив висновок
Запасці на даху не місце. Від слова зовсім.
Ставлять не багажник а майданчик. Патр і так високій.на майданчику кріплення під максимум пару каністр 20 літрових. Джек і лопата. Ну ще маленький тулі під легкий шмурдяк. По-перше зменшиш вага кошика вдвічі. Вважай майданчик 10+ каністри 40+ джек.лопата 15 і тулі з легкими речами 15. Це вважай максимум що можна навантажити на рейлінги.
До речі ніде такий запас палива не знадобився.
ІМХУ якщо газу немає. Став пару збільшених баків. І тоді однієї каністри буде досить. Та й то її заповнювати краще коли зовсім а нетрі вирішив забратися.
Про колесо я запитав так, на випадок, так як картинками з і-нету невеяло. Ну і бачив пару раз Патров з колесами на даху. Та й на двері їй хоч і не місце (при вазі під 30), але на даху точно не краще. Якби хлопці, які роблять хвіртку під штатний бампер з кріпленням на раму жили ближче ніж в Твері (по-моєму там вони) давно б переважив. А так їхати тільки цим до Твері поки не хочеться. Хоча ціна на кшталт поки влаштовує (начебто було 35). Слухай, а як на майданчику каністри кріпити, є приклади, ні разу не бачив. Чи витримають кріплення тряску-бовтанку, якщо іноді за 3 години їзди по "Дорг" у мене шия голови не витримує. Вага-ьо каністр з паливом не маленький, інерція ще, блін!
Самоваровская хвіртка коштує 12 тир на кшталт. Важить явно менше силовика.
Я теж возив запаску на даху ... це писар її туди закідиаать і знімати.
Для каністр зробив рамку з куточка алюмінієвого з бортами 2 см. Ця рамка кріпиться до поперечок багажника експедиційного і в неї вже просто вкладаю пару залізних каністр і їх притягують такелажеимт стропами.
Народ ще кріплення робить під пластикові каністри
"Самоваровская" -це яка? Мене не влаштовує хвіртка на стійки і на силовик. Мені сподобалася одна: її кріплять на раму під штатний бампер. Отвір тільки в одній пластиковій накладці. Я їм дзвонив, на мою то, недалеко від Твері (точно не пам'ятаю). Ціну озвучували вони і туди водила на той період сама хвіртка і її монтаж (під ключ). Самому її встановити було тоді не можна, тому що вони підганяли її (кріплення її) під конкретнуюмашіну. Це було рік назад. Багато що могло змінитися. Зокрема тепер вони роблю її і під рестайлінговий Патріот, під пластиковий бампер. Якщо у них вона стоїть тепер дешеве (тоді вони тоько почали її робити) я буду тільки радий.
Ну а каністри у мене металеві, "радянського" зразка. Збільшені баки (Бакор) теж будуть, але пізніше. Я принципово проти єдиного бака. А щодо того, що при збільшених баках немає великої потреби в запасі в каністрах, я не погоджуся. Ще як потрібно, якщо тільки не ставити мету вбити двигун. У мене дизель 514 з Бошем, ремонт його влетить в копієчку, а нормальної соляри далеко від Москви і Пітера можна і не знайти. Я вже випробував. Заправився соляркою в Мурманську на Роснефти (на фірменого заправці, на окружній дорозі) за сертифікатом з Ярославського заводу. У мене машина гарчала, але не їхала більше 80, поки все не спалив. Заправився на ТНТ, а потім на РТК і все - машина поїхала, можна сказати -полетела. Так що каністри у мене 3 і одна НЗ (аллюминиевая, 10 л, СРСР)
Самоваровская це якраз правильний варіант з Твері. Восени коштувала 12 без установки. Було два варіанти під стандарт і під бодік 4см. На старий патр і рестайл.
Думаю теж її ставити. Там і фаркоп квадрат і вага її 35 кг зразкову.
Ну з саляри згоден складніше. У мну бенз 2х36 і газ на 100 літрів. Так що запас ходу є.
Порахуй скільки доставка від них варто. Сам поставиш. Не думаю що складно. Ну мож болгарінг трохи потрібен. Зате реальна річ!
Так, це саме те, що потрібно. Вони самі, "Самовари". Якби у мене була можливість - поставив би сам. Але, гаража немає, знайомих з гаражем теж. Так що мені по-любому потрібно комусь платити за установку. Вже якось у них все і зроблю. Принаймні надійно. Може скинуть трохи)))
Самоваровская хвіртка коштує 12 тир на кшталт. Важить явно менше силовика.
Я теж возив запаску на даху ... це писар її туди закідиаать і знімати.
Для каністр зробив рамку з куточка алюмінієвого з бортами 2 см. Ця рамка кріпиться до поперечок багажника експедиційного і в неї вже просто вкладаю пару залізних каністр і їх притягують такелажеимт стропами.
Народ ще кріплення робить під пластикові каністри
Мінікран на експедіціоннік. )
Та не хлопці, баловстао вже це. У патра і так дах дохла, ІМХУ туди треба якомога менше тягарів, знову ж схильність до перекидання.
Так то так. Але якщо людині дуже хочеться.
Я, навпаки, все по максимуму з даху прибрав.
Тільки світло і антену залишив. І то, половину світла на задній спойлер переніс.
Так і сніг чистити набагато простіше. )
І "обтічність", якщо про неї взагалі варто говорити,
при таких "формах". )
Самоваровская хвіртка коштує 12 тир на кшталт. Важить явно менше силовика.
Я теж возив запаску на даху ... це писар її туди закідиаать і знімати.
Для каністр зробив рамку з куточка алюмінієвого з бортами 2 см. Ця рамка кріпиться до поперечок багажника експедиційного і в неї вже просто вкладаю пару залізних каністр і їх притягують такелажеимт стропами.
Народ ще кріплення робить під пластикові каністри
Схиляюся купити пару (ну може бути три, ще не вирішив) багажних опор Кітті під УАЗ Патріот з рейлінгами (рейлінги знімати не треба, опора - це два кріплення на водостоки з поперечиною з двох труб квадратного перетину між ними з можливістю регулювання довжини. Поперечина розміщується як раз між рейлингами, на ній є готові отвори під болти кріплення. Пишуть, що тримає (одна) до 50 кг. Кілька таких опор, з'єднаних єдиною платформою, яку думаю виготовити самостійного зі звичайного товстого 1,5 - 2 мм листа рифленого алюмінію,що розподілить навантаження рівномірно. Рейлінги теж допоможуть закріпити вантаж від бічних зсувів і зверху. Виходить, що три опори з платформою дозволять безпечно для машини і даху перевозити досить великий вантаж. Та й важити сама ця конструкція буде значно менше, ніж експедиційний багажник вагою від 35 до 45 кг (порожній - це ж просто баласт). Що думаєте з цього приводу. Може чули або читали відгуки по опори Кітті? Поділіться ...
Так зняти ці декоративні рейлінги і все.
КІТТовскіе палиці аж надто дорогі.
Ну реально, чого там коштує 2100 за палицю?
Шматок профілю з "сталь3"?
Поставити звичайні дуги для машин без водостоку.
Типу як на "десятку".
Все одно їх між собою зварювати / скручувати в платформу.
До речі, ЛЮМІНА 2мм для цього не дуже піде.
Краще просто рідкісну "сітку" з профілю 15х15мм або 15х20.
Взагалі, оптимально використовувати "овальний" профіль.
Типу такого: www.profil-stal.ru/catalog/trubyi_ovalnyie
Аеродинаміка і таке інше ... :)
Але можна і прямокутний. І зверху "сітку-рабицю"
типу такий: st39.stblizko.ru/images/p...oduct/122/165/061_big.jpg
Щось на зразок 100х100х2мм.
Приварити її на раму точково.
Якось так вийде:
Ось, навіть швидше ось так, як раз майже те, що треба:
Так бачив я таку платформу як на фото. Коштує вона 7 з хвостиком, тільки опор у неї не 6, а 4 і сітки немає. І сітка мені не подобається: возьні з нею багато. щоб прикріпити, варити ще ... Кіттовскіе кріплення за 2100 це і є два упору на водостік + дві сталеві поперечини між ними, з'єднані (схоже) внизу між собою привареною пластиною по всій довжині, в якій насверліл отвори між поперечними (пишуть, що для установки світильників ), так що куди, як і чим кріпити пластину платформи до них - не питання. Майже всі є.
А чим поганий алюміній (лист) в якості платформи? Начебто досить міцний при належній товщині на вигин (а можна і доп. Профілем посилити), легко обробляється, доступний, легкий, не вимагає ніякої зварювання: болтів з гайками, заклепок і дрилі досить для монтажу. Легко зібрати і розібрати таку конструкцію, зберігати в розібраному вигляді зручно. А ось зварену платформу хоч з сіткою, хоч без, вже просто не розбереш і місце під її зберігання не добереш. Та й провалюються дрібниці крізь сітку. Багато (Немодний, зокрема) Рекомед саме суцільну платформу.
"Так бачив я таку платформу як на фото. Коштує вона 7 з хвостиком,"
Навіщо купувати? Зробити.
Якщо рейлінги зняти, то кріпити на їх місце.
Кілька метрів профілю - не дорого.
Сітка - на любителя. Типу, що б "дрібниця» не провалювалася. )
Хоча приварити в декількох точках її не складно.
Але можна і "на болти":
Хоча сам каркас краще зварити, але можна теж "на болтах" зібрати.
Я як раз собі і зробив "дитячий конструктор", можна скрутити і розкрутити так, як потрібно в даний момент.
А не потрібно - зняти і на задній борт повісити. Місця багато не займає.
Профіль коштує від 40 до 60 рублів за метр.
Платформа 2х1 метр з 7 поперечиною і трьома поздовжніми - 13 метрів.
На "ноги", нехай ще 2 метри, з запасом.
Трохи смуги на "підошви" ніг.
Рублів на 700-1000 металу. Трохи фарби, пензлик і кріплення.
Пару дисків для болгарки і кілька електродів.
Якщо з сіткою, то ще 200-300 рублів.
Тобто в 2 тир вкластися можна.
Це я все "з запасом" вважав.
Так це одна "палиця". А треба 3-4 штуки як мінімум.
"А чим поганий алюміній (лист) в якості платформи? Начебто досить міцний при належній товщині на вигин (а можна і доп. Профілем посилити), легко обробляється, доступний, легкий, не вимагає ніякої зварювання: болтів з гайками, заклепок і дрилі досить для монтажу. "
Та не поганий, але навіщо? Пробийте його, що б вантаж кріпити?
Або так, цільним листом?
Тоді і фанеру 8-10 мм можна, краще бакелітову.
Та й чи варто цей ЛЮМІНА як ніби його п'ятдесятилітні діви безмісячними ночами,
в пустелі Гобі голими руками з Олгой-Хорхе видавлюють.
Сварка? Навіщо зварювання. ) :) :) У мене без зварювання і легкоразборний.
Ось ще люди роблять:
Та й з'єднувачі різні є для профілю: