- Інформації про катастрофу дуже мало, - розповів він. - Тому висновки робити поки рано. Але я голову зламав, намагаючись зрозуміти, як міг потонути цей теплохід за три хвилини. Така катастрофа можлива тільки в тому випадку, якщо борт повністю розпороти або днище.
Заперечує він і версію про перевантаження судна. За словами інспектора, затонула «Булгарія» розрахована приблизно на 400 осіб. А на борту було не більше двісті.
- У п'ятдесятих роках цей теплохід будувався з розрахунком на 400 пасажирів, - пояснив він. - Потім в тій же самій «Карелії» (судно, побудоване за тим же проектом, що й «Булгарія» - Прим. Авт)) та інших суднах цього проекту зробили каюти - на головній палубі і другий деці. В результаті вийшла місткість близько 100 чоловік. І якщо формально 120 чоловік на такому теплоході - це вже перевантаження, то на практиці - ні.
На думку інспектора, не грає особливої ролі і пристойний вік судна. Воно в будь-якій випадку мало проходити планові перевірку і ремонт кожні п'ять років.
- Є спеціальні правила, - розповів інспектор. - Кожні п'ять років проводиться перевірка судна. Проводяться виміри корпусу, його водонепроникності, інших вузлів. Якщо вони не відповідають встановленим вимогам - їх повністю змінюють. У підсумку за 50 років експлуатації у судна повністю змінюється корпус.
Крім того, капітан і команда зобов'язані постійно перевіряти технічний стан судна.
І заодно розповів, які рятувальні засоби повинні бути на таких суднах.
- З рятувальних засобів на кораблях такого типу є індивідуальні кола, - перерахував інспектор, - жилети з розрахунку по кількості 102 відсотка від числа пасажирів. Тобто на 200 осіб - 204 жилета. Плюс ще комплект на команду, яка працює на даний момент на судні. Плюс колективні рятувальні засоби - 15 відсотків човни, 85 відсотків - плоти. Правда, наскільки була укомплектована «Булгарія», я не знаю.