Експлуатація NiMH акумуляторів
NiMH акумулятори (далі АКБ) кілька років тому прийшли на заміну NiCd і спочатку були спробою подолання недоліків нікель-кадмієвих АКБ, серед яких: так званий «ефект пам'яті», швидкий заряд, повільний розряд - властивості ускладнюють використання їх в модельних цілях.
Незважаючи на активне освоєння модельного ринку АКБ літій-полімерними і літій-феррофосфатнимі батареями, NiMH все ще популярні, в основному завдяки поєднанню непоганих характеристик і доступної ціни.
NiMH акумулятори: АА, бортовий акумулятор для моделей з ДВС, силовий акумулятор
Почнемо з того, що NiMH АКБ можна розділити на дві основні групи: звичайні (ті, що використовуються повсюдно в багатьох електроприладах) і силові (спеціально призначені для застосування в якості джерела живлення для моделей). Способи їх обслуговування відрізняються.
Напрацювання (число разрядно-зарядних циклів) і термін служби Ni-MH акумулятора в значній мірі визначаються умовами експлуатації. Напрацювання залежить від глибини і швидкості розряду, швидкості заряду і способу контролю його закінчення. Залежно від режиму роботи та умов експлуатації, вони забезпечують від 500 до 1000 разрядно-зарядних циклів при глибині розряду 80% і мають термін служби від 3 до 5 років, правда, для модельних АКБ цей час помітно менше.
NiMH акумулятори в меншій мірі, ніж NiCd, але все-таки мають «ефектом пам'яті». Практичний сенс його в тому, що акумулятор «звикає» віддавати в процесі розряду ту ємність, яку він отримав при останніх зарядах. Якщо заряджати полуразряженного акумулятор, просто «добиваючи» його до максимуму, то з часом він починає віддавати тільки цю половину, втрачаючи ємність. Для продовження життя нікелевих акумуляторів їх слід для запобігання появи цього ефекту циклировать (досить хоча б один раз на місяць). Процес циклирования полягає в повному розряді акумулятора з наступним його зарядом. Якщо акумулятор вже старий і вже має зменшену ємність з-за ефекту пам'яті, то його характеристики можна реанімувати в межах 10-20%. Для такої процедури досить зробити 3 циклу, всі наступні зазвичай вже не дають позитивного результату.
При розряді є два основних параметри: струм розряду і напруга, до якого слід розряджати акумулятор. З потоком все просто - чим менше струм розряду, тим повніше розряд і ефективніше процес - струм 0.1А буде правильним вибором.
З напругою, до якого розряджати акумулятор, справа йде трохи складніше. Сенс в тому, щоб не допустити повного розряду хоча б однієї банки в батареї. Наприклад, маємо послідовну батарею, що складається з 4 банок, причому одна з банок має дещо меншу ємність (що зустрічається дуже часто). При розряді ця банку перша розрядиться, і напруга на ній почне падати аж до нуля, в той час як на інших банках напруга буде номінальним. Якщо в цей момент не зупинити процес розряду батареї, то по банку, на якій напруга дорівнює нулю, буде все також протікати струм розряду інших банок, перезаряджаючи її в зворотній полярності. Такий процес є згубним для «найслабшої ланки» батареї.
Перед зберіганням NiMH батареї, розрядите її, як це було описано вище, а потім зарядіть. Якщо ви плануєте не використовувати її більше тижня, зарядіть її приблизно на 30-50% перед зберіганням. Якщо ви плануєте не використовувати її більше місяця, тоді зарядіть повністю. Коли ви берете NiMH батарею після зберігання, спочатку повністю розрядите її, а потім зарядіть для використання. Відпочив NiMH елемент може бути описаний, як трохи "не в формі", він вимагає деякого тренування перед тим, як буде забезпечувати повну ємність і віддачу. Якщо ви розрядите залишковий заряд в батареях, перед тим як зарядите їх, це допоможе їм краще працювати при першому запуску після зберігання. Розрядку батареї, дайте їй відпочити близько години і потім зарядіть її.
Багато досвідчених автомоделісти вважають, що NiMH батареї працюють краще при їх використанні більш ніж один раз на день, тому не бійтеся використовувати батарею 2-3 рази, просто переконайтеся, що дали їй охолонути перед наступним зарядом.
Процес зарядки для «звичайних» і «силових» NiMH АКБ відрізняється:
Важливо, що для досягнення найкращих результатів ви повинні використовувати тільки зарядними пристроями, спеціально призначені для заряду NiMH батарей. Дельта-пік (якщо ви можете його регулювати) повинен бути встановлений в 3-5 mV на елемент, якщо ви не можете встановити його настільки точно, тоді 25 mV на 6 елементів і 30 mV на 7 елементів).
Зарядні пристрої: найпростіше (нічний), спеціальне ЗУ для NIMH, багатофункціональне ЗУ
NiMH акумулятори дуже погано ставляться до перезаряду! З цієї причини їх не можна підживлювати слабким струмом після закінчення заряду (режим "trickle charge"). Дешеві зарядникі переходять в цей режим автоматично, коли швидка зарядка закінчилася - довго тримати батареї в таких зарядний пристрій не можна: одразу після закінчення зарядки акумулятори необхідно вийняти, але краще використовувати більш серйозні зарядні пристрої, де така ситуація виключена.
Звичайні акумулятори (до звичайних варто відносити і акумулятори бортового харчування моделей з ДВС) в більшості випадків рекомендується заряджати струмом 0.1С (де С - ємність в А * год). Більш високі струми заряду, ніж зазначено вище, можуть дати тільки тимчасове поліпшення характеристик, і будуть скорочувати термін служби батарей!
Зарядка модельних силових NiMH АКБ зазвичай проводиться струмом від 3 до 5 ампер. Як правило, 5 амперами можна заряджати будь-які подібні елементи, якщо немає особливих зауважень виробника. Проводити зарядку NiMH слід в звичайному "лінійному" режимі, коли струм заряду залишається постійним протягом всього процесу. "Лінійний" режим встановлений за замовчуванням в багатьох дорогих зарядник, і є єдиним у всіх дешевих.
Верхня межа зарядного струму визначається не тільки типовиконання, а й умовами охолодження конкретного акумулятора. Як відомо, в процесі заряду NiMh акумулятори розігріваються тим сильніше, чим більше зарядний струм. Максимальна допустима температура при заряді для більшості акумуляторів дорівнює 55-60 градусів, при цьому батареям кепського якості властиво нагріватися сильніше.
Силові NiMH батареї можна "добивати" в зарядник повторно, безпосередньо за кілька хвилин до використання. Це дозволить максимально повно використовувати енергію акумулятора, але не варто впадати в крайнощі - NiMH акумулятори дуже не люблять перезарядження! Пам'ятайте, що добивки варто проводити тільки на хороших зарядник.
З усього вищесказаного можна зробити кілька простих висновків для тих, хто хоче максимально продовжити термін служби NiMH АКБ і зберегти їх характеристики:
1. Використовуйте якісні зарядні пристрої для NiMH АКБ з розрядником!
2. Регулярно повністю розряджайте АКБ.
3. Слідкуйте за температурою батареї в процесі зарядки і давайте їй охолонути перед повторним використанням.
4. Зберігайте акумулятори зарядженими.
Експлуатація LiPo-акумуляторів
1. При заряді LiPo заряджайте їх тільки спеціальним зарядним пристроєм для LiPo і тільки під наглядом. У разі будь-якого внутрішнього пошкодження під час заряду може статися самозаймання і пожежа.
2. Ніколи не заряджайте акумулятор без балансира - пристрої, що контролює і вирівнює напруги на кожній «банку» в послідовно з'єднаної батареї. Завжди вибирайте режим Balance Charge замість просто LiPo Charge. Останній не балансує і не контролює кожну з банок.
3. При зарядці не перевищуйте напругу на банку більше 4.25V і при експлуатації (розрядці) не доводьте напруга нижче 3.0 вольт.
4. Для заряду використовуйте ток величиною не більше 1С, якщо ви на поле, і близько 0.5-0.7С в домашніх умовах. За деякими даними, більш повільний заряд продовжить термін служби акумулятора.
5. Під час налаштування регулятора ходу (ESC) завжди налаштовуйте його режим відсічення LiPo. При виборі режиму NiMh він не відключить харчування двигуна вчасно, і батарея буде необоротно виведена з ладу.
6. По можливості не допускайте повного розряду батареї - краще залишити в ній 10-20% ємності і зарядити її повторно, ніж вивести її з ладу за один раз.
7. Якщо є можливість - намагайтеся використовувати батареї з деяким запасом по номінальному струму. Це продовжить термін їх служби.
lt; div> lt; img src = "http://mc.yandex.ru/watch/24255082" style = "position: absolute; left: -9999px;" alt = "" /> lt; / div>