Доброго часу доби, шановні читачі і передплатники. Сьогодні я розповіді Вам як я провів ремонт генератора, який хтось інший просто викинув би на смітник.
Вчора ввечері я повертався додому пізно, був включений світло, пічка і музика, раптом бортовий комп'ютер почав видавати характерний писк і загорівся індикатор акумулятора на приладовій панелі. Виставив на БК напруга бортової мережі і жахнувся, воно було 11,4 вольта. Вимкнув грубку і музику і дещо як доїхав до будинку. Коли припаркував авто, БК показував напругу в 8,7 вольта. Залишив рішення проблеми на ранок.
Знявши і розібравши генератор було виявлено що одна з мідно-графітових щіток реле-регулятора просто відвалилася від проводу. Ціна його-510 рублів, але було вирішено спробувати відремонтувати самостійно.
Ось власне картина.
Покопавшись в своїх інструментах і старих запасах були знайдені зовсім нові щітки від дриля.
Правда вони виявилися трохи ширше і товщі, але довжина була така ж. Ось для порівняння:
Трохи Обточити їх на жорні вони стали практично однаковими, тільки колір різний, все пояснюється тим, що в рідних щітках додана мідь, а щітки від дрилі з чистого графіту.
Потім я припаяв тонкий мідний проводок до кісці щітки, щоб з його допомогою в подальшому у мене не виникло проблем з тим, як би затягнути цю саму косичку в отвір контакту щітки.
Після цього я очистив контакт щітки реле-регулятора від залишків старої коси.
І за допомогою олова і паяльної кислоти все це справа залуділ.
Потім я одягнув на ту саму зволікання пружинку.
І вставив в той самий отвір контакту щітки реле-регулятора.
І все це справа запаяв.
Власне ось що вийшло.
Після цього я звернув увагу на те, що контактні втулки ротора (якоря) генератора так витерлися щітками, що в канавках стала виднітися пластмаса, тобто потрібно міняти або контактні втулки,
або сам ротор (якір).
Але так як в селищі де я зараз живу цих контактів я не знайду вдень з вогнем і покупка нового ротора (якоря) не приваблює, я вирішив відремонтувати і їх. Фото процесу немає, але поясню в двох словах і на пальцях. Спочатку я залуділ ці самі втулки, потім взяв тонку мідний дріт, а саме я розпустив мідний дріт перетином 4 мм і витягнув звідти 1 жилу. Якщо ви знайдете тонкий дріт з якого-небудь електромагніту або трансформатора, то перед тим як використовувати її зніміть з неї захисний лак. На моєму дроті захисного лаку не було, це і спростило мені завдання. Далі я залуділ один кінець цього тоненького дроту і припаяв його на дно канавки контактної втулки і просто почав намотувати її в цю канавку до тих пір поки вона не заповнила всю цю канавку. Потім я просто залуділ всю цю поверхню. Для того щоб все це ретельно пропаяв, довелося досить довго гріти всю цю кухню паяльником, але результати перевершили мої очікування. Природно все це справа вийшло не ідеально, а саме, поверхня, яка має обертатися і контактувати зі щітками реле-регулятора вийшла шорсткою про не зовсім круглої, вийшло що то ближче до овалу. З вирішенням цієї проблеми мені допоміг звичайний плоский напилок №1. Витративши на шліфування близько 5 хвилин я отримав практично ідеальну правильну форму кола. Власне ось як вийшло.
Ну і готовий вид відремонтованого генератора в зборі.
Потім я повернув серце електроенергії в автомобіль, завів і вуаля, 14.1 вольт.
2 роки Мітки: ремонт реле регулятора, щітки, контактні втулки
Подібна біда з генератором була на колишньої десятці. Колгосп Колгосп з 3 регуляторами напруги, але так толком нічого і не сколхозіл.
А вся біда була в контакний кільцях. На рідних кільцях був знос і було вирішено поміняти їх. Купив кільця, поставив, припаяв, заодно змінив підшипники, але фішка в тому, що в продажу ці кільця такого г.ного якості, шорсткі з Еліпс. Шорсткість я шкіркою прибрав, а еліпс немає. В результаті раз у раз виникали проблеми з регулятором напруги, то щітку від постійної вібрації обірвало, генератор працював, але напруга просіло. Знову був колгосп з регуляторами. І знову ненадовго. В результаті плюнув купив новий регулятор напруги, поставив але проблеми зникли ненадовго. Контакні кільця як на твоєму фото, вже дуже хреново тримаються на пластиці. В результаті кільця стали бовтатися, довелося купувати нову контактну групу. При заміні в черговий раз кілець обламався повідець обмотки якоря. Справа в тому, що на заводі обмотка якоря до контактних кілець приварюється контактним зварюванням, а коли знімаєш заводські кільця провід треба відривати від зварювання. Загалом там все в точності, притул в притул.
Після того як обламався дріт, я вирішив його наростити, єдино можливим варіантом туди підлізти було обірвати крильчатку. Крильчатку я зірвав, кільця поставив, провід напаяти, але ось крильчатку поставити назад проблема. Спершу думав віддати зварнику, щоб точковим зварюванням прихопив, але подумавши що заміна кілець може бути ще відмовився від зварювання. Вирішив засвердлити крильчатку і якір і в якорі нарізати різьблення М4. Але якрь свердлити потрібно обережно і не глибоко, щоб не просвердлити залізо наскрізь і не пошкодити обмотку.
Засвердлити, нарізав, прикрутив, зібрав і гена заробив знову, і знову не надовго. Колгосп з крильчаткою порушив балансування, знову стали бовтатися кільця на контактній групі. Знову заміна конт. кілець, прибрав крильчатку, зібрав так. Поставив, він заробив, але через тиждень або два знову здох.
ПІДСУМОК плюнув я на все, пішов у магазин і за 3200 купив новий генератор на 140 А з якимось там мікропроцесорним регуляторором напруги. Поставив і забув всі проблеми. За БК напруга була стабільно 14,2-14,6 В. Включений ближнє + дальнє + грубка + мафон + обігрів скла = 14,1-14,2 В.
Старий генератор так і валяється. На його відновлення спустив близько 200 р. на підшипники, міняв сам є знімач. 70 + 90 + 100 = 260 р. тричі куплені контактні кільця. 270 р. регулятор напруги. Свердла 3,7 мм - 2 шт. - 40 р. + Мітчик М4 - 30 р. прикрутити крильчатку = 70 р. В результаті 800 рублів коту під хвіст.
зробити теж можна по разному.я думаю що моя кухня прослужить довго)) питання тільки по графітової щітці. вона зітреться швидко
Окремий респект за думка, роботу і тим більше такий хороший і докладний звіт! 3900? Скільки ж коштує генератор в зборі на гранту? Регулятор напруги з щітками і контактні втулки ротора я думаю коштують не дорожче 1500. Але тут еше вартість роботи. У мене теж спалахувала лампочка АКБ на ваз 2107. Подзвонив електрику, мені сказали діодний міст і за 1500 поміняють. Спасибі їм за інфу, годину роботи і сам зробив)))). Так що з роботою цілком на 4000 може і вискочити. Чи не хочеться сперечатися з усіма, але я думаю пропрацюють такі щітки набагато більше місяця! Так графітові, та ненадовго, А ось присутність олова на втулках ... прохолодна історія ... Я б на твоєму місці або з'їздив до міста і придбав заздалегідь і те й інше. Або домовився з кимось із драйвовчан щоб відправили тобі посилочку з втулками контактними і щітками. Виручати один одного треба ... Але за роботу і звіт ще раз величезну повагу!
Це десь ж такі ціни? Гена в зборі новий, коштує в районі 5-й кілорублей. А у тебе тільки ремонт в 4 виливається.
Сам пробував щітки міняти і теж брав від електроінструменту - довго не живуть. З колектором якоря я, так не перекручували, але впевнено можу сказати - довго не протягне! Колектора в продажу є, причому різні. У магазинах для іномарок цього добра теж вистачає. На інжекторні вази наприклад, підходить колектор від мерседеса з невеликою доопрацюванням. Щітки теж тільки від автомобільних генераторів ходити будуть. А колектор полірується до дзеркального блиску для меншого тертя і меншого зносу щіток. Матеріал контактних кілець, не просто мідь, а сплав зі зносостійкими властивостями і то стирається, а ви дріт мідний. Ремонт гени, ідея хороша, та ось тільки робити потрібно так, щоб потім із сайтом не повертатися довгий час. Інакше загрузнути можна в ремонтах і їздити - то колись буде.
нормально зі втулкою заморочили))).
Я сьогодні теж гену розбирав, втулку ротора міняв, нартакался як кінь ... Все прикипіло, приржавела, ледве як Генку розполовинив.
Втулку зняти пів біди, там ще й акуратно пластинки спаяние розтиснути треба щоб від ротора дроти не відірвати, але все обійшлося вдало не поспішаючи з перекурами в развалочку години за три зробив.
ну ось, головне терпіння і правильні руки)))
Матеріал різний щіток. Рідна мідно-графитная. А поставив просто графіт. Зітреться швидко. Існують нові щітки окремо, краще купити і покласти про запас.
там де я живу таке, на жаль, не продається ((
У нас теж діра. Я все замовляю.
в цьому мінус периферії
там де я живу таке, на жаль, не продається ((
графітові розраховані на роботу зі змінним струмом, на постоянку потрібні міднографітові.
недавно міняв в моторі компресора - графіт згорів за пару хвилин (компресор АРБ 60л / хв - струми там правда більше ніж на обмотці збудження)
ну подивлюся на скільки вистачить графіту
За кмітливість 5+, але чекати поки ці кільця вийдуть з ладу нельзя.Пріпой м'якше міді, плюс щітка графітова. Коли щітка зітре припій, якщо він не розплавиться, вона почне піднімати і задирати немотаную дріт. Все це справа може закінчитися трагічно коли замкне не дай бог.Лучше поміняти.
піднімати не почне, намотано по руху ротора. подивимося що з цього вийде
Дай бог звичайно.
піднімати не почне, намотано по руху ротора. подивимося що з цього вийде
Олово м'якше і текучої міді, викине на оборотах. Та й температура свою справу зробить. Тим більше якщо на щітки в пори налипне може до якоря припаятися.
яка температура плавлення олова?
Залежно від марки припою від 150 до 280
це я знаю. знайшов втулки, але їхати 100 км, на цій конструкції точно доїду
Корисно! але все ж я заздалегідь замовив колектор і щітки і при необхідності замінив.
теж замовив кільця, але поміняю коли все це прийде в непридатність. самому цікаво
треба ж було так перекручуватися
значить така ситуація, а отже-треба
регулятор, це звичайно коту робити нема чого, 50/50 що відвалиться щітка. а ось відновлення контактів, пов цікаву справу.
не відвалиться сто відсотків, перевірено на класиці
Є один нюанс.
Щітка без міді - буде м'якше, ніж рідна. Та й їзда з олова, думаю це не найкращий варіант ... цікаво знати, на скільки цього ремонту вистачить.
АЛЕ я можу і помилятися.
подивимося, до магазину з запчастинами вистачить доїхати)))
Теж контактні кільця закінчуються. Ніде не можу у нас знайти ...
ну зроби як я і шукай))
Цікаве рішення, але мені здається це не надовго, просто продовжить небагато агонію генератора, але на грант генератор зняти не складно, тому можна собі дозволити експерименти.
Надовго. Ходять майже як заводські. 150р за кільця - не гроші) Типовий ремонт.
А так за ідею 5 реалізація 4 за вихід з положення тимчасовий 5+ але все ж краще поміняти кільця вони не дорогі мені вийшло на 90 а всього 170р
справа в тому що кілець у нас немає і в помині, зроблено на час (хоча, думаю, прослужить довго)
Ну так то мені теж до найближчого магазину автозапчастин 56 км а магазини де є кільця та й то під замовлення в 92км як той же знайшов