1. Кліматичне виконання.
3. Ступінь захисту від проникнення твердих тіл і рідини.
4. Специфічні умови експлуатації (вибухонебезпечність, хімічно агресивне середовище).
Кліматичне виконання визначається ГОСТ 15150-69. У відповідно до кліматичних умов позначається наступними літерами:
У (N) - помірний клімат,
ХЛ (NF) - холодний клімат,
ТВ (TH) - тропічний вологий клімат,
ТС (ТА) - тропічний сухий клімат,
О (U) - все кліматичні райони, на суші, річках і озерах,
М - помірний морський клімат,
ОМ - всі райони моря,
В - все Макрокліматичний райони на суші і на морі.
- На відкритому повітрі,
- Приміщення, де коливання температури і вологості не суттєво відрізняються від коливань на відкритому повітрі,
- Закриті приміщення з природною вентиляцією без штучного регулювання кліматичних умов. Відсутні впливу піску і пилу, сонця і води (дощ),
- Приміщення з штучним регулюванням кліматичних умов. Відсутні впливу піску і пилу, сонця і води (дощ), зовнішнього повітря,
- Приміщення з підвищеною вологістю (тривале наявність води або конденсованої вологи)
Ступінь захисту від проникнення твердих тіл і рідини визначається ГОСТ 14254-80. Відповідно до ГОСТ встановлюється 7 ступенів від 0 до 6 від попадання всередину твердих тіл і від 0 до 8 від проникнення рідини.
Захист від проникнення твердих тіл і зіткнення персоналу з струмоведучими і обертовими частинами
Стосовно до електродвигунів існують такі види виконання:
- Захищені IP21, IP22 (не нижче).
- Бризгозахищеність, каплезащіщенние IP23, IP24
- Водозахищеного IP55, IP56
- Пилозахищені IP65, IP66
- Закрите IP44 - IP54, у цих двигунів внутрішні простір ізольовано від зовнішнього середовища
- Герметичне IP67, IP68. Ці електродвигуни виконані з особливо щільної ізоляцією від навколишнього середовища.
Конструктивне виконання електродвигунів за способом монтажу (IM).
Умовні позначення встановлені ГОСТ2479-79.
1-ша цифра позначає групу за способом монтажу від IM1до IM9, найбільш поширена IM1- на лапах і з підшипниковими щитами.
IM2 - на лапах з двома підшипниковими щитами і фланцями
IM3 - без лап з фланцями на щитах
2-а цифра позначає більш детально
0 - звичайні або підняті лапи
3-а цифра позначає характер напрямку кінця вала
4-а цифра позначає виконання кінця вала (циліндричний або конічний)
Система охолодження може включати в себе одну або дві ланцюга циркулярного хладореагентов. Вона регламентується ГОСТ 20459-75.
Для кожної ланцюга циркуляцій вводиться група знаків. Буква позначає вид охолодження: А - повітря, W - вода.
1-ша цифра від 0 до 9 позначає пристрій ланцюзі циркуляції. 0 - вільна циркуляція.
2-а цифра від 0 до 9 позначає спосіб переміщення хладореагентов. 0 - вільна циркуляція.
ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ ВИБОРУ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ
Електропривод робочої машини повинен повністю задовольняти вимогам технологічного процесу і відповідати умовам навколишнього середовища в процесі експлуатації. У той же час для електроприводу слід вибирати найбільш простий електро двигун по влаштуванню й управління, надійний в експлуатації, має найменші масу, габарити і вартість.
У найзагальнішому випадку вибір електродвигуна має багато критеріїв. Вибір електричних двигунів, що працюють в системах автоматизованого електроприводу, проводиться з урахуванням наступних параметрів і показників:
- роду струму і номінальної напруги;
- номінальної потужності і швидкості;
- виду природної механічної характеристики;
- способу пуску і гальмування;
- особливостей регулювання швидкості;
- конструктивного виконання двигуна.
Найбільш простими щодо устрою і управління, надійними в експлуатації, мають найменші масу, габарити при заданій потужності є асинхронні електро д вігателі з короткозамкненим ротором. Їх маса на одиницю потужності в 1,5-2,0 рази нижче, ніж у машин постійного струму. Найчастіше асинхронні електро двигуни з короткозамкненим (к.з.) ротором застосовуються при невисокій частоті включення, коли не потрібно регулювання швидкості в широких межах або можливо її поетапне регулювання.
В установках, де використовується регулювання швидкості у відносно невеликих межах, необхідний плавний пуск, регульовані гальмівні характеристики, обмеження струмів в перехідних процесах, відносно низька вартість, знаходять застосування асинхронні електро двигуни з фазним ротором.
Для механізмів середньої і великої потужності, де не застосовується регулювання швидкості, вельми перспективним є використання синхронних електро двигунів. Ці машини мають абсолютно жорсткою механічною характеристикою, значною перевантажувальної здатністю, високими енергетичними показниками, можливістю компенсації реактивної енергії.
Для механізмів, до яких пред'являються вимоги щодо регулювання швидкості, якості перехідних процесів, а також при напружених режимах з частими пусками і остановами, застосовуються електроприводи по системі перетворювач - електро двигун постійного струму, а останнім часом по системі перетворювачі частоти - асинхронні електро двигуни .
Вибір номінальної швидкості і передавального відношення редуктора знову проектованого електроприводу повинен проводитися на основі техніко-економічного порівняння кількох його варіантів. У разі напруженого режиму роботи з частими пусками і остановами вибір номінальної швидкості і оптимального передавального відношення редуктора визначає тривалість перехідних процесів, що впливає на продуктивність робочої машини.
Велике значення при комплектуванні електроприводу мають правильний вибір електро двигуна за конструктивним виконанням в плані монтажу та захисту від впливу навколишнього середовища. Для більшості виробничих механізмів застосовуються електро двигуни з горизонтальним розташуванням валу і лапами для кріплення до несучих конструкцій. Для створення більш досконалих форм механізмів і зменшення їх габаритів електротехнічна промисловість випускає електро двигуни з горизонтальним і вертикальним розташуванням валів і фланцевим кріпленням.
Дуже відповідальним завданням є правильний вибір електро двигуна для роботи в певних умовах навколишнього середовища. Від способу захисту електро двигуна залежить його довговічність, надійність і безпеку обслуговування.
Щодо захисту від впливу навколишнього середовища розрізняють відкриті, захищені і закриті електро двигуни. Відкриті електро двигуни не мають захисних пристосувань, що перешкоджають зіткненню з обертовими і струмоведучих частин, а також потрапляння всередину електро двигуна сторонніх предметів. У захищених електро двигунів є захисні пристосування у вигляді коробів, решіток і сіток. Каплезащіщенние електро двигуни мають пристрої, що оберігають їх від попадання всередину крапель, що падають прямовисно або під кутом не більше 60 градусів до вертикалі; бризгозахищеність електро двигуни захищені від попадання всередину бризок будь-якого напрямку. Захисні пристрої різного призначення не порушують вільного обміну повітря між електро двигуном і навколишнім середовищем. Пил, волога і гази мають вільний доступ всередину захищених, каплезащіщенних і бризкоозахищеним електро двигунів.
Більш складна конструкція захисних пристроїв закритих електро двигунів. Вони не мають спеціальних отворів для обміну повітрям між електро двигуном і навколишнім середовищем. Розрізняють вибухозахищені, водозахищені і герметичні електро двигуни. З більшою герметизацією електро двигунів збільшуються їх маса і вартість.
Накладають свій відбиток на конструктивне виконання електро двигунів різні способи вентиляції. Електрод вігателі виконуються з природною вентиляцією, самовентиляцією і незалежної вентиляцією. При природній вентиляції електро двигуни не мають будь-яких спеціальних пристроїв для охолодження. У електро двигунів з самовентиляцією охолодження здійснюється вентилятором, змонтованим на валу електро двигуна. При закритому виконанні вентилятор встановлюється зовні під ковпаком і обдуває ребристу поверхню електро двигуна. Інтенсивність охолодження електро двигунів з природною вентиляцією і самовентиляцією залежить від кутової швидкості вала електро двигуна і погіршується при її зниженні. Охолодження електро двигунів при незалежній вентиляції здійснюється за допомогою спеціального вентилятора, що приводиться в рух додатковим електродвигуном.
Вибір електро двигуна по захисту від дії навколишнього середовища повинен проводитися відповідно до умов, в яких він буде працювати.
Загальні вказівки, що стосуються вибору електро двигунів за способом захисту від впливу навколишнього середовища, наведені в таблиці. При виборі електро д вігателя по потужності слід виходити з необхідності його повного завантаження в процесі роботи.
Слюда, кераміка, кварц, сполучні неорганічні
Невелике перевищення допустимої температури, взагалі кажучи, не означає, що електро двигун "згорить", однак при цьому відбувається інтенсивне старіння ізоляції обмоток і різке скорочення терміну експлуатації машини, обумовлене втратою діелектричної міцності ізоляції. Температура ізоляції обмоток визначається не тільки рівнем внутрішніх тепловиділень, а й температурою навколишнього середовища. Прийнято вказувати рівень допустимих теплових втрат в електричній машині в розрахунку на температуру навколишнього середовища, яка дорівнює 40 ° С, тому частіше виявляється зручним оперувати перевищенням температури t по відношенню до температури середовища.
Під допустимим тепловим режимом слід розуміти такий режим, при якому термін служби ізоляції буде не менше заданого. В процесі експлуатації електро двигуна йде безперервний знос ізоляції, пов'язаний з її нагріванням, і темп цього процесу визначається характером температурного режиму. У тих випадках, коли електро двигун працює при постійній температурі ізоляції, оцінити швидкість процесу старіння ізоляції або термін служби порівняно не складно. Відомі залежності, що зв'язують термін служби ізоляції даного класу - час, протягом якого зберігаються задані діелектричні властивості, з певним постійним рівнем температури протягом терміну служби.
Найчастіше залежність терміну служби від температури Т (Q) апроксимується експонентами виду
де R - постійний коефіцієнт;
g (Q) - функція, що визначається класом ізоляції.
Неважко запам'ятати просте емпіричне правило, з якого випливає, що термін служби ізоляції зменшується вдвічі при збільшенні робочої температури на 8-10 ° С. Середня швидкість старіння ізоляції є зручним показником, досить точно характеризує температурний режим.
МОНТАЖ І ЕКСПЛУАТАЦІЯ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ
УВАГА. Експлуатація двигуна повинна проводитися відповідно до «Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів». Недотримання вимог до монтажу та експлуатації веде до припинення гарантійних зобов'язань по ремонту.
1. При монтажі та експлуатації електродвигунів необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:
- до монтажу та обслуговування електродвигунів повинні допускатися особи, які пройшли технічний інструктаж і мають допуск до робіт в електроустановках
- забороняється експлуатація електродвигунів без надійного заземлення і кріплення
- для заземлення слід використовувати тільки передбачені на двигунах спеціальні заземлення. Болт заземлення у ввідному пристрої можна використовувати для занулення
- забороняється монтаж, обслуговування і демонтаж електродвигунів під напругою
- забороняється робота електродвигунів зі знятим кожухом вентилятора і кришкою ввідного пристрою
- забороняється тривала робота однофазних електродвигунів без навантаження, в режимі холостого ходу
- забороняється експлуатація електродвигуна без струмового та теплового захисту
2. Перед монтажем електродвигуна необхідно:
- перевірити відповідність напруги і частоти мережі живлення даним, зазначеним на табличці (паспорті) електродвигуна
- видалити мастило з законсервованих частин електродвигуна
- переконатися у вільному обертанні ротора від руки
- виміряти мегаомметром опір ізоляції обмотки статора щодо корпуса. Якщо воно нижче 0,5 МОм, то електродвигун необхідно просушити (НЕ перегріваючи його вище 120 ° С) до потрібного опору ізоляції
- встановлювати тільки відбалансували деталі приводу (для надійної роботи підшипників)
3. При виконанні монтажних робіт необхідно:
- забезпечити вільний приплив до електродвигуна охолоджуючого повітря і вільний відведення нагрітого повітря
- при насадці деталей приводу на вал забезпечити упор для торця протилежного кінця вала, щоб зусилля не передавалися на підшипник
- забезпечити співвісність і паралельність з'єднуються валів. Допустима несоосность валів - не більше 0,2 мм
- при використанні пасової передачі забезпечити правильне взаємне розташування валів електродвигуна і приводного механізму. Мінімальний діаметр шківа на валу двигуна і максимальне допустиме натяг ременів визначати за чинними нормами
4. Після закінчення монтажу необхідно:
- перевірити по схемі, що додається або за схемою на кришці ввідного пристрою належним чином під'єднано висновків електродвигуна до мережі і відрегулювати струмовий і тепловий захист
- перевірити надійність затягування кріпильних з'єднань електродвигуна, контактних з'єднань під ввідному пристрої, кріпильних з'єднань і ущільнень ввідного пристрою, справність заземлення, легкість обертання валу від руки
- провести пробний пуск електродвигуна на холостому ходу для перевірки напрямку обертання і справності механічної частини (відсутність стуку, зачіпання, вібрації і т.д.). Для зміни напрямку обертання на клемній панелі поміняти місцями два будь-яких дроти кабелю живлення. Після пуску на холостому ходу і усунення помічених недоліків перевірити роботу двигуна під навантаженням.
5. В процесі експлуатації необхідно:
- Вести загальний нагляд за роботою двигуна з метою контролю нормального технічного стану
- Не рідше одного разу на 2 місяці проводити перевірку наявності, відповідності та справності струмового та теплового захисту, технічне обслуговування у вигляді зовнішнього огляду, чистки електродвигуна від бруду, перевірки надійності заземлення і стану контактів. А так же вимірювання опору ізоляції обмоток статора, перевірки справності та надійності кріплення електродвигуна до місця установки і з'єднання з наведеними механізмом, перевірки затягування болтових з'єднань і стану ущільнень по лінії валу
- Проводити поточний ремонт при помічених відхиленнях величини нагріву корпусу, рівня шуму і вібрації та інших несправності в роботі електродвигуна
- Проводити заміну підшипників при підвищеному підшипниковому шумі, стукоті в підшипниках або зачіпанні ротора за статор. Підшипники знімати з валу тільки знімачі і тільки в разі їх заміни.
Інженер-консультант: (473) 2 622 116
Інформаційні та довідкові матеріали по розділу:
Електродвигуни - технічні характеристики і габаритні розміри
