Все почалося з того, що я захотів поставити кондиціонер. На Самару випарник встановлюють перед ел-мотором грубки (кондиціонер "Фрост"). Мене цей варіант не влаштовував, тому що було багато негативних відгуків по ефективності такої системи. Було вирішено встановити випарник всередині корпусу печі, але т.к там мало місця, вона позбавляється заслінки холод Тепло. А ця заслінка є основним регулятором тепла, т.к стандартний кран на практиці тримає нещільно і навіть в закритому стані грубка продовжує гріти. Для регулювання тепла можна періодично подавати тосол в грубку, за допомогою спеціального крана.
За даною схемою на сайті вже виконувалися подібні проекти. Деякі використовують електроклапана з BMW або Ford, деякі використовують ел-кран з Газелі. Є ті хто використовував вакуумний клапан (Opel), я вирішив піти тим же шляхом.
номера для пошуку
У мене встановлений термостат 21082 (шестідирочний), його не рекомендують використовувати з краном грубки, т.к основний потік йде через неї, тому було заборонено клапан який має два виходи. Один вихід використовував на грубку, інший в обхід неї на мале коло. Номери для пошуку на фото. І замовлений електронний терморегулятор з відомого китайського сайту.
Можливо мені попався бракований кран, але в процесі установки з'ясувалося, що при подачі вакууму, клапан повисає по середині, не закриваючи верхній вихід, який повинен йти в обхід грубки. Кран виявився не розбірним, при спробі його розібрати я з друзями відламав мембрану від штока з клапаном, як пізніше виявилося - вдало відламав. Ми відрегулювали хід штока щодо мембрани і приклеїли його назад супер клеєм. На фото видно, що випирає частина штока, на новому вона була в ровень з мембраною. Пізніше ми сточили цей шток, вирівнявши його з нею. Хід штока тепер став більше і він перекривав верхнє і нижнє отвори, в своїх крайніх положеннях. Пружинку між кришкою і мембраною довелося замінити на підібрану досвідченим шляхом.
Для управлінням подачі вакууму використовував електро-клапан ПХХ з ВАЗ 2105 і зворотний клапан паливної системи.
підключення до вакууму
Термо-датчик китайського термометра мав велику інертність через те, що він вставлений в металеву колбу. Я замінив його на свій термистор. В ідеалі потрібно використовувати датчик температури салону з ВАЗ 2110, замінивши в ньому цей термистор.
Даною доопрацюванням задоволений на 200%. Виставив комфортну для себе температуру і їжджу весь день ні чого не змінюючи. І найголовніше, тепер у мене в бічні дефлектори дме гаряче повітря. Це проблема всіх «Самар», через те, що при відкритті заслінки тепло-холод, потік холодного повітря не змішуючись з гарячим потрапляє в бічні дефлектори.
Зараз стоїть питання в органах управління цієї системи. Мені б хотілося, що б він виглядав як круглий регулятор гучності стандартної магнітоли Нексии Clarion. Цей регулятор є в наявності. На регуляторі є три кнопки управління: меню, +, -. Пробував замінити на енкодер, але через те, що у терморегулятора відбувається скидання на заводські настройки при подачі живлення, коли натиснуті кнопки + і -, відбуваються часті скиди.
Управління енкодера виконано на PIC 12F629 і є вихідний код програми.
Так як я не можу змінити програму терморегулятора, але є можливість змінити програму енкодера, прошу допомоги! Потрібно зробити так, що б при подачі живлення на МК енкодера, з нього не проскакували імпульси з двох каналів, або була затримка.
Якщо є, ті хто розуміє в програмуванні мк, прошу відгукнуться.
Якщо з енкодером ні хто не допоможе, доведеться використовувати кнопки, що мені б не хотілося.
По роботі енкодера:
Одне рух-становить 0,5 градуса!
Кран з форда BSG 30-838-001
Price tag: 1 000 ₽ Mileage 167000 km