Системи освітлення, сигналізації та інші
Система освітлення. Система освітлення мотоциклів включає в себе фару або фари (з далеким і ближнім світлом і лампою світла стоянки), задній ліхтар з лампою габариту і освітлення номерного знака, перемикачі на кермі.
Схема системи освітлення, поширена на європейських мотоциклах
1 - лампа дальнього / ближнього світла фари;
2 - габаритний вогонь фари;
3 - запобіжник;
4 - перемикач світла на правій рукоятці керма;
5 - лампа габаритного світла заднього ліхтаря;
6 - замок запалювання;
7 - випрямляч і регулятор напруги;
8 - альтернатор;
9 - лампа підсвічування спідометра;
10 - лампа-індикатор включення дальнього світла;
11 - перемикач світла на лівій рукоятці;
12 - акумуляторна батарея
Фара служить для освітлення дороги перед мотоциклом. Вона розміщена в передній підресореною частини мотоцикла і може бути як нерухомої щодо рами, так і повертатися разом з рулем.Состоіт фара з корпусу (зазвичай з обідком), рефлектора з встановленої в його центрі двухнитевой лампою і скла (розсіювача). Також в корпусі фари встановлюють малопотужну лампу стоянкового світла. У задній частині мотоцикла (зазвичай на крилі) встановлюють ліхтар з комбінованими вогнями: сигналом гальмування і габаритним вогнем (червоного кольору) і підсвічуванням номерного знака. Крім того, на задньому ліхтарі встановлюють світлоповертач червоного кольору.
Фара (а) і задній ліхтар (б)
1 - розсіювач;
2 - ободок;
3 - лампа дальнього / ближнього світла;
4 - корпус фари;
5 - лампа світла стоянки;
6 - корпус заднього ліхтаря;
7 - лампа сигналу гальмування;
8 - червоне скло-розсіювач;
9 - відбивач;
10 - лампа габаритного світла і освітлення номера;
11 - біле скло
Система освітлення може працювати в трьох режимах: включені габаритні (стоянкові) вогні, ближнє або дальнє світло фари. Згідно з вимогами ПДР під час руху мотоцикла постійно потрібно включити ближнє світло фари.
Зміна режимів роботи системи освітлення проводиться перемикачами на кермі. Перемикач на правій рукоятці керма має режими: «Світло вимкнений», «Гальмо світло», «Світло фари». На лівій рукоятці керма є перемикач режимів: «Дальнє світло» - «Ближнє світло». Іноді також на лівій рукоятці встановлюють кнопку світлового сигналу - короткочасного включення дальнього світла.
Лампи фари зазвичай двухнитьові, уніфіковані з автомобільними, потужністю 55 Вт і вище. Тип і потужність ламп встановлюється заводом-виробником, застосування інших (більш потужних) ламп не допускається через порушення теплового режиму фари. Дедалі більшого поширення набувають галогенні лампи. Нитка дальнього світла лампи знаходиться в оптичному фокусі рефлектора, який створює практично паралельний пучок променів, що висвітлює дорогу на відстані до 100 м. Нитка ближнього світла поміщають поза фокусом або закривають її знизу (всередині лампи) спеціальним екраном. Внаслідок цього пучок променів направлений вниз і висвітлює ближню частину дороги. Крім того, розсіювач, встановлений перед лампою, має зазвичай несиметричний малюнок, через що права частина дороги (і узбіччя) висвітлені на більшу відстань, ніж ліва. Фари сучасних російських мотоциклів мають в цьому режимі асиметричне светораспределение.
Лампа далекого / ближнього світла фари з екраном
а - загальний вигляд;
б - дальнє світло;
в - ближнє світло;
1 - екран;
2 - нитка ближнього світла;
3 - нитка дальнього світла
В інших світлових приладах застосовують однонітевиє лампи різної конструкції.
Лампи, застосовувані на мотоциклах
1 - лампа дальнього / ближнього світла;
2 - галогенні лампи далекого / ближнього світла;
3 - двухнітевая лампа;
4 - однониткових лампа сигналу гальмування;
5 - лампа габаритного світла заднього ліхтаря;
6 - пальчикова лампа заднього ліхтаря;
7 - лампа світла стоянки фари і підсвічування панелі приладів;
8 - безцокольне лампа панелі приладів
Вимикач запалювання служить для переривання електричного струму в ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання ( «Іж», «Урал») або замикання на «масу» ( «Мінськ», ЗиД). Крім того, у деяких мотоциклів вимикач запалювання виконує функції вимикача світла і проти викрадення (в інших випадках протиугінний пристрій монтується на рульовій колонці і блокує кермо в повернутому положенні). На правій рукоятці керма всіх сучасних мотоциклів є аварійний вимикач двигуна ( «Stop»).
Основна несправність системи освітлення - відсутність світла - викликана ненадійністю контактів у з'єднаннях, обривом ланцюга (наприклад, в результаті короткого замикання). Займання проводки при короткому замиканні запобігають плавкі запобіжники. З оцінки їх стану та слід починати пошук несправності системи електроустаткування.
Система світлової та звукової сигналізації. У систему сигналізації входять сигнал гальмування, покажчики поворотів, звуковий сигнал, перемикачі. Також на мотоциклах встановлюють контрольні прилади: спідометр, тахометр, контрольні лампи (дальнього світла, нейтрального положення КП, покажчики поворотів). Крім того, можуть встановлюватися покажчики рівня палива, температури охолоджуючої рідини, лампи розряду акумуляторної батареї, низький рівень і тиску масла, перегріву двигуна. У сучасних мотоциклів контрольні прилади об'єднують в один блок, нерідко у вигляді дисплея на рідких кристалах.
Покажчики поворотів вмикаються і вимикаються важелем на лівій рукоятці керма (на деяких зарубіжних моделях вимикач є на кожній рукоятці). Управляє роботою передніх і задніх ламп, з'єднаних паралельно, електронне (рідше електронно-механічний) реле.
Схема ланцюга покажчиків поворотів
1 - праві ліхтарі покажчиків поворотів;
2 - індикатор на приладовій панелі;
3 - перемикач на кермі;
4 - реле поворотів;
5 - замок запалювання;
6 - запобіжник;
7 - акумуляторна батарея;
8 - ліві ліхтарі покажчиків поворотів
Кнопка включення звукового сигналу розташована на кермі зліва. Сам сигнал (електричний вібраційний) встановлено у відкритому просторі передньої частини мотоцикла. При натисканні кнопки включення сигналу струм проходить через обмотку сигналу і магнітний сердечник притягує до себе мембрану. Остання прогинається, одночасно розмикаючи контакти і розриваючи ланцюг, після чого сердечник розмагнічується, і мембрана повертається у вихідне положення, знову замикаючи контакти. Цей коливальний процес, що супроводжується генеруванням звукових хвиль, триває до тих пір, поки натиснута кнопка сигналу. Сила звуку (тональність) регулюється гвинтом, розташованим на задній стінці корпусу або в центрі мембрани.
Звуковий вібраційний сигнал (а) і схема його включення (б)
1 - акумуляторна батарея;
2 - кнопка сигналу;
3 - регулювання тону;
4 - електромагніт;
5 - рухливий сердечник;
6 - діафрагма;
7 - контакти
Сигнал гальмування включається спеціальними вимикачами, роздільними для переднього і заднього гальм.
Схема ланцюга сигналу гальмування
1 - кінцевий вимикач на кермі;
2 - вимикач заднього гальма;
3 - акумуляторна батарея;
4 - запобіжник;
5 - замок запалювання;
6 - лампа сигналу гальмування в задньому ліхтарі
Інші системи. Крім перерахованого, у сучасних мотоциклів до електроустаткування відносяться системи електропуску двигуна, антиблокувальні і противобуксовочную, системи управління двигуном, допоміжні.
Електростартер складається з електродвигуна постійного струму і механізму приводу. До складу стартера також можуть входити тягове реле і додатковий редуктор планетарного типу, муфта вільного ходу.
Тягове реле забезпечує введення шестерні стартера в зачеплення з вінцем маховика і одночасно підключає обмотки електродвигуна до акумуляторної батареї.
1 - кнопка включення електростартера;
2 - контактні болти;
3 - втягує обмотка тягового реле;
4 - утримуюча обмотка тягового реле;
5 - сердечник тягового реле з рухомою контактною пластиною;
6 - важіль включення приводу;
7 - ротор;
8 - повідкова муфта;
9 - муфта вільного ходу;
10 - шестерня приводу;
11 - зубчастий вінець маховика;
12 - акумуляторна батарея
Щоб уникнути поломки деталей стартера після пуску двигуна необхідно роз'єднати його ротор і колінчастий вал. Для цього в конструкції приводу передбачена муфта вільного ходу. На мотоциклі «Урал-Вовк» застосована муфта вільного ходу роликового типу. При включенні електростартера зовнішня ведуча обойма провертається щодо внутрішньої, пов'язаної з нерухомим колінчастим валом. Ролики під дією пружин і сил тертя між ними і обоймами переміщаються в вузьку частину клиновидного простору обойми і заклинивают муфту. Після пуску двигуна ролики, стискаючи пружини, переходять в широку частину клиновидного простору обойми і роз'єднують обойми.
Муфта вільного ходу
1 - корпус муфти;
2 - ролик;
3 - штовхач;
4 - пружина
Більшість зарубіжних мотоциклів мають електростартери з вбудованими планетарними редукторами, які дозволяють збільшити передавальне відношення в 10 і більше разів. На мотоциклах з малими робочими обсягами двигуна застосовуються інерційні механізми введення шестерні стартера.
Електростартер з планетарним редуктором
1 - статор;
2 - шестерня приводу;
3 - корпус редуктора;
4 - шестерні-сателіти;
5 - ротор