Головний вимикач ВОВ-25-4 пошкоджується в основному внаслідок перекриття і руйнування повітропровідної ізолятора, ізолятора ду-гогасітельной камери, порушення кріплення поворотного ізолятора, а в деяких випадках внаслідок застрявання поворотного вала з ножем роз'єднувача в середньому положенні. Перекриття електричною дугою поверхні ізолятора відбувається в результаті забруднення. Тому необхідно в пунктах технічного обслуговування, а також при заправці піском електровоза, що знаходиться в місці, де немає напруги в контактній мережі, ретельно очищати ізолятори, протирати їх серветкою, злегка змоченою в бензині, а також перевіряти кріплення поворотного ізолятора, стан контактів роз'єднувача, усуваючи сліди обгара.
В період утворення ожеледі слід проводити кілька відключень вимикача без навантаження, щоб зруйнувати утворилася кірку льоду.
Необхідно перевіряти справність вихлопного клапана головки дугогасильні камери, а в зимовий час від часу чистити його від льоду, регулярно випускати конденсат з резервуара через спускову трубу.
Можливо також заїдання відключають і вимикають клапанів. Іноді його вдається усунути шляхом багаторазових включень і відключень при опущеному струмоприймачі. Слід перевірити дію контрольно-сигнального апарату і надійність кріплення проводів на панелі затискачів.
При включенні вимикача тиск стисненого повітря в повітряному резервуарі повинен бути не менше 0,7 МПа (7 кгс / см2).
Деякі несправності головного вимикача можуть бути усунені локомотивною бригадою в дорозі, наприклад застрявання його поворотного вала в проміжному положенні. Причиною цього можуть бути заїдання валу, недостатній тиск повітря в резервуарі ГВ, знижена напруга акумуляторної батареї.
З проміжного становища вал роз'єднувача можна вивести, відключивши ГВ вручну за допомогою реверсивної рукоятки. Перед тим як увійти в високовольтну камеру (ВВК) необхідно особисто переконатися в тому, що обидва струмоприймача опущені в крайнє нижнє положення, вимкнути і заблокувати кнопкові вимикачі. Вхідний в камеру повинен взяти з собою ключі від КУ та реверсивну рукоятку контролера машиніста. Увійшовши в ВВК, необхідно заземлити високовольтний ввід тягового трансформатора, повісивши на нього заземлювальну штангу.
Тільки після цього можна приступити до переведення вала ГВ з проміжного положення в відключене. При цьому хвостовик поворотного вала потрібно повернути до упору в напрямку проти указательной стрілки (рис. 24.2), так щоб в просвіті покажчика положення ГВ з'явився напис «Вимкнути.» Після цього слід усунути можливі причини застрявання вала в проміжному положенні, потім включити головний вимикач з пульта машиніста; включати ГВ вручну забороняється.
Якщо під час перевезення відключився головний вимикач і при відновленні не включається, необхідно перевірити запобіжник на розподільному щиті в ланцюзі, що живить утримує і включає котушки ГВ, і замінити його, якщо він згорів (в ланцюзі дроти Н45). Якщо ж запобіжник цілий, то отже, стався обрив ланцюга харчування котушок в одному з блок-контактів, послідовно включених в неї. В цьому випадку слід провести перевірку так, як зазначено раніше.