При рушанні електровоза зі складом головною рукояткою контролера в режимі ручного пуску наберіть чотири-іять позицій і почекайте брешемо /; на приведення в дію всього складу. Потім додайте по одній позиції так, щоб струм тягових двигунів при пуску становив не більше 1100-1200 А. Для попередження боксування електровоза ручним клапаном або кнопкою Пісок кнопкового вимикача 228 під колісні пари періодично невеликими порціями подавайте пісок. При боксування електровоза також спрацьовує реле 43 або 44 а під колісні пари автоматично подається пісок. Боксування визначте за нестійким положенням стрілки амперметра та загорання лампи РВ на пульті машиніста.
Здійснюйте розгін електровоза пересуванням головною рукоятки з кульового положення в положення ФП з подальшим пересуванням у положення РП, потім знову в положення ФП і т. Д.
При кожному пересуванні рукоятки з положення ФП в положення РП відбувається поворот валу головного перемикача на чергову позицію. Фіксація здійснюється на положенні як ФП, так і РП.
Знаходження валів головних перемикачів електровоза на ходової позиції контролюйте загорянням ламп О, ХП на пульті машиніста, а номер позиції визначайте за вказівником позицій. Ходовими позиціями є: 1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29, 33-тя. Тільки на цих позиціях допускається тривала їзда електровоза і ослаблення поля тягових двигунів. Швидкість набору позицій залежить від стану колії, профілю, ваги поїзда і визначається машиністом за показаннями амперметрів. Підтримуйте тривалий струм в межах 600-800 А.
При необхідності переведення перемикачів ступенів на більш високу позицію після початку руху в режимі вільного вибігу головну рукоятку контролера встановіть в положення АП, а при досягненні необхідного струму зафіксуйте перемикачі перекладом головною рукоятки контролера в положення ФП. Для виключення неузгодженості перемикачів переклад рукоятки з положення АП в положення ФП здійснюйте з невеликою затримкою на позиції РП. Якщо перемикачі були зафіксовані не на ходової позиції, то переміщенням головною рукоятки між положеннями РП і ФП або РВ і ФВ встановіть перектючатель ступенів на ходову позицію.
Для зменшення швидкості руху перейдіть на нижчі щаблі перемикача ступенів, переміщаючи рукоятку між положеннями ФВ і РМ або ж встановивши її на позицію АВ. Фіксацію здійснюйте на положенні як ФВ, так і РВ. Для швидкого і повного зняття тягового зусилля головну рукоятку встановіть на нульову позицію (при цьому відключаються лінійні контактори тягових двигунів).
Якщо необхідно і відключення головного вимикача, то головну рукоятку контролера машиніста короткочасно встановіть в положення БВ (відключаються головні вимикачі електровоза). При перевантаженні тягових двигунів, яка визначається за амперметрів, перейдіть на більш низькі ходові ступені до повного усунення перевантаження.
Якщо при їзді в режимі ослаблення збудження тягових двигунів починається боксування електровоза і воно не припиняється при подачі піску під колісні пари, зменшіть або зніміть повністю ослаблення збудження тягових двигунів і, в крайньому випадку, перейдіть на більш низькі ходові ступені руху. При під'їзді до особливо тяжких місцях за умовами зчеплення коліс з рейками зменшите ослаблення збудження заздалегідь, не чекаючи боксування.
При під'їзді до складу електровоз повинен рухатися зі швидкістю не більше 3 км / год, користуючись маневровими позиціями, допоміжне гальмо приводите в дію так, щоб в момент зчеплення автозчепів ие допускати удару
Якщо під час руху необхідно швидко вжити заходів до зупинки поїзда, в цьому випадку використовуйте екстрену зупинку поїзда шляхом установки рукоятки крана машиніста в екстрене положення. При цьому відбувається наступне знімається тяга електровоза, відбувається пневматичне гальмування складу.
Управління гальмами при веденні вантажного поїзда і дії машиніста при зупинці поїзда обумовлені Інструкцією № 2899 ЦВ-ЦТ-ЦНДІ.
Під час роботи на електровозі машиніст і його помічник зобов'язані систематично перевіряти роботу машин і апаратів. У разі виявлення ненормальностей негайно усуньте їх, а при передачі електровоза іншій бригаді повідомте про всі недоліки в роботі обладнання і зафіксуйте їх в бортовому журналі електровоза.