Корисна модель відноситься до області транспортного машинобудування, а саме до автомобільних бамперів. Завдання корисної моделі спрямована на спрощення конфігурації зони удару, що веде до спрощення технологічності конструкції, на зниження вартості, трудомісткості, ваги зі збереженням енергопоглинаючих властивостей конструкції. Енергопоглинаючий бампер виконаний єдиною деталлю, що має верхню горизонтальну полицю (7) кріплення до зовнішньої панелі бампера (1) з V-подібними ребрами (8) жорсткості, зверненими відкритою стороною до опорної поверхні кузова (3) і з'єднаної за допомогою вертикальної стінки (9) з зоною удару (6), виконаної з W-образним поперечним перерізом і має конусні виступи (10), спрямовані паралельно поздовжньої осі кузова, на донної частини яких виконані П-подібні поглиблення (11), які поперемінно чергуються з отворами (12).
Корисна модель відноситься до області транспортного машинобудування, а саме до автомобільних бамперів.
Вищеописана конструкція має гарні енергопоглинаючими властивостями, однак виконання її складовою веде до збільшення трудомісткості, ваги і матеріаломісткості конструкції.
Завдання корисної моделі спрямована на спрощення конфігурації зони удару, що веде до спрощення технологічності конструкції, на зниження вартості, трудомісткості, ваги зі збереженням енергопоглинаючих властивостей конструкції.
Для вирішення поставленого завдання пропонується енергопоглинаючий
бампер автомобіля, який має балку бампера виконаної єдиною деталлю, що має верхню полицю кріплення до зовнішньої панелі бампера з V-подібними ребрами жорсткості, зверненими відкритою стороною до опорної поверхні кузова і з'єднаної за допомогою вертикальної стінки з зоною удару, виконаної з W-образним поперечним перерізом і має конусні виступи, спрямовані до зовнішньої панелі бампера паралельно поздовжньої осі кузова, на донної частини яких виконані П-подібні поглиблення, за які зачіпається зовнішня панель бампера. Конусні виступи і отвори виконані поперемінно чергуються.
Порівняння заявленого технічного рішення з рівнем техніки по науково-технічної та патентної документації на дату пріоритету в основний і суміжних рубриках показує, що сукупність суттєвих ознак заявленого рішення не була відома - отже, воно відповідає умові патентоспроможності «новизна».
Запропоноване технічне рішення промислово придатним, тому що може бути виготовлено промисловим способом, працездатний, здійсненно відтворено, отже, відповідає умові патентоспроможності «промислова придатність».
Сутність технічного рішення пояснюється на кресленнях.
Фиг.1 - загальний вигляд;
Фиг.2 - вид балки спереду;
Фіг.3 - вид балки зверху;
Фіг.4 - перетин А-А-
Фіг.5 - перетин Б-Б;
Енергопоглинаючий бампер автомобіля являє собою зовнішню панель (1) бампера і балку (2) бампера, виконану єдиною деталлю з пластичних мас, що веде до спрощення технологічності конструкції, яка прилягає до опорної поверхні (3) кузова автомобіля своєї задньою поверхнею (4) (фіг .1). Передня енергопоглинаюча частина балки (2) складається з двох зон: зони кріплення (5) до зовнішньої панелі бампера (1) і зони удару (6) (фіг.2). Зона кріплення (5) має верхню горизонтальну полицю (7), на якій виконані V-подібні ребра жорсткості (8) по всій довжині, звернені відкритою стороною до опорної поверхні (3) кузова і з'єднана з зоною удару (6) за допомогою вертикальної стінки ( 9) (фіг.4).
Зона удару (6) виконана з W-образним поперечним перерізом (фіг.5), на якій розташовані конусні виступи (10), спрямовані в бік зовнішньої панелі (1) бампера, паралельно поздовжньої осі кузова і є енергопоглинаючими елементами, а також служать для зачеплення балки (2) з зовнішньої панеллю бампера (1) за допомогою П-подібних заглиблень (11), виконаних на донної частини конусних виступів (10). Конусні виступи (10) виконана поперемінно чергується з отворами (12), виконані для полегшення ваги конструкції.
У нижній частині балки (2) співвісно з отворами (12) розташовані напівкруглі виступи (13), доповнюючи енергопоглощающие властивості конусних виступів (10) (фіг. 2).
Під час зіткнення з перешкодою діюча горизонтальна сила деформує конусні виступи (10), за рахунок цієї деформації поглинається первинна енергія удару. Вторинна енергія удару поглинається за рахунок деформації ребер (8) і виступів (13). Частина енергії передається на опорну поверхню кузова (3).
Формула корисної моделі
1. Енергопоглинаючий бампер автомобіля, що містить зовнішню панель бампера, опорну поверхню кузова і розташовану між ними балку бампера, що має опорну задню поверхню і енергопоглинаючі передню поверхню, розташовану в зоні удару, на якій виконані виступи і отвори по всій довжині, що відрізняється тим, що балка має верхню горизонтальну полицю кріплення до зовнішньої панелі бампера, виконану з V-подібними ребрами жорсткості, зверненими відкритою стороною до опорної поверхні кузова і з'єднану за допомогою вір ікальной стінки з зоною удару, виконаної з W-образним поперечним перерізом і має конусні виступи, спрямовані до зовнішньої панелі бампера паралельно поздовжньої осі кузова, на донної частини яких виконані П-подібні поглиблення, виконані з можливістю зачеплення з зовнішньої панеллю бампера, причому конусні виступи і отвори балки виконані поперемінно чергуються.
2. Енергопоглинаючий бампер автомобіля по п.1, що відрізняється тим, що на нижній частині балки виконані напівкруглі виступи, розташовані співвісно з отворами.