Естакадний транспорт. надземка (англ. elevated railways. в США скорочено: el) - міська рейкова швидкісна внеулічная окрема система або частина системи міських залізниць (S-Bahn). метрополітенів. легкорельсового транспорту (в залежності від виконання, кількості вагонів і масо-габаритних параметрів рухомого складу), прокладена над землею на естакаді. Лінії естакадного транспорту будуються в містах світу з кінця XIX століття. Однією з перших була надземка Нью-Йорка на паровій тязі. відкрита «зграєю Твіда» в 1868 році.
Florida East Coast Railway здебільшого проходила над шельфом океану по залізничних естакадах
Перші з цих ліній використовували паровози або механічну передачу від стаціонарних парових машин, згодом лінії були електрифіковані. В середині XX століття число естакадних ліній стало знижуватися: деякі системи закриті цілком (Ліверпуль. 1956), в інших естакадні лінії замінюються підземними (Нью-Йорк).
Переваги та недоліки Правити
переваги Правити
Будівництво наземних і надземних станцій і перегонів залізниць (найбільш простих за конструкцією) обходиться набагато дешевше і займає менше часу в порівнянні з підземними. Немає типових проблем з вентиляцією, пливунами (див. Розмив в Петербурзькому метрополітені).
Під будуються естакадами розташовуються існували раніше і працюють розв'язки, автодороги і інженерні комунікації.
Будівництво метрополітену в Торонто в 1950 році. Перекопані вулиці - недолік підземного метро.
недоліки Правити
Однак Естакадний виконання несе ряд незручностей і потенційних проблем: постійний шум, холод і обмерзання платформ станцій взимку. додаткові експлуатаційні витрати, необхідність снегоуборкі і частого ремонту шляху, і так далі.
Системи метро зі значною часткою естакад Правити