Проведяекскурсію по штрафмайданчику, підприємець у сфері евакуації Антон Гоголинського, відповів на питання AUTO.TUT.BY про прибутковість роботи, якою він займається ось уже близько 8 років, співробітництво з ДАІ і замовленнях, які ніколи не виконає.
- Обговорюючи причину різниці у вартості примусової евакуації неправильно припаркованої машини (35 тисяч за послуги евакуатора ДАІ і 400 тисяч - комерційної структури) в опитуванні на сайті AUTO.TUT.BY, більше 80% користувачів погодилися з відповіддю "Такий результат прихованого взаємодії комерційних структур з державними , завдяки чому за рахунок водіїв-порушників комусь вдається заробити ". А яка ваша версія?
- Разбежка в вартості за транспортування евакуатором ДАІ і приватника - справедлива, адже техніки у ДАІ майже немає (в даний час працюють три евакуатори УДАІ ГУВС Мінміськвиконкому. - Прим.ред.), А наша - дорога. Евакуатор з повним завантаженням, на якому працюю я, коштує близько 15 тисяч доларів, новий "МАЗ" з маніпулятором, що дозволяє занурювати на платформу автомобілі з заблокованими колесами, - близько 100 тисяч доларів. Транспортні засоби працюють на дизельному паливі, в день на яке у мене йде близько 300 тисяч рублів, стільки ж - амортизація.
Обслуговування дороге, а сиплеться - очманіти з якою швидкістю! Запчастини скільки коштують, одне колесо! І потім, закон є закон, не треба його порушувати, сідаючи за кермо п'яним, неправильно паркуясь, ігноруючи ПДР. А що стосується різниці в цінах, так вони і в магазинах є - хочеш дорогу ковбасу купуй, а хочеш - дешеву.
- У дорогою ковбаси і якість вище, а евакуація скрізь однакова. Невже не образливо заплатити за кілька кілометрів, на які відбуксирували машину, 400 тисяч - гроші, за які довезе до Національного аеропорту-2?
- Мій легковий автомобіль евакуювали двічі і я платив - тому що винен. Високий тариф служби евакуації компенсує вартість ремонту, податок, зарплату найманим працівникам, амортизацію. Виходячи з цього і складається калькуляція. Тільки оренда землі штрафстоянка тягне на 3-4 тисячі євро за місяць. І це - держрозцінками!
- Чи легко людині, що займається евакуацією, почати працювати з ДАІ?
- Почати роботу легко, домогтися поваги ДАІ - важко. Інспектор намагається запрошувати на евакуацію адекватних, відповідальних людей. На ДТП необхідно приїхати в найкоротший термін, щоб звільнити вулицю. Це суспільно значимі дії, тому, отримавши повідомлення про ДТП, відмовляємося від приватних замовлень, просячи людей увійти в становище.
- А мені доводилося бачити і інших водіїв, неспішно виїжджали з ДАІ на операцію "Евакуація" - кажуть, в день до 10 машин можна розвезти по штрафмайданчику. Залишилося помножити кількість машин на 400 тисяч ...
- Особисто я евакуацією не займаюся - техніки немає, а коштує вона дорого. Тариф в 400 тисяч за примусову евакуацію не такий високий, якщо враховувати витрати. Працювати з ДАІ вигідно, але щоб туди потрапити, потрібна техніка і довіру інспектора.
- Від інспекторів районних ДАІ Мінська доводиться чути назви одних і тих же компаній по евакуації, в битовки штрафстоянка, на яку возите машини ви, є вказівка на ДАІ конкретного району. ДАІ поділило між собою приватників?
- Чи легко зайнятися евакуацією?
До витрат, про які розповів, додайте ненормований робочий день. Я не знаю що буде завтра. Можуть вночі подзвонити - і доведеться їхати. Тому тих, хто працює довго, - мало. Водії змінюються, приватники йдуть. Це не простий бізнес, коли прийшов - і заробив.
- Доводилося платити за автомобіль, який пошкодили?
- Одного разу я поспішав, не підтримав машину як слід і новий Ford Fiesta вдарився в противідкатна захист на платформі евакуатора. Грошей за евакуацію я не взяв, оплатив відновлення розбитого бампера - 300 євро.
- Є замовлення, від яких відмовляєтеся?
- Так. Це незрозумілі заявки, коли людина не може пояснити стан машини і своє місцезнаходження. Буває, приїжджаєш за викликом - а під'їзду до машини немає. Це вважається хибним викликом і обходиться замовникові в 50% від вартості заявки.