Отже дорогі власники сонат, до Вашої уваги мої труди, вирішив поділитися з народом так як результат просто чудовий не знаходив спокою мучили так звані сонатовскіе стуки в підвісці. Перебрав всю машину починаючи з шумки автомобіля до всієї ходової. замінив все що можна але стукіт залишався при маленькій швидкості що в переди що і ззаду. проаналізувавши ситуацію прийшов до висновку що стукіт дає чашка опори амортизатора, гумки які там встановлені дерев'яні і нездатні пом'якшити і поглинути дрібні нерівності дорогі.Решено було встановити чашки від NF так як вони найбільш підходящі на наші EF взагалі все вийшло результат сам не очікував такої, катає не гірше ніж на камрі а може навіть і краще.
Отже по порядку.
1.Берем чашку від NF, вибиваємо шпильки
накладаємо на неї рідну чашку (з рідною теж вибиваємо) відзначаємо отвори я це зробив то що було під рукою (фарба + шпилька від чашки голкою підкоригував)
download / file.php? mode = viewid = 49014
мої фото 054.JPG
центрування ловив головкою на18
мої фото 057.JPG
мої фото 056.JPG
свердлимо отвори спочатку краще дрібним свердлом після 10мм відстань між отворами має бути 104мм
мої фото 058.JPG
2.Нужно проточити чашку так як від NF кругла а рідна з заглибленнями.
Я це робив так. взяв тугіше фарбу що була поруч намазав ті місця які заважають сісти чашці і приставляв чашку відповідно на чашці залишалися місця стикання далі справа техніки болгарка в руки і вперед. Переконливе прохання дотримуйтесь заходів безпеки одягайте захисні окуляри сам не одягнув тепер очей мучить потрапив осколок при шліфуванні.
мої фото 060.JPG
мої фото 061.JPG
мої фото 062.JPG
рекомендую підганяти кожну чашку під кожну сторону, по одній стороні підганяв на іншу не полізло довелося коригувати.
3.Так як пружина NF на 7 мм більше в зовнішньому діаметрі гумка від пружини EF теж поменше тому треба ущільнити по колу щоб не бовталася, я зробив це так знову таки що було під рукою наліпив СТП 3мм по колу
мої фото 070.JPG
нарізав гуму від камери і вставив у всередину чашки (хто хоче підняти кліренс авто можна що-небудь по товщі підкласти як внутрішню частину так і на поверхню чашки шпильки того дозволяють)
мої фото 071.JPG
мої фото 072.JPG
4. У травнем випадку при установці амортизаторів коні треба було розширювати отвір під 12мм. хто ставить інші цього робити непотрібно відповідно.
От і все.
мої фото 064.JPG
мої фото 065.JPG
мої фото 073.JPG
мої фото 074.JPG
мої фото 075.JPG
Ось фото для деталей які потрібно придбати.
мої фото 068.JPG
мої фото 067.JPG
tj DimON писал (а): Джерело цитати ars05, шикарно! Спасибі за те, що проекспериментував! По весні якраз перебирати підвіску, спробую теж впихнути такі опори
А у тебе теж присутні ці стуки?)
Відправлено через 3 хвилини 48 секунд:
І ще) Як у тебе ведуть себе передні аморти, якщо після тривалої стоянки (ніч наприклад) відкрити капот і покачати морду аморти з першого разу беруть? У мене рази з 3-4 Пробував прокачувати теж саме
tj DimON писал (а): Джерело цитати ars05, шикарно! Спасибі за те, що проекспериментував! По весні якраз перебирати підвіску, спробую теж впихнути такі опори
в твоєму випадку (ти начебто хотів знизити), можеш пружини від НФ і гумку від пружини НФ використовувати
А у тебе теж присутні ці стуки?)
На всіх Сонях і Маджа яких їздив, навіть на перебраних повністю підвісках буває проскакували легкі тук-тук-тук на гребінці
Відправлено через 1 хвилину 17 секунд:
ars05 писал (а): Джерело цитати
в твоєму випадку (ти начебто хотів знизити), можеш пружини від НФ і гумку від пружини НФ використовувати
Ок, повивчати питання. Ну не упускати в мотлох звичайно. Але хотілося б -25-30мм, без різання пружин