Вже чорт зна скільки часу помічаю дивну моду - ставити ксенон в противотуманки. Питається - нафіга? Двом знайомим, які поставили такий колгосп собі на машину, поставив те ж питання.
Відповідь була наступною: так само світла більше, і дорогу видно краще. Плюс машина стає більш помітною на дорозі.
Зазвичай я припускаю, що люди, які заробили собі на автомобіль, мають час і можливість дізнатися, для чого створені ВТФ, що таке ксенон, і фізику, хоча б в обсязі середньої школи. Але це не завжди так, та й тут, на Дром, постійно натикаюся на захоплені відгуки про те, як круто - я поставив собі на машину ксенон в противотуманки і в фари. Тому вирішив (згнітивши серце, між іншим - тому як власники ксенону в ВТФ за відгук будуть ставити виключно двійки і одиниці) провести невеличкий лікнеп - чому не можна ставити ксенон в протитуманні фари, і як поліпшити якість світла на машині, якщо воно не задовольняє.
Що це таке? Протитуманні фари - фари зі склом жовтого або білого кольору, що дають плоский і широкий горизонтальний промінь, який стелиться безпосередньо над дорогою, щоб не висвітлювати товщу туману по висоті. Можуть бути розташовані в головній оптиці. Крім цього, широкий пучок світла протитуманних фар добре підсвічує узбіччя, полегшуючи маневрування на звивистих дорогах.
Умови, коли ВТФ корисні.
У важких метеоумовах, таких, як: туман, дощ або снігопад, світло від звичайних фар автомобіля, а точніше промені ближнього і особливо дальнього світла, відбиваючись і розсіюючись від найдрібніших крапель води або сніжинок, створюють напівпрозору пелену, яка зменшує видимість.
Як вирішується ця проблема?
ВТФ повинні стояти якомога нижче до дороги: між шаром туману і дорогий завжди є проміжок, в який і повинен потрапляти світло. При цьому ВТФ повинні мати дуже чітку верхню межу пучка, тобто ні відбите світло, ні світло від самої лампи не повинен йти вище горизонтальної площини.
Чому жовтий колір ВТФ краще?
Відповідь проста - менше розсіюється в тумані. Справа в тому, що найсильніше розсіюється світло з найменшою довжиною хвилі, тобто синя частина спектра. Світлофільтр противотуманной фари якраз відрізає синю частину спектру, залишаючи більш довгохвильову складову. Білий світ, з якого виключили синій, якраз і сприймається оком, як жовтий.
При їзді в умовах сильного дощу, снігопаду, пилу або диму, вільної прошарку, як під туманом, немає, і вирішальне значення набуває чітка верхня межа світла і фільтрація високочастотної складової спектра.
Незважаючи на те, що по ПДР використання ВТФ і фар ближнього світла в умовах не заборонено, краще цього не робити. Крім як днем, коли це дійсно підвищує видимість автомобіля. Чому ж цього краще не робити в темний час доби?
Не забувайте про те, що пряме призначення ВТФ - освітлення дороги в туман, виходячи з цього призначення спроектовані всі протитуманні фари. У них також існує светотеневая межа, і особливе светораспределение всередині світлового плями. Установка ксенону в рефлекторні туманки однозначно розмиває светотеневую кордон і призводить до сильного засліплення зустрічних водіїв. Якщо вдень це навіть благо, то вночі ситуація міняється на протилежну - їздити з таким світлом небезпечно, він різко збільшує аварійність. Засліплений вами водій може втратити орієнтацію на дорозі і вийти вам в лобову.
Майже всі протитуманні фари виконані по рефлекторної (безлинзовий) технології, і встановлена в них ксенонова лампа автоматично опиняється поза розрахункового фокуса, тому що дуга в ній злегка вигнута вгору і товщі, ніж нитка галогенової лампи. Всі лампи для ВТФ мають непрозрачниий ковпачок на торці лампи, що затримує пряме світло від нитки розжарення. Ксенонова лампа такого ковпачка не має, і при вдвічі більшій яскравості дає паразитне засвічення вперед і вгору від авто. Це світло сильно засліплює зустрічних водіїв, а в туман дає "світлову стіну", тобто протитуманні фари перестають виконувати свою основну функцію - світити в тумані.
Так що зробимо пару висновків:
1) Ксенон в противотуманки потрібно ставити виключно в лінзованной ВТФ.
2) Протитуманні фари в якості додаткових фар не годяться через особливості светораспределения і малої висоти установки. Для поліпшення освітленості необхідно модернізувати саме основні фари.
До речі, приблизно ті ж самі нюанси стосуються і "колгоспного" ксенону, встановленого в звичайні рефлекторні фари ближнього світла - потужна паразитная засвічення вперед і вгору, плюс розфокусувати светотеневая межа (вже про "галочку", якій в штатному ксеноні немає і не повинно бути не згадую навіть - це менше зло).
Тому, панове водії, прошу вас - не ставте ксенон туди, куди не слід! Це ж наша безпека, безпека наших дітей і близьких. Якщо хочеться поліпшити якість світла на автомобілі - купуйте з заводським ксеноном, або змінюйте фари під лінзованной ближнє світло.
Щоб не бути голослівним, прикріплений кілька фото. По порядку:
Фото №1 - Приблизно так бачать зустрічні водії автомобіль з ксеноном в рефлекторних ВТФ (убив би нахрен, чесс слово).
Фото №2 - Так виглядає освітлення дороги заводськими ВТФ в туман
Фото №3 - Так буде виглядати освітлення дороги з встановленим ксеноном в рефлекторних ВТФ в туман
Фото №4 - Фото світлотіньової межі мого Opel Vectra GTS з заводським ксеноном в фарах ближнього світла з автокорректором. Все як годиться - з горизонтальною поличкою.
