Камера камері теж ворожнечу. Не всі камери є добре. Там і фільтра треба міняти і умови дотримуватися і готувати все ретельно перед процедурою і т.д. і т.п.
Бо 80% фарбувань в камерах ніяк не відрізнятимуться від фарбування в підготовленому місці у майстра, не на вулиці природно.
У малярів нормальних є місця для фарбування. Чи не на вулиці мається на увазі і не просто в гаражі з соліннями на полицях.
Хірург може і добре зробить, а від пилу і бруду загноїтися
потрапить пил і бруд в рану чи ні, загноїлися чи ні - залежить від хірурга тільки. Якщо операція йде не у відкритій пустелі при торнадо.
ну по суті якщо в гаражі обладнана яка ніяка фільтрація припливного повітря, то це вже камера, тільки саморобна - як не крути
а кращі ОСК - це зрозуміло USI ITALIA
і щодо фільтрів в камері і їх регулярної заміни - дуже вірне зауваження
якщо фільтр забитий, так пилу в лаку буде ще більше ніж при фарбуванні на вулиці
все одно що масляний фільтр на авто не міняти, але сервіси нерідко забивають на цю нехитру мудрість
За фактом камерою можна назвати будь-який мало-мальськи підготовлене для фарбування автомобіля місце, досить гарного освітлення, чистоти навколо і відсутності протягів, все інше це вже ідеал, в тому числі і фільтрація припливного повітря, якщо витяжка з приміщення вгорі, то грубо кажучи на приплив глобально класти можна, а ось в темному гаражі без опалення, нормального освітлення і обігріву можна тільки табуретки пензликом фарбувати, та й то без вимог.
Камера потрібна, без неї фарбувати не можна. Просто камери бувають саморобні у вигляді якого-нить гаража, а бувають заводського виготовлення у вигляді боксу з сендвіч панелей. Крім чистоти і освітленості в камері потрібна висока температура.
Саша. висока температура пішла в минуле. Коли фарбували меламіно-алкідними фарбами. У них температура сушки 90 градусів.
Після того як хіміки придумали акрилову фарбу і лаки. у яких температура сушки 20 градусів. а температура нанесення допускається і в 15 градусів. то багато проблем зі створення спеціальної камери відпали.
Фарбування поза камерою, при криворукості маляра, може дати дефекти.
А при пряморукості? Ти собі фарбував авто за такою технологією?
Саша. висока температура пішла в минуле. Коли фарбували меламіно-алкідними фарбами. У них температура сушки 90 градусів.
Після того як хіміки придумали акрилову фарбу і лаки. у яких температура сушки 20 градусів. а температура нанесення допускається і в 15 градусів. то багато проблем зі створення спеціальної камери відпали.
Тезка +1000, з появою фарб певного призначення, фарбувати поза камерою стало дуже навіть просто.)
За фактом камерою можна назвати будь-який мало-мальськи підготовлене для фарбування автомобіля місце, досить гарного освітлення, чистоти навколо і відсутності протягів, все інше це вже ідеал, в тому числі і фільтрація припливного повітря, якщо витяжка з приміщення вгорі, то грубо кажучи на приплив глобально класти можна, а ось в темному гаражі без опалення, нормального освітлення і обігріву можна тільки табуретки пензликом фарбувати, та й то без вимог.
Можна і без приміщення.)
добре підготовлені авто і при правильній погоді фарбував на вулиці і обов'язковою наступною полірування. продавалося на ура. все залежить від рук і матеріалів.
Штук сім своїх давніх машин фарбував під відкритим небом. Так, це зайвий геморой у вигляді нанесення декількох шарів фарби і наступного полірування - від пилу не сховаєшся. Але вибору не було. Тому фарбував в 6-10 шарів з проміжним шліфуванням і наступним поліруванням.
0562.jpg166,21 КБ 2 раз завантажено 6455.jpg173,49 КБ 2 раз завантажено 4930.jpg135,34 КБ 5 разів завантажено 2487.jpg178,13 КБ 2 раз завантажено 2488.jpg149,53 КБ 1 раз завантажено
Камера потрібна, без неї фарбувати не можна. Просто камери бувають саморобні у вигляді якого-нить гаража, а бувають заводського виготовлення у вигляді боксу з сендвіч панелей. Крім чистоти і освітленості в камері потрібна висока температура.
на температурний режим глянь
З приводу високої температури: малася на увазі близько 30 градусів
Або є майстри, які зараз на вулиці можуть якісно пофарбувати?
Саша. малося на увазі. що до 90 градусів вже не потрібно гріти. Та й салон розбирати не потрібно. щоб пластик не Поплава. А то пам'ятаю на СТО після фарбування кермо повело)
Саша. малося на увазі. що до 90 градусів вже не потрібно гріти. Та й салон розбирати не потрібно. щоб пластик не Поплава. А то пам'ятаю на СТО після фарбування кермо повело)
Олег, я не знав, що раніше треба було так жарко гріти камеру. Просто ті, хто пишуть, що камера не потрібна, зараз на вулиці фарбують або говорять клієнтам приїжджати коли потеплішає?
Олег, я не знав, що раніше треба було так жарко гріти камеру. Просто ті, хто пишуть, що камера не потрібна, зараз на вулиці фарбують або говорять клієнтам приїжджати коли потеплішає?
Сань, ну що баламутити? Камерою називали бокси з інфрачервоними випромінювачами. Щас можна фарбувати хоч на вулиці, якщо тепло або в теплому гаражі.
Сань, ну що баламутити? Камерою називали бокси з інфрачервоними випромінювачами. Щас можна фарбувати хоч на вулиці, якщо тепло або в теплому гаражі.
Одне але, пилу не повинно бути, а так то да.
Сань, ну що баламутити? Камерою називали бокси з інфрачервоними випромінювачами. Щас можна фарбувати хоч на вулиці, якщо тепло або в теплому гаражі.
Камерами називали камери, але дехто називав і бокси з інфрачервоними випромінювачами камерами.
Камерами називали камери, але дехто називав і бокси з інфрачервоними випромінювачами камерами.
і в чому відмінність?