Криголами. Суду криголамного флоту експлуатуються в досить жорстких умовах. Тому до лакофарбових матеріалів пред'являють спеціальні вимоги: вони не повинні втрачати міцності, руйнуватися і відшаровуватися при різких коливаннях температури (від +35 до - 40 ° С).
В період експлуатації корпус судна НЕ обростає. Однак при ремонті на плаву або літніх стоянках на базі підводна частина криголамів піддається інтенсивному обростання і корозії, викликаної впливом балянусів і інших організмів обростання. В результаті до початку роботи в льодах швидкість судна буде знижена. При нетривалому переході до місця роботи цим можна знехтувати, в іншому випадку обростання сповільнить прибуття судна на місце і потребують більш значної витрати палива. Криголами, що знаходяться на стоянці в південних районах, слід захищати від обростання, завдаючи на протикорозійне покриття один-два шари протиобростаючими фарби.
Промисловість випускає обмежений асортимент фарб, придатних для використання на криголамних судах. Кращими властивостями володіє фарба епоксидно-кам'яновугільного типу ( «інертний-160»), яка зберігає свої властивості протягом майже чотирьох років. Придатні фарби «Вінюгард», «Реапокс ЛВ». Їх випускають чорного, червоного і кремового кольорів. Фарби поліуретанові, винилово-кам'яновугільні, епоксидні і інші в цих умовах менш стійкі.
Проводячи в льодах каравани суден, криголам носом або кормою руйнує або розсовує лід. Покриття неминуче відчуває значні навантаження, що сприяють його більш швидкого зносу. Ці ділянки корпусу потребують застосування посилених схем захисту, т. Е. Нанесенні додаткових шарів фарби.
Для досягнення високих експлуатаційних властивостей покриття слід наносити в теплу пору року і витримувати (висушувати) при температурі вище 18 ° С протягом 25-35 діб.
Товщина покриття при звичайній схемі фарбування повинна становити не менше 500 мкм, що забезпечується нанесенням двох шарів фарби. При розведенні її 5-10% -вим розчинником необхідно наносити додатковий шар фарби.
Район змінної ватерлінії, де захисне покриття руйнується від тертя об дробящиеся льоди і ударів об них, необхідно захищати фарбуванням по посиленою схемою, яка застосовується для захисту носа і корми.
Борти криголамних суден, надбудови, розташовані на палубах механізми та обладнання забарвлюють за звичайною технологією. Фальшборт зсередини, зовнішні поверхні надбудов і т. П. Перед зимовою навігацією покривають одним-двома шарами спеціального лаку, фарби або складу, знижує адгезію льоду до суднових конструкцій. З цією метою застосовують спеціальну палубну необмерзающую мастику або володіє малою адгезію до льоду. На палуби металеві, покриті дерев'яним настилом або неслизькою мастикою, також наносять подібні склади. Під час навігації в міру необхідності такі покриття відновлюють.
Криголам нового типу «Тіссен» (ФРН) з плоскою широкою носовою частиною (рис. 7.19) має кращу маневреністю. Потрапивши на лід, судно виламує велику плиту, чому сприяє форма обводів носа корпусу. Новоутворена крижина ковзає під днищем і розколюється на частини, які відсуваються в сторони під незруйнованим крижаний покрив. Ширина носової частини перевищує ширину решти корпусу, що виключає заклинювання і тертя льоду об борти. Для захисту від корозії наносять три-два шари фарби «інертний-160» або типу ЕП-72.
Мал. 7.19. Криголам типу «Тіссен» з новим принципом прокладки
фарватеру.
1 - носова частина виходить на лід; 2 - виламані крижина руйнується по краях корпусу і розколюється навпіл; 3 - середня частина корпусу відсуває оскільки під неруйную поле; 4 - пробитий канал очищений від льоду.
З нових судів (фірми «Раума-Репола») для експлуатації в північних умовах слід виділити:
суду постачання, що доставляють до місця роботи самохідні ліхтери, транспортні машини, спеціальне обладнання, великовантажні контейнери, збірні будинки, продукти, паливо, вертольоти, людей (рис. 7.20);
суду-бетонозаводи, що мають спеціальне обладнання (рис. 7.21), що доставляють будівельні матеріали, які виготовляють і подають до місць будівництва бетон і постачають їх електроенергією;
культмедбази (рис. 7.22), що прибувають до місця розгортаються робіт для медичного обслуговування та організації культурного відпочинку. Про внутрішній устрій бази дає уявлення рис. 7.23.
Мал. 7.20. Судно постачання, що доставляє персонал і устаткування до місця розгортаються робіт.
Мал. 7.21. Судно-бетонозавод, що забезпечує будівництво матеріалами і електроенергією.
Мал. 7.22. Культмедбаза, що забезпечує медобслужівапіе, відпочинок і культурні заходи.
Мал. 7.23. Внутрішній устрій культмедбази.
1 - радіозв'язок; 2 відкрите кафе; 3 - відкрита тераса для екіпажу; 4 - житлові приміщення; 5 - фойє; 6 - ресторан (кінотеатр), театр; 7 - громадські приміщення для екіпажу; 8 - медпункт; 9 - інформаційний стенд; 10 приміщення приготування їжі; 11 - басейн, сауни; 12 - фотоательє, перукарня, ремонт взуття; 13 - аптека, бібліотека, магазин, 14 - спортивний зал, пральня.