З появою товщиномірів лакофарбового покриття багато автовласників зіткнулися з проблемою при продажу фарбованих авто. Все частіше покупець приїжджає з товщиноміром і протягом 3х хвилин стає ясно що билося і фарбували на авто. Навіть якщо кузовний ремонт зроблений професійно, його видає товщина фарби. У зв'язку з цим багато автовласників при здачі авто в сервіс задають питання: "а прилад покаже?".
Проблем немає-треба "під прилад" -Будь ласка!
Як пофарбувати "під прилад" або "в заводську товщину"? Якщо деталь нова, то особливих проблем немає. Потрібно лише заміряти середню товщину ЛКП на авто і підігнати товщину ЛКП під неї при фарбуванні на новій деталі. Якщо деталь б / у, то робота трохи ускладнюється-потрібно зняти стару фарбу.
В середньому товщина фарби на авто коливається від 80 до 150 мікрон і залежить від марки і класу авто. Китайські і корейські автовиробники економлять на фарбі і товщина ЛКП у них 80-100мікрон. У тойоти товщина коливається від 90 до 140 мікрон. Наприклад у молодших класів (Яріс, Ауріс) вона 90-100мкм а у камрі 120-130. У бмв товщина також залежить від класу авто: у трійки 110мкм, а у п'ятірки вже 120-140мкм. У мерсів товщини коливаються від 120 до 150мкм.
Вообщем, ніж "жирніше" авто, тим "жирніше" на ньому лак))).
З чого складається товщина: грунт- 10-20мкм. база 10-20мкм (кожен шар). лак 50-70мкм (дані в характеристиках виробника і перевіряються дослідному шляхом.)
На фото приклад повного обливання в заводську товщину 80-90мкм TOYOTA AURIS.
Старе лакофарбове покриття повністю знімається P120-180 до заводського грунту. Далі P240-320 матуется грунт до проблисків металу. При чому, чим рівномірніше ці проблиски, тим рівномірніше буде кінцевий результат.
Далі кузов повністю покривається епоксидним грунтом. грунт дає товщину в 20мікрон.
Далі, два шари бази по 10мкм і лак. У нашому випадку у лаку в характеристиках була вказана товщина 60мкм при нанесенні в два шари, так що його довелося класти в півтора, щоб укластися в задані параметри.
База три шари по 10-15мкм