Сьогодні поставив фаркоп BOSAL VFM 1226A, пріора хетч. 2600р.
Незважаючи на те що фірма знаменита і фаркоп саме під Пріор, фаркоп не сподобався. Перше що кидається в очі - дуже непродумана конструкція. Товста центральна поздовжня труба, а особливо здоровий поперечний куточок-підсилювач передньої площадки, яка кріпиться до ніші запасного колеса, різко зменшують дорожній просвіт. Дивлюся на цей куточок знизу і страшно стає, зачепиш де - півмашини залишиш.
Купував точно такий же фаркоп, але після примірки вирішив здати його назад. Аж надто спотворює куточок-підсилювач зовнішній вигляд і занижує посадку. Поміняв на 1225А. Шляхом невеликого доопрацювання він прекрасно встає на ХБ.
Далі - інструкція складена неграмотно і вводить в оману - пишуть "Розсвердлити стандартні точки кріплення з багажника до 16 мм" (ну ось нахрена запитується було застосовувати болти на 13 і втулки на 16, вони що БелАЗ зібралися до фаркоп чіпляти? Болтів на 10 і втулок на 12 вистачило б за очі. лонжерон раніше розірве ніж болт на 10 зріже. Більш того, чим більше болт тим більша ймовірність що шайба продавить ослабленням лонжерон. та й свердло на 16 шукав два дні).
Рассверлени - фіга з два - не збігаються з отворами в кронштейнах фаркопа на 1,5 см. В результаті ще дві дірки послабили і без того дохлий лонжерон.
Неправильно ти отвори рассверливают. Потрібно було просвердлити верхню частину лонжерона на 12.5 мм через штатний отвір в нижній частині лонжерона (свердлимо від низу до верху). Потім отриманий отвір зверху рассверлить до 16мм (воно потрібно щоб туди просунути втулку).
Болти на 13 йдуть в комплекті тільки через те, що отвір в нижньому лонжероні з заводу йде на 13. Втулка на 16 потрібна для того, щоб при стягуванні болта верхня частина лонжерона НЕ м'яла всередину. Якби в комплекті були втулки на 12мм, то вони б просто провалилися в отвір в нижній частині лонжерона, тоді толку б від них ніякого не було. Загалом, з кріпленням все нормально, панікувати не треба.