Дворазовий чемпіон "Формули-1" і пілот команди "Макларен" - про свій досвід на "Інді-500", про те, які види спорту він дивиться в якості глядача і з якими суперниками любить боротися найбільше.
- Я впевнений, що "Формулі-1" потрібно ставати ближче до вболівальників. Ми можемо показати фанатам більше, ніж просто трансляцію гонки - здорово, що ми почали це робити. Я не думаю, що це зробить гонщиків більш обережними на брифінгах. Зрештою, якщо у нас є питання, ми все одно його поставимо - незалежно від того, є перед нами камера чи ні.
- Назвіть трьох гонщиків сучасної "Формули-1", з якими вам цікавіше і приємніше всього боротися на трасі.
- Мені подобається боротися з Карлос Сайнс. Він іспанець, як і я, у нас чудові стосунки і ми завжди шанобливо ставимося один до одного на трасі - навіть коли боротьба стає жорсткою. Також я назвав би Даніеля Ріккьярдо. Як гонщик він дуже агресивний - але при цьому гранично поважний до суперників. Що стосується третього ... Мабуть, Хемілтон. Завжди здорово бути на чолі пелотону і битися з Льюїсом.
- Якби ви могли битися на трасі в очному поєдинку з самим собою 15-річної давності - з тим Фернандо Алонсо, якій нещодавно прийшов в "Формулу-1" і якому ледь виповнилося 20 років - хто б переміг?
- Виграв би сучасний Фернандо. Молодий Фернандо був швидким, агресивним, але раз у раз робив помилкові дані. У нього не було тих знань, що є у мене зараз - як берегти паливо, як постійно підтримувати шини в оптимальній температурі, як краще вибрати час для піт-стопа. З кожним сезоном в "Формулі-1" ти дізнаєшся щось нове і стаєш краще як гонщик.
Фернандо АЛОНСО. фото AFP
В КАНАДІ ДУМАЛ додивитися ПЕРЕГОНИ З ТРИБУНИ
- У травні ви дебютували в марафоні "Інді-500" і навіть деякий час очолював гонку. Пам'ятайте точну кількість кіл, яке ви провели на першій позиції в цій гонці?
- Звичайно. 27.
- Всього через тиждень після "Інді-500", де пілоти повертають тільки наліво, вам довелося повернутися в "Формулу-1", де є найрізноманітніші віражі ...
- Так, це була суттєва зміна. Перед тим, як вийти на старт "Інді-500", я проїхав багато кіл на тестах, щоб адаптуватися до незвичних для мене машинам. Я думав, що для зворотного переходу в "Формулу-1" мені це не потрібно, адже, по суті, я повертався в той чемпіонат, в якому провів останні 16 років. Але виявилося, що я встиг перебудувати свій пілотаж для "Інлі-500" - і перші десять кіл за кермом боліда "Формули-1" я відчував себе дуже дивно. Сидиш низько, кермо розташоване по-іншому, педалі десь не там - вся машина відчувається незнайомій. Я думав, що мені доведеться звикати до автомобіля один раз - в "Інді-500". Виявилося, що "Формула-1" також вимагає певної адаптації.
- На гонці в Канаді ми бачили, як після сходження з дистанції ви піднялися на трибуну до вболівальників. Це "Інді-500" на вас так вплинула?
- Ні, це ніяк не пов'язано. Коли в Монреалі я зупинився на узбіччі і побачив величезний натовп на трибуні, я вирішив, що буде неправильно просто сісти на скутер і виїхати в бокси. Я вирішив кинути в натовп свої рукавички, але просто не зміг їх докинути до уболівальників - і піднявся на трибуну до фанатів. Я навіть подумав про те, щоб додивитися звідти гонку, але в той момент до фінішу залишалося всього два кола, так що це не мало особливого сенсу.
- Ви коли-небудь дивилися гонку з трибуни?
- Ні ніколи.
Фернандо АЛОНСО. фото AFP
Я НЕ ТОЙ ЛЮДИНА, ЯКА КУПУЄ ЯХТИ
- За якими видами спорту ви стежите як уболівальник?
- Я люблю багато дисциплін. Зрозуміло, мені подобаються велогонки. Також я стежу за футболом і тенісом, люблю баскетбол, дивлюся НБА.
- Коли ви в останній раз були на якомусь спортивній події в якості глядача?
- Це було дев'ять місяців тому в Мадриді - на футбольному матчі, в якому грав мадридський "Реал".
- На що витратили свою першу зарплату у Формулі-1?
- Якщо чесно, я не пам'ятаю. Навряд чи це було щось дороге - я не та людина, яка купує яхти або літаки. Я навіть машини не купую: все, що стоїть в моєму гаражі, було подаровано мені компаніями і спонсорами, з якими я співпрацював протягом кар'єри. Зараз я їжджу на машині, яку надає мені в користування команда - цей автомобіль мені навіть не належить. Якщо подумати, то я міг витратити свою першу зарплату на машинку на радіоуправлінні. Мені завжди вони подобалися, люблю моделі з пультом.
- виводи вдруге побували на "Гран-прі" в Баку. Що б ви сказали людям, які жодного разу тут не були і роздумують про те, чи варто їм їхати в Баку?
- Я б сказав, що Баку - це непізнана територія. Я був в цьому місті вже п'ять чи шість разів, і з кожним разом мені подобається тут все більше і більше. У Баку здорово поєднуються давні традиції та сучасність. Є багато приємних міст, в яких немає цього історичного багажу - тут же історія буквально навколо тебе. Ну і, звичайно, тут море і прекрасна погода.
- Яка частина бакинського автодрому вразила вас сильніше інших?
- Стартова пряма. До кінця прямої ти розганяєш до 370 км / год - і при цьому знаходишся в самому центрі міста. Багато хто скаже, що вузькі повороти навколо Старого міста виглядають більш видовищно, але для мене можливість розігнатися до 370 км / ч в центрі столиці - найбільш вражаюче.
Антон Погорєльського
"СЕ" дякує автодром Baku City Circuit за допомогу в проведенні інтерв'ю
БЛІЦ З ФЕРНАНДО
Бетмен або Спайдермен? Спайдермен.
Кетчуп або гірчиця? Кетчуп.
Шахи або хокей? Хокей.
Коробка передач: механічна або автомат? Автомат.
Човен або мотоцикл? Мотоцикл.
Шале в Альпах або квартира в хмарочосі? Квартира в хмарочосі.
Капуста або салат-латук? Салат-латук.
Голуби або пінгвіни? Пінгвіни.
Гітара або фортепіано? Гітара.
The Black Eyed PeasіліМарайяКері? The Black Eyed Peas.