А ось і перші сюрпризи:
У цьому сезоні топ-команди Формули-1 розвинули концепцію видувних дифузорів минулого року, почавши використовувати вихлоп в якості додаткового джерела притискної сили. Інженери направили відпрацьовані гази в дифузор таким чином, що вони прискорювали повітряний потік під днищем машини, збільшуючи аеродинамічну ефективність автомобіля.
Для отримання додаткової переваги, конструктори двигунів перепрограмували свої агрегати, щоб максимальна кількість вихлопних газів вироблялося навіть в той момент, коли гонщик не натискаючи на педаль газу. Це серйозно збільшило обсяг палива, що спалюється, що не сподобалося FIA, що піклується про екологічну привабливості автоспорту.
"Це просто безглузде спалювання бензину, що підвищує річна витрата палива усіма командами на сім тонн в рік, - заявив президент FIA Жан Тодт. - Починаючи з Гран-прі Великобританії цей кошмар буде заборонений на підставі параграфа регламенту під номером 3.15. Пілот не повинен впливати на аеродинаміку автомобіля ".
За інформацією Auto Motor und Sport, компанія Renault спочатку будувала свій нинішній мотор з розрахунком на повноцінне використання видувних дифузорів. Радикальна зміна поведінки вихлопних газів може призвести до нестабільного поведінки автомобіля, проблемам з надійністю, а також до зниження швидкості. Зі схожими проблемами стикаються і в Ferrari, в той час як для Mercedes наслідки заборони FIA будуть не настільки відчутні.
"Поки ми вчилися застосовувати цю систему, ми втратили кілька двигунів на випробуваннях", - зізнався глава автоспортивного відділення Mercedes Норберт Хауг.
Примітно, що єдиним виробником, котрий використовує технологію додаткового генерування вихлопних газів, є Cosworth. Таким чином, на клієнтах англійської компанії - Williams, Marussia Virgin і Hispania - прийдешній заборона не відіб'ється. З чуток, увагу Міжнародної автомобільної федерації до спірної технології привернув колектив Williams, який прагне скоротити своє відставання від конкурентів.
6 років Мітки: формула 1