На фото мотор після складання: ... вже більш менш відмитий.
Після перевірки виявилося, що електричну проводку від блоку управління до форсунок можна виключити - тут все справно, імпульси є, все правильно. Значить, треба закопуватися глибше. Але пішов пити чай і морально готуватися - попереду не зовсім приємна і легка робота: щоб дістатися до форсунок, доведеться зняти частину колектора (і згадайте мої слова на початку розмови - «під капотом брудне відро» ...).
А поки п'ю чай, скажу пару слів про варіанти пошуку несправності на цьому прикладі. Коли читаю форуми, то бачу, що люди іноді впадають в ступор, беруть в голову саму складність і починають шукати несправність від цієї складності. Не треба. Не варто зациклюватися. Просто візьміть і подивіться на несправність як би «зверху». Чи не працює форсунка? Представляємо найпростішу схему:
- форсунка працює від стрибків напруги
- імпульси йдуть від блоку управління
- розбиваємо пошук на частини: блок управління - джгут - один роз'єм - інший кінець - роз'єм на форсунки.
Особливу увагу звертаємо на контакти. Нам потрібно визначити, є сигнал від блоку управління чи ні? Перевіряємо, від блоку є. Йдемо далі: «На роз'ємі є?». Є. Йдемо далі: «На роз'ємі форсунки є?». Є. У нашому випадку несправність виявилася явною: «Причина несправності перед очима»:
На фото ця причина видно, форсунка зліва має механічні пошкодження.
Але продовжу думку: «А якби на форсунки не було механічних пошкоджень, куди йти далі?». А далі просто: якщо сигнал до форсунок доходить - перевіряємо саму форсунку. І швидше за все виявиться її механічна несправність. Але можливий і інший варіант: «Слабкий сигнал». І його може не вистачити для відкриття форсунки. Тут уже методом звірки з сигналами на інші форсунки і тут вже потрібен осцилограф, наприклад. І вельми корисним буде використовувати при пошуку несправності схему електричних з'єднань:
Але у цього ремонту є і моральна сторона. І з подібним автосервіси стикаються якщо не часто, то періодично: «Звинувачення в грубій роботі, внаслідок чого щось було зламано».
На фото з форсунками видно відвалився роз'єм самої форсунки. Коли форсунка стояла на моторі, то роз'єм якимось дивом тримався, а як тільки форсунку зняли і почали ставити на стенд для перевірки продуктивності - тут роз'єм форсунки і відвалився. Клієнт спробував вину звалити на наш автосервіс, мовляв, це наші криві руки привели до отлому роз'єму форсунки. Довелося доводити і довести, що причина в старості, як і умовах експлуатації. Подібні инциндент трапляються не часто, але трапляються і до цього треба бути завжди готовими.
Ми свою роботу звикли робити сумлінно. Звичайно, можна було обмежитися перевіркою і заміною тільки однієї форсунки першого циліндра, яка була явно несправна, але якщо вже робити, то робити до кінця? І якісно? Щоб голова потім не боліла? Адже по машині і її станом було видно, що перевіряти потрібно і інші форсунки. Перевірка показала, що форсунка другого циліндра має схожий дефект: варто було трохи натиснути на роз'єм форсунки, і електричний ланцюг в ній теж переривалася. Дві інші виявилися працездатними. Висновок: міняємо дві форсунки і кільця ущільнювачів на тих, які ми залишили.
Коли клієнт привіз нові форсунки, їх перевірили на стенді:
Трохи дивно, форсунки-то 3 і 4 нові, хоча дисбаланс не критичне, все в допуску. Знаючи, що в паливній рампі без "обратки" завжди сильніше забивається та форсунка, яка вважається далекої від трубки подачі палива - туди і поставили найбільш продуктивну форсунку. Відмили, зібрали, перевірили, показали клієнтові:
- Працює? Чи задоволені?
Так, він був задоволений. Ми йому нагадали, що у нього «січе глушник і потрібна додаткова перевірка датчика кисню - треба приїхати», але тут вже як завжди: «Поїхав і з кінцями». Ну, це його справа. Чим далі затягувати профілактичний огляд, тим сильніше вдарить по гаманцю. А наш автосервіс свою роботу виконав гідно.
Горшков Дмитро Олександрович (8 926 171 75 95), м Електросталь пр-т Миру д. 27-а, будівля автотехцентру