Тут уже: 62 місяців і 12 днів
Повідомлення: 422
Місто: Калінінградська обл.
Авто: Marea Weekend 1.6 100 16v
VIN: zfa18500000361973
ну да, все так просто. напишу, можливо буде корисно і другім.для початку виставляємо поршень першого циліндра у ВМТ, тобто на такт стиснення, тобто всі чотири клапана закрити.ньюанс.как правильно виставити? є два шляхи-за мітці на датчику положення коленвала що менш точно і по мітці на маховику, її видно у віконці корпуса КПП, що точно.метка на маховику повинна стати навпроти 0 на окошке.далее, колінвал теж необхідно зупиняти, для цього знімається захист нижня кожуха зчеплення і спец.стопором стопор, якщо немає то можна і викруткою великої .далі відпускаємо шестерні р / валів, відпускаємо натяжна ролик, знімаємо нижній шків і демонтуємо ремінь, тепер знявши задні кришки р / валів встановлюємо кондуктора, якщо не встають то проварачівая вал вліво-вправо защелкиваем кондуктор і кріпимо гайкамі.теперь ще один нюанс-шестерні р / валів при установці нового ременя повинні бути зміщені вправо до упору, обидві, це для того щоб ремінь легко одягнувся і правильно натягнувся, далі спец.ключіком натягуємо ролик до тих пір поки рухома мітка не стане навпроти нерухомої, тягнемо тільки за платформу ролика, для цього там є паз , Поєднавши мітки затягуємо гайку ролика, використовуючи Контропори затягуємо гайку шестерні р / валів, знімаємо кондуктора, фіксатор к / вала і провертає коленвал вручну два рази, після чого знову ставимо в ВМТ ставимо кондуктора і перевіряємо мітку на коробці, природно мітка повинна збігтися а кондуктора стати на місце, якщо не так то переробляємо, якщо все нормально то збираємо все до купи і радіємо, як то так, якщо що упустив то поправте
Вибачте за дурне питання. для чого відпускати шестерні р / валів і яка різьблення на гайці струмкових шківів. л. або п.
_________________
Сам Зламав. Сам Ремонтуй.
Тут уже: 32 місяців і 13 днів
Повідомлення: 18
Місто: Барановичі
Авто: Marea Weekend 1.6 16V
всім привіт!
панове знавці, допоможіть початківцю фіатоводу розібратися з ГРМ-му, ато вже нерви здають а рука тягнеться за сокирою.
є кондуктора з кутами 125 і 39 (саморобка на коордінатке). виставив мітки на шківі, верхню по ризику на кожусі захисту, нижня дивиться на датчик положення КВ (20-й зуб від розриву по ходу обертання). довгою спицею перевірив що дійсно 1-й циліндр варто в ВМТ, тобто з мітками збігається. лізу під машину - і о жах! мітка на маховику дивиться зовсім в іншу сторону. коли зняв люк на 3 болта, навпаки середнього з них на картері КПП знайшов мітку у вигляді стрілочки що дивиться вертикально вгору. на ободі маховика купа отворів але одне варто ближче до центру. я порахував що це і є нульова мітка. ну ладно думаю, поршень адже варто в ВМТ, тобто як треба. стопор маховик самопальной приблудою, відкручую гайку зі шківа, а на самому зубчастому шківі ГРМ є ще одна мітка накерненная зубилом. причому дивиться вона теж незрозуміло куди (до слова, коштує вона на 7 годину +/- 30 хвилин) відмив блок циліндрів від бруду але ніяких міток я не знайшов. єдине що наштовхує на певні думки -це болт піддону, який стирчить біля шестерні, але на нього мітку не потрапляє. ладно, думаю, колінвал адже правильно варто. ставлю кондуктора на розподільчі вали. неприємно здивувало що вони люфтят. я думав щільніше буде. за допомогою ще однієї самопальной приблуди погойдується розподілвали туди-сюди (з затиснутими гайками!) і знайшов якесь середнє положення. збентежило мене ще те що РВ варто начебто як в мертвій точці, пружини клапанів повинні по суті врівноважувати один одного і вал повинен знайти своє місце. але щоб одягнути кондуктор (випуск) потрібно вал потягнути на себе, тобто я відкриваю якийсь клапан.
коротше відпустив гайки, одягнув ремінь, натягнув (щоб його!) затиснув гайки на распредвалах, знімаю кондуктори, провертаю КВ на 2 обороту, перевіряю натяжку ременя - все ок - далі встромляють кондуктора - вони сідають. ну все думаю, гут, але все моє настрій випарувався з першими акордами заведеного движка. брязкає як трактор, таке відчуття що детонація в циліндрах. звичайно ж я движок відразу ж заглушив.
потім було прийнято рішення переставити ремінь по мітках на маховику (а хто його знає?). звук двигуна змінився, він ледве завівся і працював тільки з вичавленої педаллю газу. звук Троян.
потім була спроба виставитися на око. (Я говорив що розподільчі вали гуляють) КВ в ВМТ по мітці на шківі, знайшов середнє положення на шестернях малюючи мітки - і теж нічого.
допоможіть люди добрі розібратися що я не так роблю. грішу на кондуктора.
_________________
якщо руки золоті то не важливо звідки вони ростуть